Visi varantys ratai dažnai laikomi dideliu privalumu, ypač žiemą. Tačiau AWD nėra universali saugumo sistema ir ne kiekvienam vairuotojui už ją verta mokėti papildomai.
Didžiausias AWD pranašumas atsiranda tada, kai variklio sukimo momentą reikia perduoti keliems ratams esant ribotam sukibimui – pavyzdžiui, pajudant ant sniego, slidžiame įkalnėje ar važiuojant prastesniu keliu.
Tačiau stabdant ir sukant automobilį fizinį sukibimą su kelio danga pirmiausia užtikrina padangos.
Todėl renkantis tarp FWD ir AWD svarbu suprasti, ką visi varantys ratai iš tikrųjų duoda ir ko jie negali pakeisti.
Kas yra FWD ir AWD?
FWD – priekiniai varantys ratai. Variklio sukimo momentas perduodamas priekiniams ratams.
AWD – visi varantys ratai. Priklausomai nuo konkrečios sistemos konstrukcijos, sukimo momentas gali būti perduodamas abiem ašims nuolat arba jo paskirstymas gali būti keičiamas pagal važiavimo sąlygas.
Todėl užrašas „AWD“ neapibūdina vienos konkrečios mechaninės sistemos.
Skirtingi gamintojai naudoja skirtingas konstrukcijas ir valdymo strategijas.
Pavyzdžiui, kai kuriose Volvo AWD sistemose įprastomis važiavimo sąlygomis didžioji variklio galios dalis perduodama priekiniams ratams, o elektroniniu būdu valdoma sankaba pagal poreikį perduoda daugiau sukimo momento galinei ašiai.
Subaru Symmetrical AWD yra kitokios architektūros sistema, sukurta kaip nuolatinės visų varančiųjų ratų pavaros dalis.
Todėl perkant naudotą AWD automobilį reikia išsiaiškinti ne tik tai, kad jis turi keturis varančiuosius ratus, bet ir kokia konkreti sistema jame sumontuota.
Kur AWD iš tikrųjų padeda?
Didžiausias AWD privalumas – trauka perduodant variklio galią į kelią.
Jeigu vienos ašies ratai turi mažiau sukibimo, AWD sistema, priklausomai nuo jos konstrukcijos, gali perduoti sukimo momentą ir kitai ašiai arba keisti jo paskirstymą.
Tai ypač naudinga:
- pajudant ant sniego ar slidžios dangos;
- kylant slidžia įkalne;
- važiuojant nevalytu ar apsnigtu keliu;
- važiuojant žvyru, purvu ar kitu mažo sukibimo paviršiumi;
- kai konkrečiomis naudojimo sąlygomis dažnai reikia papildomos traukos.
AWD pranašumas tokiomis sąlygomis yra realus.
Tačiau iš to negalima daryti išvados, kad AWD automobilis visomis situacijomis automatiškai yra saugesnis.
Svarbiausias mitas – AWD nereiškia trumpesnio stabdymo kelio
AWD padeda perduoti variklio sukimo momentą keliui, tačiau stabdant situacija kitokia.
Michelin aiškiai nurodo, kad AWD ir 4WD sistemos pagerina trauką įsibėgėjant, tačiau pačios savaime nepagerina stabdymo ar posūkių ant sniego ir ledo.
Stabdant automobilio galimybės priklauso nuo padangų sukibimo su kelio danga, stabdžių sistemos, automobilio būklės ir važiavimo sąlygų.
Todėl:
AWD + netinkamos padangos ≠ saugus žiemos automobilis.
Visi keturi automobilio ratai stabdant jau dalyvauja nepriklausomai nuo to, ar automobilis yra FWD, RWD ar AWD.
Papildoma varančioji ašis pati savaime nesukuria papildomo padangų sukibimo stabdymui.
Tai viena svarbiausių priežasčių nepervertinti AWD galimybių žiemą.
Padangos svarbiau, nei dažnai manoma
Automobilį su kelio danga jungia padangos.
Michelin ir Continental pabrėžia, kad AWD nepakeičia tinkamų žieminių padangų. Continental tiesiogiai nurodo, kad AWD padeda įsibėgėti ir pajudėti sniege, tačiau stabdymui bei posūkiams reikalingą sukibimą suteikia padangos.
Todėl lyginant du automobilius žiemą nereikėtų automatiškai manyti, kad AWD automobilis bus geresnis visose situacijose.
FWD automobilis su tinkamomis geros būklės žieminėmis padangomis gali turėti geresnes stabdymo ir posūkių savybes ant sniego ar ledo nei AWD automobilis su tam paviršiui netinkamomis padangomis.
Svarbu vertinti visą automobilio ir padangų kombinaciją, o ne vien pavaros tipą. Plačiau apie sezoną: Žieminės padangos: kada keisti?.
Ar FWD pakanka Lietuvos žiemai?
Vieno universalaus atsakymo nėra.
Jeigu automobilis daugiausia naudojamas mieste ir pagrindiniuose prižiūrimuose keliuose, FWD su tinkamomis sezoninėmis padangomis daugeliui vairuotojų gali visiškai pakakti.
AWD tampa naudingesnis, jeigu reguliariai:
- važiuojama nevalytais ar prasčiau prižiūrimais keliais;
- tenka įveikti slidžias įkalnes;
- važiuojama užmiesčio ar kaimo keliais sudėtingomis žiemos sąlygomis;
- naudojamos vietos, kuriose dažnai būna gilaus sniego ar prasto sukibimo;
- realiai susiduriama su situacijomis, kuriose FWD traukos nepakanka.
Negalima nustatyti universalios taisyklės, kad Lietuvos klimatui „būtinas AWD“ arba kad AWD Lietuvoje „nereikalingas“.
Sprendimas priklauso nuo realių vairuotojo maršrutų ir naudojimo sąlygų.
Mieste – ar verta mokėti už AWD?
Jeigu automobilis beveik visą laiką važiuoja asfaltuotais, reguliariai prižiūrimais miesto keliais, AWD privalumai gali būti naudojami retai.
Tokiu atveju svarbu įvertinti, ar papildomos pavaros sistemos teikiama trauka pateisina konkretaus automobilio:
- pirkimo kainos skirtumą;
- konstrukcijos sudėtingumą;
- papildomus transmisijos komponentus;
- konkrečiai versijai nustatytus priežiūros reikalavimus.
Tai nereiškia, kad AWD mieste yra blogas pasirinkimas.
Tačiau jeigu papildoma trauka praktiškai nenaudojama, FWD gali būti racionalesnis ir paprastesnis variantas.
Ar AWD visada sunaudoja daugiau degalų?
Tokios universalios taisyklės konkrečiam automobiliui taikyti negalima.
AWD sistemai reikalingi papildomi transmisijos komponentai, o AWD versija gali skirtis mase, perdavimo sistema, varikliu, transmisija, ratais ir kitais parametrais.
Todėl sąnaudas reikia lyginti tarp konkrečių to paties arba tiesiogiai palyginamų modelio versijų pagal gamintojo WLTP duomenis.
Negalima automatiškai priskirti vieno universalaus papildomų sąnaudų skaičiaus visiems AWD automobiliams.
Jeigu ekonomiškumas svarbus, prieš perkant reikia palyginti konkrečios FWD ir AWD versijos oficialius duomenis.
AWD reiškia daugiau mechanikos
AWD automobilyje yra papildomų pavaros komponentų, kurių FWD versijoje gali nebūti.
Priklausomai nuo sistemos konstrukcijos tai gali būti:
- papildoma sankaba arba sukimo momento paskirstymo mechanizmas;
- kardaninis velenas;
- galinis diferencialas;
- papildomi velenai ir jungtys;
- elektroniniai bei hidrauliniai sistemos valdymo komponentai.
Tačiau konkreti konstrukcija labai priklauso nuo automobilio.
Todėl negalima visiems AWD automobiliams priskirti vienodo aptarnavimo grafiko ar vienodų gedimų.
Perkant naudotą automobilį būtina tikrinti konkretaus modelio gamintojo nustatytus AWD sistemos priežiūros reikalavimus.
Naudotas AWD – ką būtina patikrinti?
Naudotame AWD automobilyje neužtenka patikrinti tik variklį ir pavarų dėžę.
Reikia išsiaiškinti:
- kokia AWD sistema konkrečiai sumontuota;
- ar buvo atlikta gamintojo numatyta jos priežiūra;
- ar nėra pavaros sistemos klaidų;
- ar nėra neįprastų garsų ar vibracijų;
- ar nėra alyvos nuotėkių iš pavaros komponentų;
- ar visos keturios padangos yra tinkamos konkrečiam automobiliui;
- ar padangų dydžiai atitinka gamintojo reikalavimus;
- ar padangų nusidėvėjimo skirtumai neviršija konkretaus automobilio gamintojo leidžiamų ribų.
Michelin pažymi, kad AWD ir 4WD sistemose skirtingas padangų apskritimas gali apkrauti transmisijos komponentus, todėl būtina vadovautis konkretaus automobilio gamintojo reikalavimais.
Negalima naudoti vienos universalios leidžiamos protektoriaus skirtumo ribos visiems AWD automobiliams.
O kaip važiavimas per lietų?
AWD gali padėti efektyviau perduoti variklio sukimo momentą keliui, kai sukibimas sumažėjęs.
Tačiau AWD neapsaugo nuo akvaplanavimo.
Akvaplanavimas atsiranda tada, kai padanga nebesugeba pakankamai efektyviai pašalinti vandens ir praranda kontaktą su kelio paviršiumi.
Todėl čia vėl svarbiausi tampa:
- padangų būklė;
- protektoriaus savybės;
- tinkamas slėgis;
- važiavimo greitis;
- vandens kiekis ant kelio.
AWD negali sukurti sukibimo ten, kur padanga jo nebeturi.
Kada AWD tikrai racionalus?
AWD verta rimtai svarstyti, jeigu papildoma trauka realiai bus naudojama.
Pavyzdžiui:
- gyvenama vietoje, kur žiemą keliai dažnai valomi prasčiau;
- reguliariai važiuojama slidžiomis įkalnėmis;
- dažnai tenka važiuoti sniegu, žvyru ar prastesniais keliais;
- automobilis naudojamas sąlygomis, kuriose viena varančioji ašis reguliariai praranda trauką;
- konkrečiam naudojimo scenarijui gamintojas numato AWD privalumų.
Tokiais atvejais AWD nėra vien marketinginis priedas – papildoma trauka gali būti praktiškai naudinga.
Kada FWD gali būti racionalesnis?
FWD verta rimtai svarstyti, jeigu:
- daugiausia važiuojama mieste;
- naudojami prižiūrimi asfaltuoti keliai;
- sudėtingos traukos sąlygos pasitaiko retai;
- nėra konkretaus poreikio papildomai varančiajai ašiai;
- norima paprastesnės pavaros sistemos.
Svarbiausia – nepirkti AWD vien todėl, kad keturi varantys ratai skamba saugiau.
Jeigu realios naudojimo sąlygos jų pranašumų beveik neišnaudoja, papildoma sistema nebūtinai suteiks pakankamai praktinės naudos.
Ką tikrinti prieš perkant?
- Nustatykite, ar jūsų realiuose maršrutuose AWD trauka iš tikrųjų reikalinga.
- Patikrinkite, kokio tipo AWD sistema sumontuota konkrečiame automobilyje.
- Patikrinkite gamintojo numatytą AWD sistemos priežiūrą.
- Patikrinkite serviso istoriją ir atliktus pavaros sistemos darbus.
- Diagnostika patikrinkite AWD ir kitų susijusių valdymo sistemų klaidas.
- Bandomojo važiavimo metu klausykite neįprastų garsų ir stebėkite vibracijas.
- Patikrinkite pavaros komponentus dėl nuotėkių.
- Patikrinkite visų keturių padangų dydžius, tipą, būklę ir nusidėvėjimą.
- Patikrinkite konkretaus gamintojo reikalavimus padangoms ir jų nusidėvėjimo skirtumams.
- Jeigu lyginate FWD ir AWD versijas, palyginkite konkrečių versijų WLTP sąnaudas ir techninius duomenis.
Praktinė apžiūra: Naudoto automobilio apžiūra: ką patikrinti prieš perkant. Bandomasis važiavimas: Bandomasis važiavimas: ką patikrinti per 20 minučių.
Galutinis verdiktas
AWD nėra būtinybė kiekvienam vairuotojui, tačiau tai nėra ir nereikalingas priedas.
Jo pagrindinis pranašumas – galimybė efektyviau perduoti variklio sukimo momentą keliui, kai sukibimas ribotas.
Jeigu reguliariai važiuojama sniegu, slidžiomis įkalnėmis, nevalytais ar prastesniais keliais, AWD gali būti labai naudingas.
Jeigu automobilis daugiausia naudojamas mieste ir prižiūrimuose asfaltuotuose keliuose, geras FWD automobilis su tinkamomis padangomis daugeliui vairuotojų gali būti visiškai pakankamas.
Svarbiausia nepainioti traukos su stabdymu.
AWD gali padėti pajudėti ir įsibėgėti ant slidaus paviršiaus, tačiau jis nepakeičia gerų padangų ir nesuteikia teisės greičiau važiuoti, vėliau stabdyti ar ignoruoti kelio sąlygų.
Todėl geriausias pasirinkimas yra ne tas, kuris turi daugiau varančiųjų ratų, o tas, kurio pavaros sistema atitinka realias naudojimo sąlygas.
