Lietuvoje registruotų automobilių daugėja, tačiau kartu sensta ir visas šalies automobilių parkas.
2026 m. II ketvirtį Lietuvos automobilių parką sudarė apie 1,957 mln. automobilių. Per metus jų skaičius padidėjo maždaug 79 tūkst., tačiau vidutinis parko amžius ne sumažėjo, o dar vienu mėnesiu padidėjo.
Dabar vidutinis Lietuvos automobilis yra 17 metų ir 2 mėnesių amžiaus.
Dar ryškesnį vaizdą parodo automobilių pasiskirstymas pagal amžių: vien 21 metų ir senesnių automobilių Lietuvoje yra apie 633 tūkst.
Pažiūrėkime, ką 2026 m. duomenys iš tikrųjų pasako apie Lietuvos automobilių parką. Apie tai, kokius naudotus automobilius lietuviai renkasi dažniausiai, plačiau: Kokius naudotus automobilius renkasi lietuviai 2026?.
Lietuvos automobilių parkas artėja prie 2 milijonų
2026 m. II ketvirtį Lietuvos automobilių parką sudarė apie 1,957 mln. automobilių.
Per metus parkas padidėjo 4,2 proc., arba maždaug 79 tūkst. automobilių.
Tai reiškia, kad automobilių Lietuvoje ne tik nemažėja – jų skaičius toliau auga.
Tačiau didesnis automobilių skaičius savaime nereiškia, kad šalies parkas jaunėja.
2026 m. II ketvirčio duomenys rodo priešingą tendenciją.
Vidutinis Lietuvos automobilis – 17 metų ir 2 mėnesių amžiaus
Vidutinis Lietuvos automobilių parko amžius 2026 m. II ketvirtį siekė 17 metų ir 2 mėnesius.
Per metus jis padidėjo dar vienu mėnesiu.
Tai ypač įdomu todėl, kad tuo pačiu metu daugėjo ir naujesnių automobilių.
Iki vienerių metų amžiaus automobilių skaičius augo, daugėjo 1–5 metų ir 6–10 metų automobilių, tačiau to nepakako, kad viso parko amžiaus vidurkis pradėtų mažėti.
Priežastį geriau parodo ne vien vidurkis, o visa parko amžiaus struktūra.
Daugiau nei 633 tūkst. automobilių yra bent 21 metų amžiaus
Didžiausia atskira amžiaus grupė 2026 m. II ketvirtį buvo 21 metų ir senesni automobiliai.
Jų Lietuvoje buvo apie 633 tūkst.
Prieš metus – apie 573 tūkst.
Taigi vos per metus seniausios grupės automobilių padaugėjo maždaug 60 tūkst., arba 10,4 proc.
| Rodiklis | 2025 m. II ketv. | 2026 m. II ketv. | Pokytis |
|---|---|---|---|
| 21 metų ir senesni automobiliai | ~573 tūkst. | ~633 tūkst. | +10,4 % |
Tai nereiškia, kad per metus Lietuvoje buvo nupirkta 60 tūkst. daugiau labai senų automobilių.
Amžiaus grupių dydį keičia visas automobilių parko judėjimas: automobiliai sensta ir pereina iš vienos amžiaus kategorijos į kitą, dalis jų importuojama, dalis išregistruojama.
Todėl parko grupės pokytis nėra tas pats, kas pardavimų arba importo statistika.
Maždaug trečdalis parko – 21 metų ir senesni automobiliai
633 tūkst. automobilių iš 1,957 mln. viso parko reiškia, kad 21 metų ir senesni automobiliai sudaro maždaug 32 proc. Lietuvos automobilių parko.
Šis maždaug 32 proc. įvertis yra apskaičiuotas iš apvalintų šaltinio skaičių, o ne atskirai oficialiai paskelbtas procentas.
Kitaip tariant, maždaug kas trečias Lietuvos automobilių parke esantis automobilis priklauso seniausiai šiame duomenų pjūvyje išskirtai grupei.
Tai viena svarbiausių priežasčių, kodėl net didėjant naujų ir apynaujų automobilių skaičiui bendras parko amžius išlieka labai aukštas.
Jaunesnių automobilių taip pat daugėja
Senas parkas nereiškia, kad Lietuvoje nevyksta jokio atsinaujinimo.
2026 m. II ketvirtį buvo:
- apie 25 tūkst. iki vienerių metų amžiaus automobilių;
- apie 182 tūkst. 1–5 metų automobilių;
- apie 270 tūkst. 6–10 metų automobilių;
- apie 355 tūkst. 11–15 metų automobilių;
- apie 633 tūkst. 21 metų ir senesnių automobilių.
| Automobilio amžius | Automobilių skaičius 2026 m. II ketv. |
|---|---|
| Iki 1 metų | ~25 tūkst. |
| 1–5 metų | ~182 tūkst. |
| 6–10 metų | ~270 tūkst. |
| 11–15 metų | ~355 tūkst. |
| 21 metų ir senesni | ~633 tūkst. |
Šaltinio apžvalgoje taip pat nurodoma, kad 16–20 metų grupė buvo vienintelė, kurios automobilių skaičius per metus sumažėjo.
Lentelėje 16–20 metų grupės absoliutus skaičius nepateikiamas, nes šiame straipsnyje jo neišvedame iš skirtumo – todėl rodomos grupės nesudeda į visą 1,957 mln. parką.
Kodėl parkas sensta, jeigu naujesnių automobilių daugėja?
Iš pirmo žvilgsnio tai gali atrodyti prieštaringai.
Jeigu Lietuvoje daugėja automobilių iki 10 metų, kodėl vidutinis parko amžius vis tiek didėja?
Pagrindinė priežastis matoma kitame parko gale.
21 metų ir senesnių automobilių grupė per metus išaugo nuo maždaug 573 tūkst. iki 633 tūkst.
Taigi jaunesni automobiliai parką papildo, tačiau labai didelė senų automobilių dalis iš jo nepasitraukia pakankamai greitai.
Be to, kiekvienais metais dalis esamų automobilių natūraliai pereina į vyresnę amžiaus kategoriją.
Todėl norint realiai sumažinti viso parko amžiaus vidurkį neužtenka vien parduoti daugiau naujų automobilių – jaunesnių automobilių srautas turi būti pakankamai didelis, palyginti su visu beveik dviejų milijonų automobilių parku ir jo senėjimu. Kaip keičiasi elektrifikuotų automobilių dalis, atskirai: Elektromobilių rinka Lietuvoje 2026: kiek jų daugėja ir ką rodo skaičiai?.
Į Lietuvą importuojami automobiliai irgi nėra jauni
Svarbi Lietuvos parko dalis formuojama iš užsienio įvežamais naudotais automobiliais.
2026 m. II ketvirtį vidutinis pirmą kartą į Lietuvą įvežto naudoto automobilio amžius buvo 10 metų ir 10 mėnesių.
Prieš metus jis buvo vienu mėnesiu mažesnis.
2026 m. I ketvirtį importuojamo automobilio vidutinis amžius siekė 10 metų ir 9 mėnesius.
| Laikotarpis | Vidutinis importuojamo automobilio amžius |
|---|---|
| 2026 m. I ketv. | 10 metų 9 mėnesiai |
| 2026 m. II ketv. | 10 metų 10 mėnesių |
Tai gerokai mažiau už viso Lietuvos parko 17 metų ir 2 mėnesių vidurkį.
Taigi importuojami naudoti automobiliai vidutiniškai yra jaunesni už jau egzistuojantį Lietuvos parką.
Tačiau maždaug 11 metų amžiaus importas nėra toks jaunas, kad per trumpą laiką radikaliai pakeistų beveik dviejų milijonų automobilių parko struktūrą.
Kokių metų automobiliais aktyviausiai prekiaujama?
Viso automobilių parko struktūra ir automobilių sandoriai nėra tas pats.
2026 m. II ketvirtį skirtingų amžiaus grupių automobilių sandorių kiekiai buvo:
- nauji automobiliai – 15,6 tūkst.;
- 1–5 metų – 16,6 tūkst.;
- 6–10 metų – 22,5 tūkst.;
- 11–15 metų – 24,1 tūkst.;
- 16–20 metų – 22,4 tūkst.;
- 21 metų ir senesni – 14,8 tūkst.
| Automobilio amžius | 2026 m. II ketv. sandorių kiekis |
|---|---|
| Nauji | 15,6 tūkst. |
| 1–5 metų | 16,6 tūkst. |
| 6–10 metų | 22,5 tūkst. |
| 11–15 metų | 24,1 tūkst. |
| 16–20 metų | 22,4 tūkst. |
| 21 metų ir senesni | 14,8 tūkst. |
Daugiausia sandorių – 11–15 metų automobilių grupėje
2026 m. II ketvirtį didžiausias sandorių skaičius teko 11–15 metų automobiliams – 24,1 tūkst.
Nedaug atsiliko:
- 6–10 metų automobiliai – 22,5 tūkst.;
- 16–20 metų automobiliai – 22,4 tūkst.
Tai rodo, kad Lietuvos naudotų automobilių rinkos aktyvumas stipriai koncentruojasi vidutinio ir vyresnio amžiaus automobilių segmentuose.
Tačiau šių skaičių negalima naudoti teigiant, kad būtent tokio amžiaus automobiliai sudaro didžiausią viso Lietuvos parko dalį.
Sandorių struktūra ir viso parko struktūra yra du skirtingi rodikliai.
Seniausių automobilių sandorių skaičius išaugo 37,4 proc.
Didžiausias metinis sandorių augimas 2026 m. II ketvirtį užfiksuotas 21 metų ir senesnių automobilių grupėje.
Prieš metus jų buvo sudaryta apie 10,8 tūkst. sandorių.
2026 m. II ketvirtį – jau apie 14,8 tūkst.
Tai yra 37,4 proc. metinis augimas.
| Laikotarpis | 21+ metų automobilių sandoriai |
|---|---|
| 2025 m. II ketv. | ~10,8 tūkst. |
| 2026 m. II ketv. | ~14,8 tūkst. |
| Metinis pokytis | +37,4 % |
Šis skaičius rodo padidėjusį sandorių aktyvumą seniausioje amžiaus kategorijoje.
Jis nereiškia, kad visas 21+ metų automobilių parkas per metus išaugo 37,4 proc.
Viso parko šios amžiaus grupės augimas buvo 10,4 proc.
Seni automobiliai ne tik perkami dažniau – jie ir pabrango
2026 m. II ketvirtį vyresnių nei 21 metų naudotų automobilių vidutinė kaina siekė apie 1,9 tūkst. eurų.
Prieš metus – apie 1,6 tūkst. eurų.
Metinis kainos augimas siekė 16,1 proc.
Kitose senesnių automobilių grupėse vidutinės kainos buvo:
- 6–10 metų – apie 13,4 tūkst. eurų;
- 11–15 metų – apie 6,9 tūkst. eurų;
- 16–20 metų – apie 3,3 tūkst. eurų;
- 21 metų ir senesni – apie 1,9 tūkst. eurų.
| Automobilio amžius | Vidutinė kaina 2026 m. II ketv. |
|---|---|
| 6–10 metų | ~13,4 tūkst. € |
| 11–15 metų | ~6,9 tūkst. € |
| 16–20 metų | ~3,3 tūkst. € |
| 21 metų ir senesni | ~1,9 tūkst. € |
Šie vidurkiai nėra kiekvieno tos amžiaus grupės automobilio „teisinga“ kaina. Modelis, būklė, rida, variklis, įranga ir priežiūros istorija tarp atskirų egzempliorių gali skirtis labai stipriai. Plačiau apie kainų judėjimą: Naudotų automobilių kainos Lietuvoje 2026: kas vyksta rinkoje?.
Naujesnių automobilių daugėja, bet jų dar per mažai
2026 m. II ketvirčio duomenys neleidžia teigti, kad Lietuvos parkas visiškai neatsinaujina.
Iki vienerių metų automobilių buvo apie 25 tūkst., 1–5 metų – apie 182 tūkst., o 6–10 metų – apie 270 tūkst.
Šių grupių skaičius augo.
Problema kita – visame 1,957 mln. automobilių parke jų augimo kol kas nepakanka seniausių automobilių masei atsverti.
Todėl naujų automobilių rinkos augimas ir viso automobilių parko jaunėjimas nėra tas pats reiškinys.
Lietuvos parkas gerokai senesnis už ES vidurkį
Europos automobilių gamintojų asociacijos ACEA duomenys rodo, kad Europos Sąjungos keleivinių automobilių parkas yra gerokai jaunesnis nei Lietuvos.
Naujausiuose ACEA duomenyse ES keleivinių automobilių amžiaus vidurkis siekia maždaug 12,5 metų, o šiame straipsnyje naudojamas Lietuvos rinkos pjūvis 2026 m. II ketvirtį rodo 17 metų ir 2 mėnesių vidurkį.
Skirtingų šaltinių ataskaitiniai laikotarpiai nėra visiškai vienodi, todėl šių skaičių nereikėtų vertinti kaip tikslaus vieno momento palyginimo. Tačiau mastas aiškus – Lietuvos automobilių parkas yra gerokai senesnis už bendrą ES vidurkį.
Ar senas automobilis automatiškai reiškia blogą automobilį?
Ne.
Automobilio amžius yra tik vienas jo būklę apibūdinantis rodiklis.
Tvarkingai prižiūrėtas senesnis automobilis gali būti geresnės techninės būklės už jaunesnį automobilį, kuris buvo prastai eksploatuotas, pateko į rimtą avariją arba neturi aiškios priežiūros istorijos.
Perkant naudotą automobilį svarbiau tikrinti konkretų egzempliorių:
- techninę būklę;
- koroziją;
- serviso istoriją;
- ridą ir jos pagrįstumą;
- ankstesnius pažeidimus;
- variklio ir transmisijos darbą;
- važiuoklę;
- elektronikos sistemas;
- VIN ir turimą istoriją.
Praktinis kontrolinis sąrašas: Naudoto automobilio apžiūra: ką patikrinti prieš perkant.
Amžius pats savaime nereiškia, kad automobilis yra nesaugus.
Ką parko amžius reiškia naudoto automobilio pirkėjui?
17 metų ir 2 mėnesių vidurkis pirmiausia parodo Lietuvos rinkos struktūrą.
Didelė senesnių automobilių pasiūla reiškia, kad pirkėjas gali rinktis iš daugybės nebrangių modelių, tačiau automobilio amžiui didėjant vis svarbesnė tampa konkretaus egzemplioriaus istorija ir būklė.
Du vienodo modelio ir vienodų metų automobiliai gali būti visiškai skirtingos techninės būklės.
Todėl vien pagaminimo metai neturėtų būti nei automatinė priežastis automobilį atmesti, nei pakankamas argumentas jį pirkti.
Ar Lietuvos automobilių parkas jaunėja?
Kol kas – ne.
Naujausi šiame straipsnyje naudojami 2026 m. II ketvirčio duomenys rodo, kad vidutinis parko amžius per metus padidėjo dar vienu mėnesiu ir pasiekė 17 metų bei 2 mėnesius.
Tuo pačiu metu daugėja jaunesnių automobilių, todėl atsinaujinimas vyksta.
Tačiau 21 metų ir senesnių automobilių skaičius per metus padidėjo nuo maždaug 573 tūkst. iki 633 tūkst.
Kol šis labai didelis seniausių automobilių segmentas nesitraukia, jaunesnių automobilių augimas dar nėra pakankamas, kad bendras parko amžius pradėtų mažėti.
Trumpai: Lietuvos automobilių parkas 2026 m.
| Rodiklis | 2026 m. II ketv. |
|---|---|
| Visas automobilių parkas | ~1,957 mln. |
| Metinis parko augimas | +4,2 % |
| Metinis skaičiaus pokytis | ~+79 tūkst. |
| Vidutinis parko amžius | 17 metų 2 mėnesiai |
| 21+ metų automobilių | ~633 tūkst. |
| 21+ grupės metinis parko augimas | +10,4 % |
| Apytikslė 21+ grupės dalis visame parke | ~32 % |
| Vidutinis importuojamo naudoto automobilio amžius | 10 metų 10 mėnesių |
| 21+ metų automobilių Q2 sandorių | ~14,8 tūkst. |
| 21+ metų automobilių sandorių metinis augimas | +37,4 % |
Parko dydžio ir amžiaus grupių duomenys apibūdina Lietuvos automobilių parko struktūrą, o sandorių bei importo rodikliai – 2026 m. II ketvirčio rinkos aktyvumą. Šių rodiklių negalima interpretuoti kaip vienos statistikos.
Išvada
2026 m. Lietuvos automobilių parkas toliau auga, tačiau kartu ir sensta.
II ketvirtį jį sudarė apie 1,957 mln. automobilių – maždaug 79 tūkst. daugiau nei prieš metus.
Vidutinis automobilio amžius pasiekė 17 metų ir 2 mėnesius.
Ryškiausias skaičius – apie 633 tūkst. 21 metų ir senesnių automobilių. Remiantis apytiksliais šaltinio duomenimis, tai sudaro maždaug trečdalį viso parko.
Tuo pačiu metu daugėja ir jaunesnių automobilių, tačiau jų augimas kol kas neatsveria didžiulės senesnių automobilių dalies.
Net ir iš užsienio importuojamas naudotas automobilis 2026 m. II ketvirtį buvo vidutiniškai 10 metų ir 10 mėnesių amžiaus.
Todėl Lietuvos automobilių parkas atsinaujina, bet kol kas nepakankamai greitai, kad bendras jo amžius pradėtų mažėti.
Pirkėjui šie skaičiai neturėtų reikšti, kad senesnio automobilio reikia automatiškai vengti. Naudoto automobilio rinkoje svarbiausia išlieka konkretaus egzemplioriaus techninė būklė, priežiūros istorija ir patikrinimas prieš pirkimą.
Šaltiniai
- Autoplius.lt Barometras — 2026 metų II ketv. Lietuvos automobilių rinkos apžvalga
- Autoplius.lt Barometras — 2026 metų I ketv. Lietuvos automobilių rinkos apžvalga
- Autoplius.lt Barometras — 2025 metų II ketv. Lietuvos automobilių rinkos apžvalga
- ACEA — Vehicles on European roads 2026
- ACEA — Passenger cars: what they are and why they are so important
