Automobilis neužsiveda: dažniausios priežastys ir ką tikrinti pirmiausia

Pasukate raktelį arba paspaudžiate užvedimo mygtuką, tačiau variklis neužsiveda. Pirma mintis dažniausiai būna apie išsikrovusį akumuliatorių, tačiau jis – tik viena iš galimų priežasčių.

Svarbiausia pirmiausia atkreipti dėmesį į tai, kas tiksliai vyksta bandant užvesti automobilį. Visiška tyla, vienas ar keli spragtelėjimai, vangiai besisukantis starteris ir normaliai starterio sukamas, bet neužsivedantis variklis yra skirtingi simptomai.

Pagal juos galima gerokai susiaurinti galimų gedimų ratą.

Pirmiausia nustatykite, kas vyksta

Prieš ieškant konkretaus gedimo, pabandykite atsakyti į vieną klausimą:

Kaip automobilis elgiasi bandant jį užvesti?

Dažniausiai galima išskirti kelias situacijas:

• paspaudus užvedimo mygtuką arba pasukus raktelį beveik nieko nevyksta;
• girdisi spragtelėjimas, tačiau variklis nesisuka;
• starteris variklį suka neįprastai lėtai;
• starteris suka normaliai, tačiau variklis neužsiveda;
• variklis užsiveda ir iš karto užgęsta;
• automobilis sunkiai užsiveda tik šaltas, tik šiltas arba problema pasireiškia protarpiais.

Vien simptomas dar nėra galutinė diagnozė, tačiau jis padeda pasirinkti teisingą tikrinimo kryptį.

1. Starteris visai nesuka

Jeigu bandant užvesti automobilį starterio praktiškai negirdėti, pirmiausia verta patikrinti paprasčiausius dalykus.

Akumuliatorius

Išsikrovęs arba nusilpęs 12 V akumuliatorius yra viena dažniausių priežasčių, dėl kurių automobilis nebegali normaliai paleisti variklio. Plačiau apie dažniausius naudoto automobilio gedimus ir pirmuosius ženklus – Dažniausi naudoto automobilio gedimai ir pirmieji ženklai.

Atkreipkite dėmesį:

• ar normaliai šviečia prietaisų skydelis;
• ar įjungus šviesas jos nėra neįprastai silpnos;
• ar bandant užvesti automobilį stipriai neprigęsta prietaisų skydelis;
• ar nesigirdi greito relių spragsėjimo.

Tačiau vien tai, kad veikia salono apšvietimas ar radijas, dar neįrodo, kad akumuliatorius yra pakankamai stiprus starteriui. Starteriui reikia gerokai didesnės srovės nei daugumai kitų automobilio elektros įrenginių.

Akumuliatoriaus gnybtai ir jungtys

Problema gali būti ne pačiame akumuliatoriuje, o elektros jungtyse.

Jeigu tai galima padaryti saugiai, vizualiai patikrinkite:

• ar akumuliatoriaus gnybtai nėra akivaizdžiai atsilaisvinę;
• ar ant jų nėra stiprios korozijos;
• ar nėra akivaizdžiai pažeistų laidų.

Prastas kontaktas gali trukdyti starteriui gauti reikiamą srovę net tada, kai pats akumuliatorius dar nėra visiškai išsikrovęs.

Paleidimo sistema

Jeigu akumuliatorius ir jo jungtys tvarkingi, gedimas gali būti starterio valdymo grandinėje, relėje, saugiklyje, pačiame starteryje ar jo solenoide.

Šioje vietoje jau dažnai reikalingi elektriniai matavimai, todėl vien pagal garsą keisti starterio nereikėtų.

2. Girdisi spragtelėjimas, bet variklis nesisuka

Vienas ryškus spragtelėjimas dažnai reiškia, kad starterio solenoidas bando suveikti, tačiau pats starteris variklio neprasuka.

Galimos priežastys:

• per silpnas akumuliatorius;
• prastas akumuliatoriaus gnybtų ar masės kontaktas;
• starterio maitinimo problema;
• starterio solenoido arba paties starterio gedimas;
• rečiau – mechaninė problema, neleidžianti starteriui normaliai sukti variklio.

Todėl taisyklė „spragteli – vadinasi, sugedo starteris“ nėra patikima diagnozė.

Pirmiausia turi būti įvertintas akumuliatorius ir jo elektros jungtys.

3. Starteris suka labai lėtai

Jeigu girdite, kad variklis sukamas, tačiau starteris tai daro neįprastai vangiai, viena pirmųjų tikrinimo krypčių vėl yra 12 V akumuliatorius ir jo jungtys.

Šaltu oru problema gali išryškėti net tada, kai šiltesniu metu automobilis dar užsivesdavo normaliai.

Žema temperatūra mažina akumuliatoriaus gebėjimą atiduoti paleidimui reikalingą energiją, o šaltas variklis starteriui tuo pačiu gali sudaryti didesnį pasipriešinimą.

Akumuliatoriaus būklę taip pat gali pabloginti:

• daug trumpų kelionių;
• ilgas automobilio stovėjimas;
• dažnas Start-Stop režimas;
• didelis elektros vartotojų naudojimas;
• natūralus akumuliatoriaus senėjimas.

Apie reguliarų 12 V akumuliatoriaus stebėjimą ir kitą sezoninę priežiūrą skaitykite Reguliari priežiūra: paprastas metinis planas.

Jeigu akumuliatorius įkrautas ir techniškai geras, tačiau starteris vis tiek nuolat suka vangiai, reikia tikrinti jungtis, masę, starterio maitinimą ir patį starterį.

4. Starteris suka normaliai, bet variklis neužsiveda

Tai jau kita situacija.

Jeigu starteris variklį suka normaliu greičiu, vien akumuliatoriaus keitimas problemos nebūtinai išspręs.

Kad vidaus degimo variklis pradėtų veikti, turi būti įvykdytos kelios sąlygos: variklio valdymo sistema turi gauti reikalingus signalus, turi būti tinkamai tiekiami degalai, o benzininiame variklyje turi veikti uždegimo sistema.

Galimų priežasčių čia gerokai daugiau.

Patikrinkite, ar tikrai yra degalų

Tai skamba pernelyg paprastai, tačiau degalų lygio patikrinimas yra vienas iš gamintojų rekomenduojamų pirmųjų veiksmų.

Jeigu kyla abejonių dėl degalų kiekio, nepasikliaukite vien prielaida, kad „dar turėjo būti“.

Kai kuriuose dyzeliniuose automobiliuose visiškai pasibaigus degalams į kuro sistemą gali patekti oro, todėl net papildžius baką variklio paleidimas gali būti sudėtingesnis. Tiksli procedūra priklauso nuo konkretaus automobilio.

Degalų tiekimo sistema

Jeigu degalų bake yra, tai dar nereiškia, kad jie reikiamu slėgiu pasiekia variklį.

Paleidimo problemą gali sukelti, priklausomai nuo konkrečios sistemos:

• elektrinio degalų siurblio arba jo valdymo gedimas;
• relės ar elektros maitinimo problema;
• užsikimšęs degalų filtras;
• netinkamas degalų slėgis;
• aukšto slėgio sistemos gedimas tiesioginio įpurškimo benzininiuose arba common-rail dyzeliniuose varikliuose;
• purkštukų ar jų valdymo problemos.

Šių komponentų nereikėtų keisti spėjimo būdu. Moderniame automobilyje degalų sistemos diagnostikai paprastai naudojami klaidų kodai ir faktinių parametrų, pavyzdžiui, degalų slėgio, patikra.

Alkūninio ir paskirstymo velenų padėties jutikliai

Variklio valdymo blokui reikia žinoti alkūninio veleno greitį bei padėtį. Ši informacija naudojama, be kita ko, degalų įpurškimo ir uždegimo momentui nustatyti.

Todėl alkūninio veleno padėties jutiklio, jo laidų ar signalo problema gali lemti, kad starteris variklį suka, tačiau šis neužsiveda.

Paskirstymo veleno padėties jutiklio gedimas taip pat gali sukelti užvedimo sunkumų.

Tai nereiškia, kad neužsivedus automobiliui reikia iš karto keisti šiuos jutiklius. Gedimas turi būti patvirtintas diagnostika, įvertinus klaidų kodus, signalus, elektros jungtis ir konkretaus automobilio techninius duomenis.

Uždegimo sistema benzininiame variklyje

Benzininiam varikliui reikalinga tinkamai veikianti uždegimo sistema.

Problemos gali būti susijusios su:

• uždegimo ritėmis;
• uždegimo žvakėmis;
• jų maitinimu ar valdymu;
• elektros jungtimis.

Sugedusi uždegimo ritė gali sukelti ne tik neužsivedimą, bet ir variklio darbo sutrikimus, trūkčiojimą, galios praradimą bei variklio gedimo indikatoriaus įsijungimą.

Vis dėlto vienas simptomas neleidžia patikimai nustatyti konkretaus komponento gedimo.

Dyzelinio variklio specifika

Dyzelinio variklio paleidimo problema gali būti susijusi su degalų slėgiu, įpurškimo sistema, variklio valdymo signalais ir, ypač esant žemai temperatūrai bei priklausomai nuo variklio konstrukcijos, kaitinimo sistema.

Todėl dyzelio, kuris sunkiai užsiveda tik šaltas, diagnostika gali skirtis nuo automobilio, kuris staiga nebeužsiveda nepriklausomai nuo temperatūros.

Straipsnyje sąmoningai netaikoma viena universali dyzelinio variklio diagnozė visiems modeliams.

5. Patikrinkite imobilizatoriaus indikatorių

Moderniame automobilyje variklio paleidimą gali blokuoti apsaugos nuo vagystės sistema.

Jeigu automobilis neatpažįsta rakto arba imobilizatoriaus sistema aptinka problemą, variklio paleidimas gali būti neleidžiamas.

Atkreipkite dėmesį į:

• rakto / imobilizatoriaus įspėjimą prietaisų skydelyje;
• mirksintį imobilizatoriaus indikatorių;
• pranešimą apie neatpažintą raktą;
• situaciją, kai problema prasidėjo naudojant kitą raktą.

Kai kuriuose automobiliuose nusilpusi berakčio pultelio baterija taip pat turi specialią avarinio paleidimo procedūrą.

Tiksli indikatoriaus reikšmė ir avarinė procedūra priklauso nuo automobilio, todėl reikia vadovautis konkretaus modelio naudojimo instrukcija. Bendrą skydelio įspėjimų logiką rasite straipsnyje Ką reiškia automobilio skydelio įspėjamosios lemputės?.

6. Variklis užsiveda ir iš karto užgęsta

Tai jau nėra tas pats simptomas kaip visiškas neužsivedimas.

Galimų priežasčių spektras platus. Priklausomai nuo automobilio, problema gali būti susijusi su:

• degalų slėgio arba tiekimo sutrikimu;
• variklio valdymo jutiklių signalais;
• elektros maitinimo ar relės problema;
• imobilizatoriaus sistema;
• kitais variklio valdymo sistemos gedimais.

Tokiu atveju labai naudinga nuskaityti gedimų atmintį ir vertinti faktinius diagnostinius parametrus.

Svarbu nekeisti komponentų vien todėl, kad vienas klaidos kodas paminėjo konkretų jutiklį. Klaidos kodas yra diagnostikos pradžia, o ne visada galutinė diagnozė.

7. Automobilis sunkiai užsiveda tik šaltas

Jeigu problema pasireiškia pirmiausia ryte arba nukritus temperatūrai, verta atkreipti dėmesį į 12 V akumuliatoriaus būklę.

Šaltis sumažina jo paleidimo galimybes, o trumpi važiavimai gali neleisti pilnai atkurti sunaudotos energijos.

Tačiau šaltas užvedimas nėra vien akumuliatoriaus klausimas.

Priklausomai nuo variklio tipo ir konstrukcijos, reikia vertinti:

• degalų tiekimą;
• uždegimo sistemą benzininiame variklyje;
• kaitinimo sistemą dyzeliniame variklyje;
• variklio valdymo jutiklius;
• kitus konkrečiam varikliui svarbius parametrus.

Todėl jeigu problema kartojasi net su patikrintu ir gerai įkrautu akumuliatoriumi, reikalinga tolimesnė diagnostika.

8. Automobilis sunkiai užsiveda tik šiltas arba gedimas atsiranda protarpiais

Protarpiniai gedimai dažnai būna sunkiau diagnozuojami, nes servise automobilis gali veikti normaliai.

Temperatūrai jautrus jutiklio ar elektros grandinės gedimas yra viena iš galimų priežasčių. Pavyzdžiui, alkūninio veleno padėties jutiklio gedimai gali pasireikšti užvedimo problemomis arba variklio užgesimu.

Tačiau vien tai, kad automobilis blogiau užsiveda šiltas, nėra pakankamas pagrindas keisti alkūninio veleno jutiklį.

Naudinga užsirašyti:

• ar variklis tuo metu buvo šaltas ar įšilęs;
• kiek laiko automobilis stovėjo;
• ar starteris sukosi normaliai;
• ar prietaisų skydelyje atsirado įspėjimų;
• ar problema dingo varikliui atvėsus;
• ar buvo užregistruoti gedimų kodai.

Tokie duomenys gali gerokai palengvinti diagnostiką.

Ką galima saugiai patikrinti pačiam?

Neturint diagnostinės įrangos galima atlikti keletą paprastų patikrų:

1. Įvertinti, ar starteris sukasi ir kaip greitai jis sukasi.
2. Patikrinti, ar prietaisų skydelis stipriai neprigęsta bandant užvesti.
3. Patikrinti degalų lygį.
4. Apžiūrėti akumuliatoriaus gnybtus ir matomas jungtis.
5. Perskaityti prietaisų skydelyje rodomus įspėjimus.
6. Patikrinti, ar nėra imobilizatoriaus / rakto įspėjimo.
7. Jeigu turite tinkamą OBD diagnostikos įrankį, nuskaityti gedimų kodus jų neištrinant.

Gedimų kodus verta užsirašyti arba išsaugoti prieš juos trinant. Jie gali suteikti servisui svarbios informacijos apie problemą.

Kada galima bandyti užvesti nuo kito akumuliatoriaus?

Jeigu simptomai rodo nusilpusį 12 V akumuliatorių, užvedimas naudojant išorinį maitinimo šaltinį arba kitą automobilį kai kuriais atvejais gali padėti.

Tačiau čia nėra vienos visiems automobiliams tinkamos procedūros.

Skirtinguose automobiliuose:

• akumuliatorius gali būti skirtingose vietose;
• gali būti numatyti specialūs užvedimo kontaktai;
• prijungimo seka gali skirtis;
• hibridiniuose ir elektrifikuotuose automobiliuose gali būti papildomų reikalavimų.

Todėl laidus ar paleidimo įrenginį junkite tik pagal konkretaus automobilio naudojimo instrukciją.

Jeigu nesate tikri, geriau kviesti techninę pagalbą.

Ko nereikėtų daryti?

Ilgai ir be pertraukos sukti starterio

Starteris skirtas trumpalaikiam darbui. Ilgas arba daug kartų iš eilės kartojamas nesėkmingas paleidimas gali jį perkaitinti ir pažeisti.

Jeigu automobilis po kelių normalių bandymų neužsiveda, geriau ieškoti priežasties, o ne toliau kankinti starterį.

Konkretaus modelio instrukcijoje gali būti nurodyta maksimali vieno paleidimo bandymo trukmė ir pauzė tarp bandymų – vadovaukitės ja.

Keisti dalis pagal vieną simptomą

Neužsivedimą gali sukelti daug skirtingų sistemų.

Todėl:

• spragtelėjimas automatiškai nereiškia sugedusio starterio;
• normaliai besisukantis starteris automatiškai nereiškia, kad visa elektros sistema tvarkinga;
• vienas klaidos kodas automatiškai neįrodo, kad reikia keisti jo pavadinime nurodytą komponentą;
• sunkus šaltas užvedimas automatiškai nereiškia vienos konkrečios dyzelio ar benzininio variklio problemos.

Tikslas – diagnozuoti gedimą, o ne keisti dalis spėjimo būdu.

Ar galima automobilį užvesti stumiant?

Nereikėtų laikyti užvedimo stumiant universaliu sprendimu.

Automatinę pavarų dėžę turinčių automobilių tokiu būdu paprastai nepaleisite, o kai kurie gamintojai aiškiai nurodo automobilio apskritai nestumti ar netempti siekiant užvesti variklį.

Vadovaukitės konkretaus automobilio instrukcija.

Kada jau reikia serviso arba techninės pagalbos?

Kreiptis į specialistus verta, jeigu:

• akumuliatorius ir jo jungtys atrodo tvarkingi, tačiau starteris nereaguoja;
• starteris sukasi normaliai, tačiau variklis neužsiveda;
• automobilis užsiveda ir iš karto užgęsta;
• problema nuolat kartojasi;
• matomas imobilizatoriaus ar variklio valdymo sistemos įspėjimas;
• girdimi neįprasti mechaniniai garsai;
• jaučiamas stiprus degalų kvapas arba matomas degalų nuotėkis;
• reikalinga degalų slėgio, starterio grandinės, jutiklių signalų ar kitų parametrų diagnostika.

Jeigu matomas degalų nuotėkis, dūmai, jaučiamas stiprus degėsių kvapas ar kyla kita akivaizdi saugumo rizika, nebandykite automobilio pakartotinai užvesti.

Trumpa diagnostikos atmintinė

Ši lentelė yra tik pirminė orientacija, o ne galutinė diagnozė.

Išvada

Kai automobilis neužsiveda, svarbiausia ne iš karto spėti, kuri detalė sugedo, o pirmiausia nustatyti simptomą.

Jeigu starteris visai nesuka arba suka vangiai, logiška pradėti nuo 12 V akumuliatoriaus, jo gnybtų ir paleidimo sistemos.

Jeigu starteris variklį suka normaliai, tačiau šis neužsiveda, reikia vertinti kitą problemų grupę: degalų tiekimą, variklio valdymui reikalingus signalus, imobilizatorių ir, benzininiame variklyje, uždegimo sistemą.

Paprastas patikras galima atlikti pačiam, tačiau moderniame automobilyje tiksliai nustatyti gedimą dažnai padeda klaidų kodai ir faktinių parametrų diagnostika.

Svarbiausia nekeisti dalių spėjimo būdu ir nebandyti be galo sukti starterio tikintis, kad automobilis galiausiai užsives.

Šaltiniai

• VARTA Automotive — The car won't start
• VARTA Automotive — Car batteries after the summer heat comes the deadly freeze
• HELLA Tech World — Crankshaft sensor
• HELLA Tech World — Camshaft position sensor
• HELLA Tech World — Check ignition coil
• HELLA Tech World — Starter damage assessment
• HELLA Tech World — Checking a high-pressure fuel pump