Elektromobilių Lietuvos keliuose daugėja sparčiai, tačiau jų dalis visame automobilių parke tebėra palyginti nedidelė.
2026 m. rugsėjo 1 d. Lietuvoje buvo registruoti 29 924 grynieji keleiviniai elektromobiliai ir 29 321 iš išorės įkraunamas hibridas. Sudėjus šias dvi kategorijas, M1 keleivinių elektrinių automobilių skaičius siekė 59 245.
Prieš metus jų buvo gerokai mažiau.
Tačiau vertinant elektromobilių rinką svarbu nesuplakti skirtingų rodiklių. Visas automobilių parkas, naujų automobilių registracijos ir naudotų elektromobilių importas rodo skirtingas rinkos dalis.
Pažiūrėkime, ką iš tikrųjų rodo naujausi 2026 m. duomenys. Plataus pavarų konteksto straipsnis: Skirtingi varikliai skirtingiems žmonėms: ką renkasi Lietuvos vairuotojai 2026?.
Kiek elektromobilių šiuo metu yra Lietuvoje?
Naujausiame šiame straipsnyje naudojamame oficialiame Lietuvos energetikos agentūros pjūvyje, 2026 m. rugsėjo 1 d., Lietuvos M1 kategorijos registre buvo:
- 29 924 grynieji elektromobiliai (BEV);
- 29 321 įkraunamas hibridas (PHEV);
- iš viso 59 245 BEV ir PHEV automobiliai.
| Kategorija | 2026 m. rugsėjo 1 d. |
|---|---|
| Grynieji elektromobiliai (BEV) | 29 924 |
| Įkraunami hibridai (PHEV) | 29 321 |
| BEV + PHEV | 59 245 |
Šioje vietoje svarbi terminologija.
Lietuvos energetikos agentūra bendroje elektrinių automobilių statistikoje kartu pateikia grynuosius elektromobilius ir įkraunamus hibridus.
Todėl teiginys, kad Lietuvoje yra 59 245 grynieji elektromobiliai, būtų neteisingas.
Vien BEV rugsėjo 1 d. buvo 29 924.
Per metus elektrinių automobilių skaičius išaugo daugiau nei perpus
2025 m. rugsėjo 1 d. Lietuvos registre buvo 37 753 M1 kategorijos elektriniai keleiviniai automobiliai.
Po metų – jau 59 245.
Lietuvos energetikos agentūros duomenimis, per 12 mėnesių jų skaičius išaugo 56,9 proc.
Tai labai spartus augimas.
Tačiau didelis procentinis pokytis dar nereiškia, kad elektromobiliai jau sudaro didelę viso Lietuvos automobilių parko dalį.
Augimo tempą ir rinkos dydį reikia vertinti atskirai.
Grynieji elektromobiliai jau aplenkė 29 tūkstančių ribą
2026 m. pradžioje Lietuvoje buvo registruoti 23 257 grynieji M1 elektromobiliai.
Rugsėjo 1 d. jų jau buvo 29 924.
Tai reiškia, kad vien per pirmuosius aštuonis 2026 m. mėnesius BEV parkas padidėjo 6 667 automobiliais.
Tai nėra tas pats, kas 6 667 naujų BEV pardavimai.
Bendras parko pokytis priklauso ne tik nuo naujų automobilių registracijų, bet ir nuo naudotų automobilių importo, išregistravimo bei kitų registro pokyčių.
Todėl šį skaičių reikia vadinti grynųjų elektromobilių parko padidėjimu, o ne naujų elektromobilių pardavimais.
Įkraunamų hibridų beveik tiek pat, kiek grynųjų elektromobilių
Dar įdomesnė situacija matoma PHEV segmente.
2026 m. rugsėjo 1 d. Lietuvoje buvo 29 321 įkraunamas hibridas.
Grynųjų elektromobilių tuo metu buvo 29 924.
Skirtumas – tik 603 automobiliai.
Metų pradžioje situacija buvo kitokia:
- BEV – 23 257;
- PHEV – 21 098.
Taigi per 2026 m. pirmuosius aštuonis mėnesius PHEV parkas padidėjo 8 223 automobiliais, o BEV – 6 667.
Tai rodo, kad 2026 m. įkraunami hibridai Lietuvos registre augo itin sparčiai.
Kokią viso automobilių parko dalį jie sudaro?
2026 m. rugsėjo 1 d. BEV ir PHEV kartu sudarė 3,12 proc. viso Lietuvos M1 keleivinių automobilių parko.
Vien grynųjų elektromobilių dalis buvo 1,58 proc.
| Rodiklis | Parko dalis |
|---|---|
| BEV + PHEV | 3,12 % |
| Tik BEV | 1,58 % |
Tai gerai parodo dabartinę Lietuvos situaciją.
Elektrinių automobilių skaičius auga daugiau nei 50 proc. per metus, tačiau istoriškai susiformavusiame beveik dviejų milijonų keleivinių automobilių parke jų dalis vis dar nedidelė.
Todėl abu teiginiai gali būti teisingi vienu metu:
- elektromobilių skaičius Lietuvoje auga labai sparčiai;
- elektromobiliai kol kas sudaro mažą viso automobilių parko dalį.
Nuo metų pradžios rinkos dalis pastebimai padidėjo
2026 m. sausio 1 d. BEV ir PHEV kartu sudarė 2,42 proc. Lietuvos M1 automobilių parko.
Vien BEV dalis buvo 1,27 proc.
Rugsėjo 1 d. atitinkami rodikliai jau siekė:
- BEV + PHEV – 3,12 proc.;
- BEV – 1,58 proc.
| Data | BEV + PHEV dalis | Tik BEV dalis |
|---|---|---|
| 2026-01-01 | 2,42 % | 1,27 % |
| 2026-09-01 | 3,12 % | 1,58 % |
Taigi elektrifikuotų įkraunamų automobilių dalis Lietuvos parke didėja ne tik absoliučiais skaičiais.
Tačiau net ir po spartaus augimo daugiau nei 96 proc. M1 parko vis dar sudaro kitų tipų automobiliai.
2026 m. vasara atnešė daugiau nei po 2 tūkst. registracijų per mėnesį
2026 m. vasarą elektrinių automobilių registravimo tempas buvo itin aktyvus.
Vien liepą Lietuvoje įregistruoti 2 521 M1 kategorijos elektriniai automobiliai, o rugpjūtį – 2 249.
2026 m. rugpjūtį iš jų:
- 989 buvo BEV;
- 1 260 – PHEV.
PHEV tą mėnesį buvo įregistruota daugiau nei grynųjų elektromobilių.
Lietuvos energetikos agentūra rugsėjo pradžioje nurodė, kad rugpjūtis buvo jau aštuntas mėnuo iš eilės, kai įkraunamų hibridų buvo įregistruojama daugiau nei grynųjų elektromobilių.
Tai viena ryškiausių 2026 m. Lietuvos elektrifikuotų automobilių rinkos tendencijų.
Naudotų elektromobilių importas beveik padvigubėjo
Elektrifikacijos augimas matomas ne tik bendrame parke.
2026 m. II ketvirtį grynieji elektromobiliai sudarė 5,4 proc. pirmą kartą į Lietuvą įvežamų naudotų automobilių.
Naudotų elektromobilių importo kiekis per metus išaugo net 92,1 proc.
Tai beveik dvigubas metinis augimas.
Tačiau 92,1 proc. jokiu būdu nėra elektromobilių rinkos dalis.
Tai importo kiekio metinis pokytis.
Faktinė BEV dalis naudotų automobilių importe tuo laikotarpiu buvo 5,4 proc.
Šis skirtumas straipsnyje turi būti visiškai aiškus. Plačiau apie importo struktūrą: Kokius naudotus automobilius renkasi lietuviai 2026?.
Naudotas elektromobilis vidutiniškai kainavo apie 21,6 tūkst. eurų
2026 m. II ketvirčio Lietuvos naudotų automobilių rinkos duomenimis, vidutinė naudoto elektromobilio kaina buvo apie 21,6 tūkst. eurų.
Prieš metus ji siekė apie 21,8 tūkst. eurų.
Metinis pokytis – maždaug –1,2 proc.
Tuo metu visų naudotų automobilių vidutinė rinkos kaina buvo apie 9,4 tūkst. eurų.
Šių skaičių nereikėtų interpretuoti taip, kad konkretus elektromobilis būtinai kainuoja daugiau nei dvigubai brangiau už analogišką benzininį ar dyzelinį automobilį.
Tai skirtingų visos rinkos automobilių vidurkiai, kuriuos veikia jų amžius, klasė, modeliai ir pasiūlos struktūra.
Tačiau duomenys parodo, kad bendras naudotų elektromobilių kainų lygis 2026 m. II ketvirtį buvo gerokai aukštesnis už visos naudotų automobilių rinkos vidurkį. Apie bendrą kainų kontekstą: Naudotų automobilių kainos Lietuvoje 2026: kas vyksta rinkoje?.
Naujo elektromobilio rinkoje lyderis – „Tesla Model Y“
2026 m. II ketvirtį tarp naujų elektromobilių modelių Lietuvoje pirmą vietą užėmė „Tesla Model Y“.
Per ketvirtį įregistruoti 177 šio modelio automobiliai.
Prieš metus tuo pačiu laikotarpiu – 122.
Antroje vietoje buvo „Toyota bZ4X“ – 101 registracija.
Trečioje – „Škoda Elroq“ – 92 registracijos.
| Modelis | 2026 m. II ketv. registracijos |
|---|---|
| Tesla Model Y | 177 |
| Toyota bZ4X | 101 |
| Škoda Elroq | 92 |
Ši lentelė apibūdina naujų elektromobilių modelių registracijas 2026 m. II ketvirtį.
Ji nėra viso Lietuvos elektromobilių parko modelių reitingas ir nėra naudotų elektromobilių populiarumo sąrašas.
Nauji elektromobiliai vis dar nėra dominuojantis pasirinkimas
2026 m. II ketvirtį grynieji elektromobiliai sudarė 7,6 proc. Lietuvos naujų automobilių rinkos.
Tai gerokai daugiau nei BEV dalis visame istoriniame Lietuvos automobilių parke, tačiau mažiau nei tuo metu Europos Sąjungoje.
ACEA duomenimis, per 2026 m. pirmąjį pusmetį BEV sudarė 20,7 proc. naujų automobilių registracijų Europos Sąjungoje.
| Rinka | BEV dalis |
|---|---|
| Lietuvos naujų automobilių rinka, 2026 m. II ketv. | 7,6 % |
| ES naujų automobilių rinka, 2026 m. I pusmetis | 20,7 % |
Šie laikotarpiai skiriasi: Lietuvos rodiklis apima 2026 m. II ketvirtį, o ES – 2026 m. pirmąjį pusmetį. Todėl jų negalima lyginti kaip vienodo laiko tarpo duomenų.
Šie duomenys rodo, kad Lietuvos naujų automobilių rinkos elektrifikacija vis dar atsilieka nuo bendro ES lygio.
Tačiau BEV dalis Lietuvoje jau yra gerokai didesnė tarp naujų automobilių nei visame šalies automobilių parke.
Įkrovimo infrastruktūra taip pat sparčiai plečiasi
Augant elektromobilių skaičiui, didėja ir viešojo įkrovimo infrastruktūra.
2026 m. rugpjūčio 1 d. Lietuvoje buvo registruotos 5 599 viešojo elektromobilių įkrovimo prieigos.
Jų bendra atiduodamoji galia siekė 363,5 MW.
Per metus viešųjų įkrovimo prieigų skaičius išaugo 80,9 proc., arba 2 504 prieigomis.
Bendra atiduodamoji galia per metus padidėjo 68,1 proc.
| Rodiklis | 2026 m. rugpjūčio 1 d. |
|---|---|
| Viešojo įkrovimo prieigos | 5 599 |
| Bendra atiduodamoji galia | 363,5 MW |
| Prieigų metinis augimas | +80,9 % |
| Galios metinis augimas | +68,1 % |
Tai nereiškia, kad kiekviena prieiga yra atskira įkrovimo stotelė ar atskira fizinė vieta. Praktiniai patarimai: Elektromobilių įkrova mieste: praktiniai patarimai pradedantiesiems.
Viešose stotelėse sunaudojama vis daugiau elektros
Elektromobilių naudojimo augimą galima matyti ir pagal realiai viešajame įkrovimo tinkle suvartojamą energiją.
2026 m. liepą viešosiose elektromobilių įkrovimo stotelėse sunaudota apie 3,1 GWh elektros energijos.
Tai buvo 80 proc. daugiau nei 2025 m. liepą, kai suvartota apie 1,7 GWh.
Palyginti su 2026 m. birželiu, vartojimas padidėjo 22,7 proc.
Tai nėra tiesioginis nuvažiuotų kilometrų ar elektromobilių skaičiaus matas, nes dalis vairuotojų automobilius krauna namuose ar privačiose stotelėse.
Tačiau augantis viešojo tinklo elektros suvartojimas papildo bendrą vaizdą – elektrinių automobilių ne tik daugėja registre, bet aktyvėja ir viešosios įkrovimo infrastruktūros naudojimas.
Ar elektromobilių Lietuvoje jau daug?
Tai priklauso nuo to, kokį rodiklį vertiname.
Jeigu žiūrime į augimo tempą – taip, segmentas auga labai sparčiai.
Per 12 mėnesių M1 BEV ir PHEV skaičius padidėjo 56,9 proc.
Jeigu žiūrime į visą Lietuvos automobilių parką – jų dalis vis dar nedidelė.
2026 m. rugsėjo 1 d. BEV ir PHEV kartu sudarė 3,12 proc. M1 parko, o vien BEV – 1,58 proc.
Todėl tiksliausia situaciją apibūdinti ne teiginiu „Lietuva jau persėdo į elektromobilius“, o tuo, kad elektrinių automobilių segmentas auga labai sparčiai nuo vis dar palyginti nedidelės bazės.
Kas šiuo metu augina elektromobilių parką?
2026 m. duomenys rodo, kad augimas vyksta keliais kanalais.
Pirma – registruojami nauji elektromobiliai.
Antra – sparčiai auga naudotų BEV importas.
Trečia – itin sparčiai didėja PHEV parkas.
Ketvirta – kartu plečiasi viešojo įkrovimo infrastruktūra.
Todėl elektromobilių rinkos augimo negalima paaiškinti vien naujų BEV pardavimais.
Lietuvos automobilių parką formuoja tiek naujų, tiek naudotų transporto priemonių srautai.
Ar elektromobiliai greitai pakeis benziną ir dyzelį?
Dabartiniai skaičiai tokios išvados neleidžia daryti.
2026 m. rugsėjo 1 d. Lietuvos M1 parke dyzeliniai automobiliai vis dar sudarė 62,1 proc., benzininiai – 22,2 proc.
BEV dalis tuo metu buvo 1,58 proc.
Todėl skirtumas vis dar milžiniškas.
Kita vertus, parko struktūra keičiasi.
Elektromobilių skaičius auga daug greičiau nei visas automobilių parkas, o jų dalis nuosekliai didėja.
Tai leidžia kalbėti apie aiškią elektrifikacijos kryptį, tačiau ne apie greitą vidaus degimo variklių išnykimą.
Trumpai: elektromobilių rinka Lietuvoje 2026 m.
| Rodiklis | Naujausi šiame straipsnyje naudojami duomenys |
|---|---|
| M1 BEV, 2026-09-01 | 29 924 |
| M1 PHEV, 2026-09-01 | 29 321 |
| M1 BEV + PHEV | 59 245 |
| BEV + PHEV metinis parko augimas | +56,9 % |
| BEV + PHEV dalis M1 parke | 3,12 % |
| Vien BEV dalis M1 parke | 1,58 % |
| BEV dalis naudotų automobilių importe, 2026 Q2 | 5,4 % |
| Naudotų BEV importo kiekio metinis pokytis | +92,1 % |
| Vidutinė naudoto elektromobilio kaina, 2026 Q2 | apie 21,6 tūkst. € |
| BEV dalis Lietuvos naujų automobilių rinkoje, 2026 Q2 | 7,6 % |
| Viešojo įkrovimo prieigos, 2026-08-01 | 5 599 |
Rodikliai apima skirtingas rinkos dalis ir laikotarpius. BEV ir PHEV parko duomenys pateikti 2026 m. rugsėjo 1 d., naudotų ir naujų automobilių rinkos rodikliai – 2026 m. II ketvirčio, o viešojo įkrovimo infrastruktūros skaičius – 2026 m. rugpjūčio 1 d. Jų negalima interpretuoti kaip vieno laikotarpio pardavimų statistikos.
Išvada
2026 m. elektromobilių rinka Lietuvoje auga labai sparčiai.
Rugsėjo pradžioje Lietuvos M1 registre buvo 29 924 grynieji elektromobiliai ir 29 321 įkraunamas hibridas – kartu 59 245 automobiliai.
Per metus šių dviejų kategorijų skaičius išaugo 56,9 proc.
Tačiau bendrame Lietuvos automobilių parke elektrifikacija kol kas užima nedidelę vietą: BEV ir PHEV kartu sudarė 3,12 proc., o vien grynieji elektromobiliai – 1,58 proc.
Pokytis matomas ir naudotų automobilių rinkoje. 2026 m. II ketvirtį BEV sudarė 5,4 proc. naudotų automobilių importo, o jų importo kiekis per metus išaugo 92,1 proc.
Tuo pat metu plečiasi ir infrastruktūra – rugpjūčio pradžioje Lietuvoje buvo 5 599 viešojo įkrovimo prieigos.
Todėl 2026 m. Lietuvos elektromobilių rinką tiksliausia apibūdinti taip: ji vis dar maža lyginant su visu automobilių parku, tačiau jos augimo tempas yra vienas ryškiausių pokyčių šalies automobilių rinkoje.
Šaltiniai
- Lietuvos energetikos agentūra — 2026-09-04 elektromobilių registracijos atnaujinimas
- Lietuvos energetikos agentūra — 2026 m. liepos mėnesio energijos ir transporto duomenys
- Lietuvos energetikos agentūra — 2026-01-14 elektromobilių parko atnaujinimas
- Autoplius.lt Barometras — 2026 metų II ketv. Lietuvos automobilių rinkos apžvalga
- ACEA — New car registrations: +5.7% in H1 2026; battery-electric 20.7% market share
