Juodas kėbulas, raudonas šviesos skeneris priekyje ir prietaisų skydelis, labiau primenantis lėktuvo kabiną nei devintojo dešimtmečio automobilį. KITT iš serialo „Knight Rider“ tapo vienu lengviausiai atpažįstamų televizijos automobilių.

Seriale tai buvo ne paprastas Pontiac. KITT – „Knight Industries Two Thousand“ – galėjo kalbėti su Michaelu Knightu, savarankiškai važiuoti, analizuoti aplinką ir atlikti triukus, kurių realus automobilis negalėjo.

Tačiau po televizijos technologijų fantazija slypėjo tikras automobilis – visiškai naujos kartos 1982 m. Pontiac Firebird Trans Am.

Jo istorija įdomi tuo, kad KITT nebuvo tiesiog juodai nudažytas serijinis automobilis. Pontiac, televizijos kūrėjai, dizaineriai ir kaskadininkai turėjo paversti naują Trans Am automobiliu, kuris ekrane atrodytų lyg atvykęs iš ateities.

KITT buvo tikras Pontiac

Originalaus „Knight Rider“ KITT pagrindas buvo 1982 m. Pontiac Firebird Trans Am.

Tai buvo itin naujas automobilis: 1982 modelio metais debiutavo trečioji Firebird karta.

Palyginti su ankstesniu modeliu, naujasis Firebird buvo kuriamas mažesnis, lengvesnis ir aerodinamiškesnis. Jo žemas, pleišto formos siluetas ir atverčiami priekiniai žibintai puikiai tiko futuristiniam televizijos automobiliui.

KITT nebuvo atskiras Pontiac gamyklinis modelis. Tai buvo televizijos produkcijai modifikuoti Firebird Trans Am automobiliai.

Kas buvo KITT?

Serialo pasaulyje KITT reiškė „Knight Industries Two Thousand“.

Tai buvo dirbtiniu intelektu aprūpintas automobilis, dirbantis kartu su Michaelu Knightu.

Michaelą Knightą originaliame seriale vaidino David Hasselhoff.

KITT buvo ne vien transporto priemonė. Jis bendravo su vairuotoju, komentavo situacijas ir veikė beveik kaip antras pagrindinis serialo personažas.

Būtent ši žmogaus ir automobilio partnerystė padėjo išskirti „Knight Rider“ iš kitų to laikotarpio veiksmo serialų.

Kodėl pasirinktas Pontiac Trans Am?

„Knight Rider“ buvo kuriamas tuo pačiu metu, kai Pontiac ruošė visiškai naują trečiosios kartos Firebird.

Išsamioje „High Performance Pontiac“ KITT istorijoje, parengtoje remiantis projekto dalyvių prisiminimais ir dokumentais, aprašomos derybos tarp serialo kūrėjų ir Pontiac dėl naujojo automobilio panaudojimo televizijoje.

Pontiac vadovybė galiausiai patvirtino projektą.

Taip visiškai naujas 1982 m. Trans Am dar pačioje savo rinkos gyvenimo pradžioje gavo vaidmenį televizijos seriale, kuris vėliau tapo neatsiejamas nuo šio automobilio įvaizdžio.

Pirmieji KITT automobiliai

Svarbu nekalbėti apie vieną vienintelį „originalų KITT“.

„High Performance Pontiac“ tyrime dokumentuojama, kad pradiniam projektui buvo užsakyti trys visiškai nauji juodi 1982 m. Trans Am.

Jie tapo pagrindiniais ankstyvosios produkcijos automobiliais.

Serialui tęsiantis buvo naudojama daugiau automobilių, nes filmavimui reikėjo skirtingų mašinų skirtingoms užduotims – nuo įprastų važiavimo scenų iki sudėtingų triukų.

Todėl automobilis, matomas viename kadre, nebūtinai yra tas pats fizinis Trans Am, kuris pasirodo kitame.

Kas sukūrė KITT išvaizdą?

KITT išorė nebuvo tiesiog standartinis juodas Trans Am.

Dokumentuotoje projekto istorijoje svarbus vaidmuo priskiriamas Pontiac dizaineriui John Schinella ir dizaino konsultantui Michael Scheffe.

Scheffe taip pat sukūrė vieną garsiausių KITT elementų – futuristinį prietaisų skydelį.

Automobilio priekis buvo modifikuotas taip, kad jame atsirastų KITT vizitine kortele tapęs raudonas šviesos skeneris.

Rezultatas buvo pakankamai artimas serijiniam Trans Am, kad automobilį būtų galima atpažinti, tačiau kartu pakankamai futuristinis, kad ekrane jis atrodytų kaip technologinis prototipas.

Raudonas skeneris tapo KITT veidu

Vienas nedidelis elementas iš esmės pakeitė visą automobilio charakterį.

KITT priekyje judanti raudona šviesa veikė tarsi automobilio „akis“.

Serialo kūrėjas Glen A. Larson norėjo, kad automobilis turėtų vizualinį elementą, primenantį gyvybės ženklą.

Šis sprendimas pavertė automobilio priekį atpažįstamu net tada, kai tamsoje beveik nesimatė likusio kėbulo.

Tačiau serijinis 1982 m. Pontiac Trans Am tokio skenerio, žinoma, neturėjo – tai buvo specialiai televizijos automobiliui sukurtas elementas.

Prietaisų skydelis buvo televizijos rekvizitas

Dar didesnis skirtumas laukė salone.

KITT turėjo futuristinį prietaisų skydelį su daugybe ekranų, indikatorių, mygtukų ir apšviestų elementų.

Michael Scheffe projektavo ir konstravo šią įrangą savo studijoje.

„High Performance Pontiac“ tyrime nurodoma, kad toks skydelis buvo sumontuotas bent dviejuose ankstyvuosiuose automobiliuose, o artimiems kadrams taip pat buvo naudojamas atskiras stacionarus salono maketas.

Tai svarbi kino gamybos detalė: televizijoje matomas KITT salonas nebūtinai reiškė, kad kamera tuo metu filmavo važiuojantį automobilį.

KITT balsas nebuvo automobilio kompiuteris

Seriale KITT turėjo išskirtinį ramų ir racionalų balsą.

Jį įgarsino aktorius William Daniels.

Tačiau realiame filmavimo automobilyje nebuvo dirbtinio intelekto, kuris spontaniškai kalbėtų su David Hasselhoff.

KITT dialogai buvo televizijos produkcijos dalis.

Todėl garsusis kalbantis automobilis technine prasme buvo aktoriaus, scenarijaus, garso įrašų ir televizijos rekvizito kombinacija, o ne reali 1982 m. automobilio technologija.

Ar KITT iš tikrųjų vairavo pats?

Seriale KITT galėjo važiuoti be Michael Knight pagalbos.

Devintojo dešimtmečio pradžioje serijinis Pontiac, žinoma, neturėjo autonominio vairavimo sistemos.

Tokias scenas reikėjo sukurti filmavimo technikomis ir specialiai pritaikytais automobiliais.

Todėl ekrane matomas „savarankiškas“ KITT neturi būti interpretuojamas kaip reali Firebird ar Trans Am technologija.

Tai buvo televizijos filmavimo iliuzija.

„Turbo Boost“ nebuvo serijinio Trans Am funkcija

Vienas garsiausių KITT gebėjimų buvo „Turbo Boost“.

Seriale ši funkcija leisdavo automobiliui atlikti įspūdingus šuolius ir ištrūkti iš sudėtingų situacijų.

Realus 1982 m. Pontiac Trans Am neturėjo jokios gamyklinės „Turbo Boost“ sistemos, leidžiančios automobiliui šokinėti.

Šuoliai buvo kaskadininkų darbo ir specialiai filmavimui paruoštų automobilių rezultatas.

Todėl „Turbo Boost“ reikia vertinti taip pat kaip KITT dirbtinį intelektą ar fantastines apsaugos sistemas – kaip serialo pasaulio technologiją.

Po KITT kėbulu nebuvo fantastinio variklio

1982 m. Firebird gama turėjo kelis skirtingus variklius.

1982 m. Trans Am gamoje buvo siūlomos 5,0 litro V8 konfigūracijos, įskaitant karbiuratorinę ir „Cross-Fire Injection“ versijas.

Tačiau nereikia automatiškai priskirti vienos konkrečios variklio ar transmisijos konfigūracijos kiekvienam „Knight Rider“ filmavimui naudotam automobiliui.

Per keturis serialo sezonus buvo naudojami skirtingi automobiliai, o filmavimo poreikiams jų technika galėjo būti keičiama.

Svarbiausia išvada paprastesnė: po futuristine KITT išvaizda buvo realaus Pontiac mechanika, o fantastinės automobilio galimybės egzistavo ekrane.

Vienas automobilis negalėjo atlikti visko

Televizijos produkcijoje pagrindinis gražiai atrodantis automobilis ir kaskadiniams triukams skirtas automobilis atlieka skirtingas užduotis.

„Knight Rider“ nebuvo išimtis.

Produkcijai reikėjo automobilių artimiems kadrams, įprastam važiavimui, greitoms scenoms ir triukams.

Serialui tęsiantis KITT automobilių parkas plėtėsi.

Todėl teiginys, kad egzistavo vienas vienintelis KITT, ketverius metus atlikęs visus šuolius, važiavimus ir artimus salono kadrus, būtų klaidingas.

Kaskadininkų darbas buvo esminė KITT dalis

KITT reputacija buvo kuriama ne tik dizainu.

Automobilis seriale šokinėjo, slydo, dideliu greičiu manevravo ir patekdavo į situacijas, kurių įprastas kelių automobilis kasdien nepatirtų.

Tam reikėjo profesionalių kaskadininkų ir specialiai filmavimui paruoštų transporto priemonių.

Kai kurių triukų pasekmės automobiliams buvo labai realios, net jeigu pats KITT serialo istorijoje atrodė beveik nesunaikinamas.

Ar KITT buvo nesunaikinamas?

Serialo pasaulyje KITT turėjo vadinamąją „Molecular Bonded Shell“ apsaugą, kuri leido automobiliui atlaikyti neįtikėtinus smūgius ir pavojus.

Tai buvo fikcija.

Serijinio Pontiac Firebird Trans Am kėbulas neturėjo tokios technologijos.

Filmavimo automobiliai galėjo būti apgadinami atliekant triukus ir turėjo būti remontuojami arba keičiami kitais automobiliais.

Todėl ekrane beveik nepažeidžiamas KITT realybėje buvo kur kas žemiškesnis.

KITT keitėsi kartu su serialu

„Knight Rider“ buvo rodomas keturis sezonus, todėl ir pats KITT ne visą laiką atrodė visiškai vienodai.

Keitėsi kai kurios automobilio išorės ir salono detalės, filmavimo automobiliai bei serialui naudojama įranga.

Ketvirtajame sezone KITT gavo ir televizijos siužetui sukurtą „Super Pursuit Mode“, kuris dar labiau pakeitė automobilio išvaizdą.

Tai dar viena priežastis, kodėl nereikėtų vienos konkrečios KITT konfigūracijos laikyti vienintele viso serialo versija.

Kas nutiko originaliems KITT automobiliams?

Tai viena painiausių KITT istorijos dalių.

Per daugelį metų buvo sukurta daugybė itin tikslių KITT kopijų, parodinių automobilių ir gerbėjų projektų.

Tuo pačiu dalis realiai seriale naudotų automobilių neišliko, o kai kurie dokumentuoti filmavimo automobiliai vėliau pateko į privačias rankas.

Dėl to vien juodas 1982 m. Trans Am su KITT prietaisų skydeliu nėra įrodymas, kad automobilis buvo naudojamas originalaus serialo filmavime.

Tokiam teiginiui būtina dokumentuota automobilio kilmė.

KITT kopijų šiandien – daugybė

KITT tapo vienu populiariausių automobilių kopijavimo objektų.

Trečiosios kartos Firebird ir Trans Am savininkai iki šiol kuria automobilius su raudonu skeneriu, specialiu priekiniu buferiu ir serialą imituojančiu salonu.

Kai kurios kopijos gali atrodyti beveik identiškai televizijos automobiliui.

Tačiau replika ir dokumentuotas filmavimo automobilis yra du visiškai skirtingi dalykai.

Vertinant bet kurį parduodamą „originalų KITT“, svarbiausia ne išvaizda, o patikrinama jo istorija.

Ką „Knight Rider“ padarė Pontiac Trans Am?

Trečiosios kartos Firebird buvo svarbus Pontiac modelis ir be televizijos serialo.

Tačiau KITT suteikė juodam Trans Am visiškai kitą kultūrinę tapatybę.

Automobilio siluetas, raudonas skeneris ir futuristinis salonas tapo neatsiejami nuo devintojo dešimtmečio popkultūros.

Net šiandien juodas trečiosios kartos Trans Am daugeliui žmonių pirmiausia primena ne Pontiac katalogą, o Michaelą Knightą ir KITT.

Tikras Trans Am ir KITT – ne tas pats

Tikras 1982 m. Pontiac Firebird Trans Am:

  • realus Pontiac serijinis automobilis;
  • trečiosios Firebird kartos modelis;
  • galinių varančiųjų ratų konstrukcija;
  • 1982 m. Trans Am gamoje buvo siūlomi 5,0 l V8 variantai;
  • neturėjo dirbtinio intelekto;
  • neturėjo autonominio vairavimo;
  • neturėjo „Turbo Boost“;
  • neturėjo „Molecular Bonded Shell“;
  • neturėjo gamyklinio KITT raudono skenerio.

KITT:

  • televizijos personažas, sukurtas Pontiac pagrindu;
  • „Knight Industries Two Thousand“;
  • turėjo fikcinį dirbtinį intelektą;
  • galėjo kalbėti su Michaelu Knightu;
  • seriale galėjo važiuoti savarankiškai;
  • turėjo „Turbo Boost“;
  • turėjo fantastines apsaugos sistemas;
  • išsiskyrė specialiai sukurtu priekiniu skeneriu ir futuristiniu salonu.

Trumpai – kas buvo tikra?

  • KITT pagrindas: 1982 m. Pontiac Firebird Trans Am.
  • 1982 m. prasidėjo trečioji Firebird karta.
  • „Knight Rider“ debiutavo 1982 m.
  • Michaelą Knightą vaidino David Hasselhoff.
  • KITT reiškė „Knight Industries Two Thousand“.
  • KITT balsą originaliame seriale suteikė William Daniels.
  • Pradiniam projektui buvo paruošti keli Trans Am, o serialui tęsiantis naudota daugiau automobilių.
  • Michael Scheffe kūrė KITT prietaisų skydelį ir prisidėjo prie automobilio modifikacijų.
  • Raudonas priekinis skeneris buvo televizijos automobilio elementas, o ne serijinė Trans Am įranga.
  • KITT dirbtinis intelektas buvo fikcija.
  • Savarankiškas vairavimas buvo televizijos filmavimo iliuzija.
  • „Turbo Boost“ buvo fikcinė funkcija.
  • „Molecular Bonded Shell“ buvo fikcinė technologija.
  • Ne kiekvienas šiandien egzistuojantis KITT automobilis yra originalus filmavimo automobilis.

Galutinis verdiktas

KITT istorija parodo, kad garsiam kino ar televizijos automobiliui nebūtina būti egzotišku superautomobiliu.

1982 m. Pontiac Firebird Trans Am jau turėjo tam laikotarpiui futuristinį siluetą, tačiau „Knight Rider“ kūrėjai suteikė jam visiškai naują asmenybę.

Juodas kėbulas, raudonas skeneris, neįprastas prietaisų skydelis ir William Daniels balsas pavertė automobilį ne dekoracija, o vienu pagrindinių serialo veikėjų.

Realybėje po visa šia technologijų fantazija buvo Pontiac mechanika, kino rekvizitas, kaskadininkų darbas ir ne vienas filmavimui paruoštas automobilis.

Tačiau televizijos ekrane jų visų užteko sukurti vienam KITT – automobiliui, kuris po daugiau nei keturių dešimtmečių vis dar yra vienas atpažįstamiausių televizijos automobilių pasaulyje.

Šaltiniai