„Volkswagen Passat“, „Golf“, „Audi A6“ – šie modeliai Lietuvos keliuose matomi jau daugelį metų. Tačiau ar tai reiškia, kad būtent juos lietuviai daugiausia perka ir 2026 m.?
Ne visai.
Norint suprasti Lietuvos naudotų automobilių rinką, svarbu atskirti tris skirtingus dalykus: kokių automobilių daugiausia yra visame šalies parke, kokie automobiliai importuojami ir kiek naudotų automobilių apskritai pakeičia savininkus.
Naujausi 2026 m. duomenys rodo, kad Lietuvos automobilių parkas keičiasi, tačiau seniai pamėgti modeliai ir dyzeliniai automobiliai vis dar sudaro labai didelę jo dalį. Apie kainų kontekstą plačiau: Naudotų automobilių kainos Lietuvoje 2026: kas vyksta rinkoje?.
Lietuvos automobilių parko lyderis vis dar „Volkswagen Passat“
2026 m. I ketvirčio rinkos duomenimis, daugiausia Lietuvos automobilių parke tebėra „Volkswagen Passat“.
Tai nėra naujas reiškinys – šis modelis Lietuvos automobilių parke pirmauja jau ilgą laiką.
Tačiau jo skaičius mažėja. Per metus Lietuvos parke „Passat“ sumažėjo maždaug 2 tūkst. vienetų.
Tai svarbi tendencija.
Ilgus metus Lietuvos naudotų automobilių rinkos simboliu buvęs modelis niekur nedingo, tačiau seniausi jo egzemplioriai palaipsniui pasitraukia iš eksploatacijos.
Svarbu: šis rodiklis nereiškia, kad „Passat“ buvo daugiausia perkamas naudotas automobilis 2026 m. Jis rodo, kad tai yra gausiausiai Lietuvos automobilių parke atstovaujamas modelis.
Antroje vietoje – „Volkswagen Golf“
Antrą vietą Lietuvos automobilių parke užima kitas „Volkswagen“ modelis – „Golf“.
Jo aukšta pozicija nestebina: per daugelį metų Lietuvoje buvo registruota daugybė skirtingų „Golf“ kartų.
Todėl kalbėdami apie „Volkswagen Golf“ kaip vieną gausiausių Lietuvos automobilių, kalbame ne apie vieną konkrečią kartą, o apie skirtingų metų automobilius, kurie kartu sudaro didelę šalies parko dalį.
Naudoto automobilio pirkėjui tai svarbus skirtumas.
Pavyzdžiui, senesnis „Golf VI“ ir gerokai naujesnis „Golf VII“ ar VIII yra visiškai skirtingo amžiaus ir technologinio laikotarpio automobiliai, nors statistikoje jie priklauso tam pačiam modeliui.
Trečias – „Audi A6“
Trečią vietą 2026 m. I ketvirčio Lietuvos automobilių parko modelių rikiuotėje išlaikė „Audi A6“.
Tai gerai parodo dar vieną Lietuvos rinkos ypatybę – mūsų automobilių parke ilgą laiką stiprias pozicijas turi ne tik ekonominės klasės modeliai, bet ir senesni premium segmento automobiliai.
Tačiau ir čia negalima iš modelio pozicijos daryti išvados apie konkretų automobilį.
Skirtingų kartų „Audi A6“ skiriasi varikliais, transmisijomis, elektronika, eksploatacijos kaštais ir tipinėmis silpnosiomis vietomis.
Todėl didelis modelio paplitimas nėra nei patikimumo garantija, nei priežastis jį automatiškai rinktis.
„Audi A4“ aplenkė BMW 5 seriją
2026 m. I ketvirtį ketvirtoje vietoje įvyko pasikeitimas.
„Audi A4“ aplenkė BMW 5 seriją, kuri šią poziciją užėmė metais anksčiau.
Tai dar kartą parodo, kiek stipriai Lietuvos automobilių parke įsitvirtinę vokiški modeliai.
Pagal paskelbtą 2026 m. I ketvirčio modelių hierarchiją pirmos keturios vietos buvo:
- Volkswagen Passat
- Volkswagen Golf
- Audi A6
- Audi A4
Tačiau šią lentelę būtina vadinti Lietuvos automobilių parko modelių rikiuote, o ne 2026 m. naudotų automobilių pardavimų TOP 4.
Kodėl negalime tiesiog sudaryti „perkamiausių naudotų automobilių TOP 10“?
Naudotų automobilių rinka yra sudėtingesnė nei naujų automobilių rinka.
Naujo automobilio registracija gana aiškiai parodo naują pardavimą.
Naudotas automobilis gali:
- būti pirmą kartą importuotas į Lietuvą;
- būti jau daug metų registruotas Lietuvoje ir tiesiog pakeisti savininką;
- būti parduodamas kelis kartus per savo eksploatacijos laiką;
- kurį laiką būti siūlomas skelbimuose, tačiau neparduotas.
Todėl skelbimų portale matomų automobilių kiekis nėra tas pats, kas realių sandorių kiekis.
Lygiai taip pat bendras Lietuvos parke esančių modelių skaičius neparodo, kiek konkretaus modelio automobilių nupirkta būtent šiemet.
Naudotų automobilių rinka 2026 m. labai aktyvi
Nors neturime pagrindo visų 2026 m. naudotų automobilių sandorių paversti modelių TOP sąrašu, bendras rinkos aktyvumas žinomas.
2026 m. II ketvirtį Lietuvoje iš viso sudaryta apie 116,9 tūkst. lengvųjų automobilių sandorių.
Tai buvo 24 proc. daugiau nei tuo pačiu 2025 m. laikotarpiu.
Didžiausią dalį sudarė Lietuvoje jau registruotų automobilių sandoriai – apie 68,4 tūkst.
Jų skaičius per metus išaugo 26,2 proc.
Dar apie 32,9 tūkst. automobilių buvo pirmą kartą įvežti į Lietuvą.
Taigi Lietuvos naudotų automobilių rinka 2026 m. II ketvirtį buvo gerokai aktyvesnė nei prieš metus.
Kokio amžiaus naudotus automobilius perkame?
2026 m. II ketvirčio sandorių statistika leidžia gana aiškiai pamatyti, kokiose amžiaus grupėse vyksta daugiausia judėjimo.
| Automobilio amžius | 2026 m. II ketv. sandorių skaičius |
|---|---|
| 1–5 metų | apie 16,6 tūkst. |
| 6–10 metų | apie 22,5 tūkst. |
| 11–15 metų | apie 24,1 tūkst. |
| 16–20 metų | apie 22,4 tūkst. |
| 21 metų ir senesni | apie 14,8 tūkst. |
Tarp naudotų automobilių amžiaus grupių didžiausias sandorių kiekis buvo 11–15 metų segmente – apie 24,1 tūkst.
Labai panašus aktyvumas matomas 6–10 ir 16–20 metų automobilių grupėse.
Tai gerai iliustruoja Lietuvos naudotų automobilių rinką: didelę jos dalį vis dar sudaro ne apynaujai, o daugiau nei dešimtmetį eksploatuoti automobiliai.
Seniausių automobilių segmentas auga sparčiausiai
Ypač išsiskiria vyresni nei 21 metų automobiliai.
2026 m. II ketvirtį jų sandorių skaičius padidėjo nuo maždaug 10,8 tūkst. iki 14,8 tūkst.
Tai yra 37,4 proc. metinis augimas.
Tai buvo didžiausias procentinis sandorių augimas tarp paskelbtų automobilių amžiaus grupių.
Todėl Lietuvos naudotų automobilių rinkos negalima apibūdinti vien kaip nuosekliai jaunėjančios.
Nors naujesnių automobilių daugėja, labai senų automobilių segmentas taip pat išlieka didelis ir aktyvus.
Importuojamas automobilis vidutiniškai beveik 11 metų senumo
Kitas svarbus rodiklis – į Lietuvą pirmą kartą įvežamų automobilių amžius.
2026 m. II ketvirtį jų vidutinis amžius siekė 10 metų ir 10 mėnesių.
Palyginti su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus, vidurkis netgi padidėjo vienu mėnesiu.
Tai reiškia, kad importas kol kas radikaliai neatjaunina Lietuvos automobilių parko.
Didelę įvežamų naudotų automobilių dalį ir toliau sudaro maždaug dešimtmečio senumo transporto priemonės.
Iš kur lietuviai atsiveža naudotus automobilius?
Svarbiausia naudotų automobilių importo kryptis išlieka Vokietija.
2026 m. II ketvirtį iš jos į Lietuvą importuota 11 411 automobilių.
Antroje vietoje buvo Prancūzija – 4 936 automobiliai.
Trečioje – Nyderlandai, iš kurių atgabenti 3 376 automobiliai.
| Importo šalis | 2026 m. II ketv. |
|---|---|
| Vokietija | 11 411 |
| Prancūzija | 4 936 |
| Nyderlandai | 3 376 |
Vokietija taigi išlieka aiškiai didžiausia Lietuvos naudotų automobilių importo kryptimi.
Tačiau kilmės šalis pati savaime neparodo automobilio būklės.
Perkant naudotą automobilį reikia vertinti konkretų egzempliorių – jo istoriją, ridą, techninę būklę ir ankstesnę priežiūrą. Praktiškai padeda naudoto automobilio apžiūros gidas.
Dyzelis vis dar dominuoja naudotų automobilių importe
2026 m. II ketvirtį dyzeliniai automobiliai sudarė 57,6 proc. viso naudotų automobilių importo.
Tai vis dar daugiau nei pusė visų įvežamų automobilių.
Tačiau jų dalis mažėja.
Prieš metus dyzeliai sudarė 61,3 proc. importo.
Tuo pat metu kitų pavaros tipų dalis tampa vis pastebimesnė.
2026 m. II ketvirčio naudotų automobilių importo struktūra:
| Pavaros / degalų tipas | Importo dalis |
|---|---|
| Dyzelis | 57,6 % |
| Benzinas | 19,9 % |
| Hibridas | 15,8 % |
| Elektra | 5,4 % |
Šie skaičiai rodo ne visą Lietuvos automobilių parką ir ne visus naudotų automobilių sandorius, o būtent pirmą kartą į Lietuvą įvežamų automobilių struktūrą.
Hibridų ir elektromobilių importas auga
Nors dyzeliai tebėra pirmoje vietoje, sparčiausias pokytis vyksta elektrifikuotų automobilių segmente.
2026 m. II ketvirtį naudotų elektromobilių importo kiekis per metus padidėjo 92,1 proc.
Hibridinių automobilių importas augo 39,7 proc.
Tai dar nereiškia, kad elektromobiliai ar hibridai jau pakeitė dyzelinius automobilius Lietuvos naudotų automobilių rinkoje.
Jų absoliuti dalis vis dar gerokai mažesnė.
Tačiau importo struktūra rodo aiškią kryptį: dyzelio dalis mažėja, o elektrifikuotų automobilių – didėja.
O kas iš tikrųjų važinėja Lietuvos keliais?
Importas parodo tik naujai į šalį patenkančių naudotų automobilių struktūrą.
Visas Lietuvos automobilių parkas atrodo dar konservatyviau.
2026 m. II ketvirtį:
- dyzeliniai automobiliai sudarė 64 proc. parko;
- benzininiai – 21,5 proc.;
- hibridiniai – 13 proc.;
- elektromobiliai – 1,5 proc.
Taigi, nepaisant sparčiai augančio hibridų ir elektromobilių importo, Lietuvos keliuose kol kas aiškiai dominuoja dyzeliniai automobiliai.
Lietuvos automobilių parkas vis dar sensta
2026 m. II ketvirtį Lietuvos automobilių parką sudarė apie 1,957 mln. automobilių.
Per metus jų skaičius padidėjo 4,2 proc., arba maždaug 79 tūkst.
Didžiausią amžiaus grupę sudarė vyresni nei 21 metų automobiliai – jų buvo apie 633 tūkst.
Tuo pat metu vidutinis Lietuvos automobilių parko amžius siekė 17 metų ir 2 mėnesius.
Tai svarbus kontekstas kalbant apie tai, ką renkasi Lietuvos naudotų automobilių pirkėjai.
Naujų ir apynaujų automobilių daugėja, tačiau senų automobilių iš Lietuvos kelių išvažiuoja nepakankamai greitai, kad bendras parko amžius mažėtų.
Ką visa tai reiškia naudoto automobilio pirkėjui?
Didelis konkretaus modelio paplitimas gali turėti praktinių privalumų, tačiau vien populiarumas neturėtų būti pagrindinis pasirinkimo kriterijus.
Perkant naudotą automobilį svarbiau įvertinti:
- konkrečią modelio kartą;
- variklį ir transmisiją;
- automobilio ridą;
- priežiūros istoriją;
- VIN ir registracijos istoriją;
- faktinę techninę būklę;
- būsimas eksploatacijos išlaidas.
Du vienodo modelio automobiliai gali būti visiškai skirtingi pirkiniai, jei skiriasi jų amžius, variklis, priežiūra ir eksploatacijos istorija.
Todėl „populiarus Lietuvoje“ nėra tas pats, kas „geriausias pasirinkimas“.
Trumpai: ką renkasi Lietuvos vairuotojai 2026 m.?
| Rodiklis | Naujausi duomenys |
|---|---|
| Gausiausias modelis Lietuvos parke | Volkswagen Passat |
| 2 vieta | Volkswagen Golf |
| 3 vieta | Audi A6 |
| 4 vieta | Audi A4 |
| Aktyviausia naudotų automobilių amžiaus grupė 2026 m. II ketv. | 11–15 metų |
| Jos sandorių skaičius | apie 24,1 tūkst. |
| Vidutinis importuojamo automobilio amžius | 10 metų ir 10 mėnesių |
| Didžiausia importo šalis | Vokietija |
| Dyzelio dalis naudotų automobilių importe | 57,6 % |
| Hibridų dalis importe | 15,8 % |
| Elektromobilių dalis importe | 5,4 % |
| Vidutinis Lietuvos automobilių parko amžius | 17 metų ir 2 mėnesiai |
Modelių pirmos keturios vietos apibūdina visą Lietuvos automobilių parką pagal 2026 m. I ketvirčio duomenis, o ne vien 2026 m. įvykusius naudotų automobilių pirkimo sandorius. Kiti lentelės rodikliai, kur nurodyta, paremti 2026 m. II ketvirčio duomenimis.
Išvada
2026 m. Lietuvos automobilių parkas išlieka labai pažįstamas: tarp gausiausių modelių tebėra „Volkswagen Passat“, „Volkswagen Golf“, „Audi A6“ ir „Audi A4“.
Tačiau vien šio sąrašo neužtenka atsakyti, ką lietuviai perka būtent dabar.
Naujausi rinkos duomenys rodo platesnį pokytį.
Naudotų automobilių sandorių daugėja, aktyviausia yra 11–15 metų automobilių grupė, importuojamas automobilis vidutiniškai yra beveik 11 metų senumo, o Vokietija išlieka pagrindine importo šalimi.
Dyzelis vis dar dominuoja tiek importe, tiek visame Lietuvos automobilių parke, tačiau jo importo dalis mažėja. Tuo pat metu sparčiai auga hibridinių ir elektrinių automobilių importas.
Taigi Lietuvos naudotų automobilių rinka keičiasi, tačiau tai vyksta palaipsniui – seniai populiarūs modeliai ir dyzeliniai automobiliai dar niekur nedingo.
