Audi
Didesnė verslo klasė greitkeliui ir šeimai. Tinka, kai reikia daugiau erdvės nei A4, bet norite išlikti premium segmente.
Audi A6 C7 (4G) yra premium verslo klasės modelis, pozicionuojamas aukščiau už A4. Pagrindinės stiprybės — ilgesnių kelionių komfortas, ramybė, salono kokybė, erdvė ir platus variklių bei pavarų pasirinkimas. Automobilis buvo siūlomas kaip sedanas ir Avant.
Priklausomai nuo versijos pirkėjai galėjo rinktis priekinių varančiųjų ratų (FWD) arba quattro pavarą. Apie 2014 m. pabaigą karta gavo reikšmingą facelift, todėl ankstyvesnių ir vėlesnių A6 C7 komplektacijos, variklių ir rizikos profilio negalima vertinti vienodai. Allroad egzistavo atskirai — ne kiekvienas A6 C7 yra allroad.
Naudotų A6 C7 būklė ir techninis sudėtingumas dabar labai skiriasi. Perkant svarbiau įvertinti serviso istoriją, transmisijos tipą, pavarą ir konkretų variklį nei remtis vien rida. Prieš perkant konkretų automobilį reikia profesionaliai apžiūrėti ir diagnozuoti.
| Variklis | Galia | Pavara | Metai |
|---|---|---|---|
| 1.8 TFSI · facelift | 140 kW / 190 AG | FWD | nuo 2015 m. |
| 2.0 TFSI · ~180 AG | 132 kW / 180 AG | FWD, quattro | nuo 2011 m. |
| 2.0 TFSI · ~252 AG | 185 kW / 252 AG | FWD, quattro | nuo 2011 m. |
| 3.0 TFSI V6 · ~300–333 AG | 245 kW / 333 AG | quattro | nuo 2011 m. |
| Variklis | Galia | Pavara | Metai |
|---|---|---|---|
| 2.0 TDI | 100–130 kW / 136–177 AG | FWD | nuo 2011 m. |
| 2.0 TDI · facelift | 140 kW / 190 AG | FWD, quattro | nuo 2015 m. |
| 3.0 TDI V6 | 150–200 kW / 204–272 AG | FWD, quattro | nuo 2011 m. |
| 3.0 BiTDI V6 | 230–240 kW / 313–326 AG | quattro | nuo 2011 m. |
| Pavadinimas | Tipas | Pavaros |
|---|---|---|
| 6 pav. mechaninė | Mechaninė | 6 |
| Multitronic | CVT | — |
| S tronic 7 | Dviguba sankaba | 7 |
| Tiptronic 8 | Hidraulinė automatinė | 8 |
Audi A6 C7 naudojo skirtingas automatines transmisijas priklausomai nuo variklio ir pavaros. Prieš perkant nustatykite tikslų pavarų dėžės tipą, patikrinkite priežiūros istoriją, išbandykite įjungimo kokybę ir stebėkite vėlavimą, trūkčiojimą, neįprastą vibraciją, grubų perjungimą ar klaidas. Tai nereiškia, kad visos Multitronic ar S tronic dėžės yra defektinės.
Dyzelinėse versijose, ypač automobiliuose, daugiausia naudojamuose trumpoms miesto kelionėms, reikia įvertinti DPF būklę, EGR veikimą, su emisijomis susijusias išsaugotas klaidas ir aktualias gamintojo kampanijas. Tai patikros reikalavimas, o ne teiginys, kad kiekvienas A6 C7 dyzelis turi garantuotą defektą.
Prieš perkant patikrinkite MMI, navigaciją, kameras, parkavimo jutiklius, klimato kontrolę, elektrines sėdynes, apšvietimą, vairuotojo pagalbos sistemas ir išsaugotas modulių klaidas. Turtingai komplektuotuose automobiliuose yra daug elektroninių modulių, todėl pilnas diagnostinis skenavimas naudingesnis nei vien vizuali apžiūra.
Daliai 2012–2015 m. A6 2.0 TFSI automobilių buvo taikoma gamintojo kampanija dėl pagalbinio aušinimo siurblio. Prieš perkant įvertinkite aušinimo sistemos veikimą, pagal VIN patikrinkite remonto / kampanijų istoriją ir ieškokite prasisunkimų ar su perkaitimu susijusios istorijos. Tai nereiškia, kad kiekvienas 2.0 TFSI turi šią problemą.
Apžiūrėkite pakabos svirtis, įvores, ratų guolius, geometrijos požymius ir padangų dėvėjimąsi. Jei konkrečiame automobilyje sumontuota pneumatinė pakaba, patikrinkite važiavimo aukščio stabilumą, kompresoriaus veikimą ir išsaugotas pakabos klaidas. Ne kiekvienas A6 C7 turi pneumatinę pakabą.
Negalima teigti, kad paskirstymo grandinės gedimas yra universali visų 3.0 TDI problema. Prieš perkant įvertinkite šalto užvedimo elgseną, neįprastus garsus, alyvos / aušinimo skysčio prasisunkimus, atlikite diagnostinį skenavimą, patikrinkite dokumentuotą serviso istoriją ir bendrą variklio būklę.
Patikrinkite VIN, sąskaitas, ridos nuoseklumą, alyvos keitimo istoriją, pavarų dėžės priežiūrą ir ankstesnius remontus.
Įvertinkite šalto užvedimo elgseną, neįprastus garsus, prasisunkimus, dūmus ir išsaugotas klaidas.
Nustatykite tikslų pavarų dėžės tipą: Multitronic / S tronic / Tiptronic / mechaninė. Išbandykite šaltam ir šiltam automobiliui.
Dyzeliams atlikite diagnostiką ir įvertinkite emisijų sistemos būklę.
Jei automobilis yra quattro, patikrinkite pavaros elgseną, neįprastą vibraciją ir susijusią serviso / diagnostikos istoriją.
Apžiūrėkite pakabą, padangas, stabdžius, guolius ir su geometrija susijusius požymius. Jei sumontuota pneumatinė pakaba, ją tikrinkite atskirai.
Patikrinkite visą sumontuotą komforto, infotainment ir vairuotojo pagalbos įrangą.
Pagal VIN patikrinkite, ar konkrečiam automobiliui taikomos Audi atšaukimų / serviso kampanijų procedūros.
2.0 TDI 140 kW / 190 AG
Racionalus facelift dyzelinis pasirinkimas dažnoms ilgesnėms kelionėms. Galutinis sprendimas vis tiek priklauso nuo DPF / EGR būklės, serviso istorijos ir pavarų dėžės konfigūracijos.
3.0 TDI quattro
Stipri dinamika ir rafinuotumas, tačiau sudėtingesnė ir potencialiai brangesnė eksploatacija nei keturių cilindrų versija. Negalima remtis vienu universaliu 3.0 TDI galios skaičiumi — jis skyrėsi pagal versiją ir metus.
1.8 TFSI / 2.0 TFSI facelift
Logiška kryptis vairuotojams, kurių naudojimo profilis netinka dyzeliui. Galutinis pasirinkimas turi priklausyti nuo konkretaus variklio versijos, aušinimo sistemos istorijos ir bendros būklės.
Būklė + istorija + diagnostika
Šiame amžiuje gerai prižiūrėtas A6 su dokumentuota serviso istorija ir švaria diagnostika yra geresnis pasirinkimas nei sprendimas vien pagal variklio žymą, įrangos lygį ar mažą ridą.
Tikslus variklio galia, pavarų dėžė, pavara, įranga, pakabos konfigūracija ir gamintojo kampanijų taikymas priklauso nuo gamybos metų, rinkos ir VIN. Ne kiekviena variklio / transmisijos / quattro kombinacija buvo siūloma visose rinkose. Prieš perkant konkretų automobilį reikia profesionaliai apžiūrėti ir diagnozuoti.