Sidabrinis kėbulas, elegantiškos šeštojo dešimtmečio pabaigos ir septintojo dešimtmečio pradžios britiško GT proporcijos, o po jomis – kulkosvaidžiai, besisukantys valstybiniai numeriai, dūmų uždanga ir garsioji keleivio išmetimo sėdynė.
1964 m. filme „Goldfinger“ pasirodęs Aston Martin DB5 tapo vienu garsiausių automobilių kino istorijoje.
Iki filmo DB5 jau buvo vienas prestižiškiausių britiškų GT automobilių. Tačiau James Bond ir Q skyriaus išgalvota įranga pakeitė jo istoriją visam laikui.
Po daugiau nei šešių dešimtmečių DB5 tebėra taip glaudžiai siejamas su agentu 007, kad sunku įsivaizduoti vieną be kito.
Tačiau tikrojo automobilio ir kino legendos istorija yra gerokai įdomesnė nei vien garsioji išmetimo sėdynė.
DB5 egzistavo dar prieš James Bond
Aston Martin DB5 buvo pristatytas 1963 metais kaip DB4 įpėdinis.
Išoriškai jis išlaikė daug DB4 bruožų, tačiau po kėbulu atsirado svarbių techninių pakeitimų.
Aston Martin oficialioje istorinėje dokumentacijoje nurodo, kad DB5 gavo 4,0 litro Tadek Marek sukurtos dviejų paskirstymo velenų eilinės šešių cilindrų variklio šeimos versiją.
Standartinėje specifikacijoje variklis turėjo tris SU karbiuratorius ir išvystė gamintojo deklaruotus 282 bhp.
Vienas svarbių DB5 techninių atnaujinimų buvo pilnai sinchronizuota penkių laipsnių ZF mechaninė pavarų dėžė. Taip pat buvo siūloma trijų laipsnių Borg-Warner automatinė transmisija.
Tai buvo tikras didelio greičio GT automobilis dar prieš kino kūrėjams sumontuojant pirmąjį Q skyriaus įrenginį.
Kiek DB5 iš tikrųjų buvo pagaminta?
DB5 šiandien yra retas automobilis ne tik dėl James Bond istorijos.
Aston Martin 60-mečio medžiagoje nurodo, kad originalios DB5 gamybos metu buvo pagaminti:
- 887 DB5 sedanai;
- 123 DB5 kabrioletai;
- 12 specialių „shooting brake“ automobilių.
Todėl kalbame apie labai mažos apimties prabangų automobilį, kurio kultūrinė reikšmė vėliau tapo gerokai didesnė už jo gamybos skaičius.
Šie skaičiai priklauso originaliai 1960-ųjų DB5 gamybai ir neturėtų būti painiojami su vėlesniais DB5 Goldfinger Continuation automobiliais.
Kodėl James Bond gavo Aston Martin?
Ian Fleming romane „Goldfinger“ Bondas vairavo ne DB5, o ankstesnį Aston Martin DB Mark III.
Kai EON Productions ruošė kino ekranizaciją, produkcijos dizaineris Ken Adam ir specialiųjų efektų specialistas John Stears kreipėsi į Aston Martin.
Tuo metu DB5 buvo visiškai naujas modelis.
Filmo kūrėjai pasirinko naująjį automobilį, o sprendimas vėliau tapo vienu garsiausių automobilių ir kino industrijos ryšių istorijoje.
Taip romane buvusį DB Mark III kino ekrane pakeitė naujesnis DB5.
Pirmasis Bond DB5 nebuvo paprastas serijinis automobilis
Kalbant apie „originalų Goldfinger DB5“, būtina būti tiksliais.
Vienas svarbiausių filmui naudotų automobilių buvo Aston Martin DB5 prototipas, žymėtas važiuoklės numeriu DP/216/1.
RM Sotheby's dokumentuotoje Bond DB5 istorijoje šis automobilis apibūdinamas kaip DB5 prototipas ir pirmasis James Bond automobilis.
Jis buvo naudojamas kuriant garsųjį Q skyriaus automobilį ir buvo aprūpintas specialiųjų efektų įranga.
Todėl nereikėtų kiekvieno sidabrinio DB5 vadinti „originaliu Goldfinger automobiliu“.
Filmavimo, reklaminių ir vėliau pagamintų Bond DB5 istorijos nėra tapačios.
Kas sukūrė Bond DB5 įrangą?
Svarbiausi vardai čia yra Ken Adam ir John Stears.
Ken Adam buvo „Goldfinger“ produkcijos dizaineris, o John Stears – specialiųjų efektų specialistas.
Jų darbas pavertė elegantišką britišką GT automobiliu, kuris ekrane atrodė kaip mobili MI6 technologijų laboratorija.
Vėliau būtent DB5 įranga tapo vienu iš elementų, pagal kuriuos žiūrovai pradėjo atpažinti Q skyriaus technologijas.
Besisukantys valstybiniai numeriai
Vienas paprasčiausių, bet įsimintiniausių DB5 triukų buvo besisukantys valstybiniai numeriai.
Filme Bond galėjo pasirinkti skirtingas registracijos lenteles.
Tai buvo specialiai kino automobiliui sukurta sistema, o ne serijinė Aston Martin įranga.
Ši detalė tapo tokia neatsiejama nuo Bond DB5, kad oficialiuose vėlesniuose Goldfinger Continuation automobiliuose Aston Martin ir EON Productions ją atkūrė kaip vieną pagrindinių Bond įrangos elementų.
Kulkosvaidžiai buvo kino efektas
Filme DB5 priekyje pasirodo paslėpti kulkosvaidžiai.
Jie yra viena garsiausių Q automobilio funkcijų, tačiau serijinis DB5, žinoma, jokios tokios ginkluotės neturėjo.
Vėlesniuose Aston Martin DB5 Goldfinger Continuation automobiliuose buvo naudojami tik imituojami priekiniai kulkosvaidžiai.
Todėl Bond DB5 ginkluotę reikia vertinti kaip kino specialiųjų efektų ir fikcinio Q skyriaus technologiją, o ne realią DB5 techninę savybę.
Dūmų uždanga ir alyvos sistema
„Goldfinger“ DB5 turėjo priemonių ir persekiojantiems automobiliams sustabdyti.
Filme naudojama dūmų uždanga ir kelio dangą padengianti alyva.
Šios funkcijos tapo klasikinio Bond automobilio įvaizdžio dalimi.
Jos taip pat buvo atkurtos oficialioje Goldfinger Continuation programoje, tačiau šiuolaikinėse reprodukcijose kai kurie pavojingi kino efektai buvo imituojami ar pritaikyti saugesniam demonstravimui.
Tai nėra serijinės DB5 funkcijos.
Padangų pjaustyklė
Dar viena Q skyriaus funkcija – iš rato srities išsikišantis įrenginys, skirtas kito automobilio padangoms pažeisti.
„Goldfinger“ filme ši sistema naudojama persekiojimo scenoje.
Tai vienas geriausių pavyzdžių, kaip įprasta automobilio detalė – ratas – kino kūrėjų buvo paversta specialiojo agento įrankiu.
Serijinis DB5 tokios sistemos neturėjo.
Neperšaunamas galinis skydas
DB5 taip pat turėjo pakeliamą apsauginį skydą automobilio gale.
Filmo pasaulyje jis turėjo apsaugoti Bondą nuo šūvių.
Šis elementas buvo kino automobilio įrangos dalis ir vėliau buvo atkurtas oficialiuose Goldfinger Continuation automobiliuose.
Tačiau nereikia daryti išvados, kad standartinio DB5 kėbulas buvo šarvuotas ar neperšaunamas.
Garsiausia funkcija – išmetimo sėdynė
Jeigu reikėtų pasirinkti vieną funkciją, kuri geriausiai simbolizuoja Bond DB5, greičiausiai tai būtų keleivio išmetimo sėdynė.
Filme jos valdymas susietas su mygtuku pavarų svirties rankenėlėje.
Tai tapo viena garsiausių Q ir Bond scenų visoje filmų serijoje.
Tačiau realiame serijiniame Aston Martin DB5 tokios sistemos, žinoma, nebuvo.
Tai buvo kino specialiųjų efektų sprendimas.
Būtent ši riba tarp elegantiško tikro automobilio ir absurdiškai išradingos fikcinės įrangos padėjo DB5 tapti tokiu įsimintinu.
Radarą taip pat sukūrė filmo kūrėjai
Bond DB5 salone buvo įrengtas ekranas, filme naudojamas priešininkų sekimui.
Ši sistema neturėjo nieko bendro su standartine 1963–1965 m. DB5 įranga.
Tai buvo dar viena Q skyriaus technologijos interpretacija.
Šiandien tokio tipo ekranas atrodo mažiau futuristinis nei 1964 metais, tačiau tuo metu automobilyje rodomas elektroninis sekimo žemėlapis žiūrovams atrodė kaip ateities technologija.
Tikras DB5 ir Bond DB5 – ne tas pats
Tikras gamyklinis Aston Martin DB5:
- pristatytas 1963 m.;
- standartinėje formoje – 4,0 litro (3995 cm³) DOHC eilinis šešių cilindrų variklis;
- standartinėje specifikacijoje – trys SU karbiuratoriai;
- gamintojo deklaruoti 282 bhp standartinėje formoje;
- galiniai varantieji ratai;
- naudota penkių laipsnių ZF mechaninė pavarų dėžė, o kaip alternatyva siūlyta trijų laipsnių Borg-Warner automatinė transmisija;
- tikras britiškas GT automobilis;
- neturėjo Q skyriaus ginklų ar šnipų įrangos kaip serijinės įrangos.
Bond / „Goldfinger“ DB5:
- sukurtas tikrojo Aston Martin DB5 pagrindu;
- modifikuotas filmavimo produkcijai;
- besisukantys valstybiniai numeriai;
- imituojamos / specialiųjų efektų ginklų sistemos;
- dūmų uždanga;
- alyvos sistema;
- padangų pjaustyklė;
- galinis apsauginis skydas;
- radaro tipo sekimo ekranas;
- garsusis keleivio išmetimo sėdynės efektas;
- filmo pasaulyje pateiktas kaip MI6 / Q skyriaus automobilis.
Kiek Bond DB5 automobilių buvo?
Tai viena vietų, kur internete dažnai atsiranda painiava.
„Goldfinger“ gamybos istorijoje buvo naudojami skirtingos paskirties DB5 automobiliai, todėl nereikėtų kalbėti apie vieną vienintelį fizinį automobilį kaip apie visą Bond DB5 istoriją.
Svarbiausias ankstyvas automobilis buvo prototipas DP/216/1, kuriame buvo įrengta specialiųjų efektų įranga.
Kitas DB5 buvo naudojamas važiavimo scenoms ir iš pradžių neturėjo visos įrangos.
Po „Goldfinger“ sėkmės EON Productions užsakė dar du DB5, kurie buvo aprūpinti Bond įranga ir naudoti „Thunderball“ reklamai.
Todėl konkretaus išlikusio automobilio istoriją būtina vertinti pagal jo važiuoklės numerį ir dokumentuotą kilmę.
DB5 sugrįžo filme „Thunderball“
Po „Goldfinger“ DB5 tapo pakankamai garsus, kad sugrįžtų kitame Bond filme.
1965 m. „Thunderball“ DB5 vėl pasirodė ekrane.
Oficiali 007 istorija nurodo, kad šiame filme viena iš matomų funkcijų buvo automobilio gale paslėpta vandens patranka.
DB5 jau nebebuvo tiesiog naujas Aston Martin modelis.
Po vieno filmo jis tapo atpažįstamu James Bond simboliu.
Vėliau DB5 sugrįžo dar ne kartą
Po ankstyvųjų Sean Connery filmų DB5 ilgam pasitraukė iš pagrindinio vaidmens.
Tačiau vėliau jis sugrįžo į Bond pasaulį.
DB5 buvo naudojamas ar rodomas tokiuose filmuose kaip:
- „GoldenEye“;
- „Tomorrow Never Dies“;
- „Casino Royale“;
- „Skyfall“;
- „Spectre“;
- „No Time to Die“.
Svarbu: tai nereiškia, kad visuose šiuose filmuose pasirodė tas pats fizinis 1964 m. „Goldfinger“ automobilis.
DB5 tapo pasikartojančiu Bond vizualiniu simboliu, tačiau per franšizės istoriją buvo naudojami skirtingi fiziniai automobiliai ir produkcijos mašinos.
„Skyfall“ pavertė DB5 Bondo praeities simboliu
2012 m. filme „Skyfall“ DB5 buvo panaudotas ne tik kaip gražus klasikinis automobilis.
Jo sugrįžimas veikė kaip tiesioginė nuoroda į ankstesnę Bond istoriją.
Filme automobilis tapo ryšiu tarp šiuolaikinio Daniel Craig Bondo ir klasikinės 007 kino eros.
Tai parodo, kaip stipriai DB5 per kelis dešimtmečius įsitvirtino franšizėje: net naujos kartos žiūrovams automobilis galėjo veikti kaip momentinis James Bond simbolis.
Kas nutiko pirmajam Goldfinger automobiliui?
Prototipas DP/216/1 turėjo itin įdomią ir vėliau dramatišką istoriją.
Po filmavimo jo Bond įranga buvo pašalinta, vėliau automobilis buvo parduotas ir ilgainiui vėl atkurtas kaip Bond automobilis.
Tačiau 1997 metais jis buvo pavogtas iš saugojimo vietos Floridoje.
Automobilio dingimas tapo viena garsiausių klasikinių automobilių paslapčių.
Po 1997 m. vagystės DP/216/1 dingimas ir jo likimas išliko tyrimų bei spėlionių objektu – šiame straipsnyje nedaroma išvada, kad automobilis būtų galutinai rastas ar jo likimas visiškai išaiškintas.
Kiti Bond DB5 išliko
DP/216/1 dingimas nereiškia, kad visi originalūs Bond DB5 prarasti.
Dokumentuoti kiti automobiliai išliko.
Vienas žinomiausių – DB5/2008/R.
DB5/2008/R buvo vienas iš dviejų papildomų DB5, kuriuos EON Productions užsakė reklaminei veiklai ir kurie buvo aprūpinti Bond įranga.
2019 metais RM Sotheby's Monterey aukcione DB5/2008/R buvo parduotas už 6 385 000 JAV dolerių.
Aukciono dokumentacijoje jis įvardytas kaip vienas iš itin retų originalių Bond specifikacijos DB5.
Tai taip pat parodo, kokią vertę šiandien turi ne tik pats DB5 modelis, bet ir patikimai dokumentuota jo kino istorija.
Aston Martin po daugiau nei 50 metų vėl pradėjo gaminti DB5
Bond DB5 istorija galiausiai apsisuko visu ratu.
Aston Martin ir EON Productions sukūrė oficialią DB5 Goldfinger Continuation programą.
Aston Martin Works Newport Pagnell gamykloje buvo pagaminta ribota 25 klientams skirtų automobilių serija.
Jie buvo kuriami kaip itin detalios filme matyto DB5 interpretacijos ir dažomi „Silver Birch“ spalva.
Automobiliuose buvo atkurtos įvairios Bond įrangos funkcijos, tačiau pavojingi elementai buvo imituojami arba pritaikyti demonstravimui.
Tai nėra 1960-aisiais pagaminti originalūs filmavimo automobiliai.
Tai oficialūs, Aston Martin ir EON Productions sukurti šiuolaikiniai Continuation automobiliai.
Continuation DB5 nėra įprastas kelių automobilis
Nors Goldfinger Continuation automobiliai buvo sukurti Aston Martin Works, jų paskirtis nėra tokia pati kaip šiuolaikinio homologuoto serijinio automobilio.
Aston Martin pristatydama projektą pabrėžė jo kolekcinį pobūdį ir specialią Bond įrangą.
Todėl Continuation modelių nereikia painioti nei su originaliais 1963–1965 m. DB5, nei su konkrečiais „Goldfinger“ filmavimo automobiliais.
Tai trečia atskira kategorija: originalus serijinis DB5, istoriniai Bond filmavimo / reklaminiai automobiliai ir šiuolaikiniai oficialūs Goldfinger Continuation automobiliai.
Kodėl būtent DB5 tapo Bond simboliu?
DB5 sėkmę sunku paaiškinti vien įranga.
Automobilis jau pats savaime turėjo savybių, kurios tiko Bond įvaizdžiui: jis buvo greitas, brangus, elegantiškas ir santūresnis už daugelį egzotiškų sportinių automobilių.
Carrozzeria Touring Superleggera sukurtos linijos suteikė DB5 išskirtinę išvaizdą, tačiau automobilis išliko klasikinio GT, o ne lenktyninio automobilio charakterio.
Pridėjus Sean Connery Bondą ir Ken Adam bei John Stears sukurtą specialią įrangą, susiformavo derinys, kurį vėlesni filmai galėjo naudoti kaip tiesioginę nuorodą į visą 007 istoriją.
„Goldfinger“ pakeitė ir Aston Martin istoriją
Aston Martin pati pripažįsta, kad DB5 pasirodymas „Goldfinger“ padėjo markei iš nišinio britų sportinių automobilių gamintojo tapti pasauliniu vardu.
Filmas suteikė automobiliui auditoriją, kurios tradicinė automobilių reklama tuo metu vargu ar būtų galėjusi pasiekti.
DB5 tapo ne tik Aston Martin modeliu.
Jis tapo kino rekvizitu, dizaino objektu, kolekciniu automobiliu ir vienu ilgiausiai gyvuojančių 007 simbolių.
Trumpai – kas buvo tikra?
- Aston Martin DB5 buvo pristatytas 1963 m.
- James Bond DB5 pirmą kartą pasirodė 1964 m. filme „Goldfinger“.
- Bondą filme vaidino Sean Connery.
- DB5 pakeitė Ian Fleming romane minimą Aston Martin DB Mark III.
- Standartinis DB5 turėjo 3995 cm³ eilinį šešių cilindrų variklį.
- Standartinė deklaruota galia buvo 282 bhp.
- Automobilis buvo galiniais ratais varomas GT.
- Vienas svarbiausių „Goldfinger“ automobilių buvo prototipas DP/216/1.
- Ken Adam kūrė filmo dizaino koncepciją.
- John Stears buvo atsakingas už specialiųjų efektų darbą.
- Besisukantys numeriai, kulkosvaidžiai, dūmų sistema, alyvos sistema, padangų pjaustyklė ir išmetimo sėdynė nebuvo serijinė DB5 įranga.
- DB5 vėl pasirodė „Thunderball“ ir daugelyje vėlesnių Bond filmų.
- Ne visi filmuose matyti DB5 buvo tas pats fizinis automobilis.
- DP/216/1 buvo pavogtas 1997 m.
- DB5/2008/R 2019 m. parduotas už 6 385 000 JAV dolerių.
- Aston Martin ir EON Productions vėliau sukūrė 25 klientams skirtus Goldfinger Continuation DB5.
Galutinis verdiktas
Aston Martin DB5 netapo garsus vien todėl, kad jį vairavo James Bond.
Automobilis jau buvo techniškai pažangus, greitas ir išskirtinis savo laikotarpio britiškas GT. Tačiau „Goldfinger“ suteikė jam tai, ko negalėjo suteikti joks techninių duomenų lapas – personažą.
Ken Adam ir John Stears sukurta Q skyriaus įranga pavertė elegantišką DB5 automobiliu, kurio kiekviena detalė galėjo slėpti dar vieną staigmeną.
Vėlesni Bond filmai vis grįždavo prie DB5 todėl, kad jis jau seniai reiškė daugiau nei konkretų Aston Martin modelį.
Sidabrinio automobilio silueto dažnai pakanka, kad žiūrovas suprastų, jog prieš jį – 007 pasaulis.
Ir būtent todėl, praėjus daugiau nei šešiems dešimtmečiams nuo „Goldfinger“, Aston Martin DB5 tebėra automobilis, su kuriuo James Bond siejamas labiau nei su bet kuriuo kitu.
