Naudotų automobilių rinka Lietuvoje 2026 m. tapo gerokai aktyvesnė, tačiau tai nereiškia, kad automobiliai staiga smarkiai pabrango.
Naujausi 2026 m. II ketvirčio „Autoplius“ rinkos duomenys rodo įdomų vaizdą: naudoto automobilio vidutinė kaina išliko apie 9,4 tūkst. eurų, nors sandorių skaičius ir bendra rinkos apyvarta gerokai išaugo.
Dar svarbiau – bendras kainos vidurkis slepia didelius skirtumus.
Naujesni naudoti automobiliai pinga, o pačiame seniausiame rinkos segmente matomas priešingas procesas. Todėl atsakymas į klausimą „ar naudoti automobiliai Lietuvoje brangsta?“ priklauso nuo to, kokio amžiaus automobilio ieškome.
Kiek 2026 m. kainuoja vidutinis naudotas automobilis?
2026 m. II ketvirtį vidutinė naudoto automobilio kaina Lietuvoje siekė apie 9,4 tūkst. eurų.
Palyginti su tuo pačiu 2025 m. laikotarpiu, pokytis buvo vos +0,3 proc.
Tai praktiškai stabili kaina.
Panašus vaizdas buvo matomas ir metų pradžioje. 2026 m. I ketvirtį vidutinė naudoto automobilio kaina taip pat siekė 9,4 tūkst. eurų. Tuo metu metinis augimas buvo 2,2 proc., palyginti su 9,2 tūkst. eurų 2025 m. I ketvirtį.
Todėl pirmųjų dviejų 2026 m. ketvirčių duomenys nerodo plataus visos naudotų automobilių rinkos kainų šuolio.
Tačiau vien vidurkio neužtenka.
Skirtingo amžiaus automobilių kainų kryptys labai skiriasi.
Rinka aktyvesnė, nors vidutinė kaina beveik nepasikeitė
Vienas ryškiausių 2026 m. II ketvirčio pokyčių – ne automobilio kaina, o gerokai išaugęs rinkos aktyvumas.
Per ketvirtį Lietuvoje sudaryta apie 116,9 tūkst. lengvųjų automobilių sandorių.
Tai buvo maždaug 24 proc. daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu prieš metus.
Didžiausią dalį sudarė Lietuvoje jau registruotų automobilių sandoriai – jų buvo apie 68,4 tūkst., arba 26,2 proc. daugiau nei prieš metus.
Pirmą kartą į Lietuvą įvežtų automobilių sandorių buvo apie 32,9 tūkst., o jų skaičius per metus išaugo 20,5 proc.
Tai svarbi detalė: 2026 m. II ketvirčio rinkos augimą pirmiausia lėmė didesnis automobilių pirkimo ir pardavimo aktyvumas, o ne bendras kainų šuolis. Plačiau apie rinkos kontekstą: Naudotų automobilių rinka: ką stebėti šį sezoną.
Naudotų automobilių rinkos apyvarta priartėjo prie milijardo eurų
Didesnis sandorių skaičius stipriai padidino ir bendrą naudotų automobilių rinkos apyvartą.
2026 m. II ketvirtį ji siekė apie 950,9 mln. eurų.
Tuo pačiu 2025 m. laikotarpiu apyvarta buvo apie 763,4 mln. eurų.
Metinis augimas – 24,6 proc.
Tačiau šio skaičiaus nereikėtų interpretuoti kaip 24,6 proc. automobilių kainų augimo.
Vidutinė naudoto automobilio kaina tuo pačiu metu pakilo tik 0,3 proc.
Vadinasi, didžiąją apyvartos augimo dalį paaiškina gerokai didesnis sandorių kiekis.
Naujesni naudoti automobiliai pinga
Bendras 9,4 tūkst. eurų vidurkis neparodo vienos pirkėjams svarbios tendencijos – naujausių naudotų automobilių kainos mažėja.
2026 m. II ketvirtį iki vienerių metų amžiaus naudoto automobilio vidutinė kaina buvo apie 37,2 tūkst. eurų.
Prieš metus ji siekė apie 41,4 tūkst. eurų.
Tai yra maždaug 10 proc. sumažėjimas.
Panaši kryptis buvo matoma jau metų pradžioje. 2026 m. I ketvirtį iki vienerių metų amžiaus automobilių vidutinė kaina buvo apie 38,8 tūkst. eurų ir per metus buvo sumažėjusi maždaug 15 proc.
Tai rodo, kad apynaujų automobilių rinkoje kainų spaudimas žemyn išliko ir antrąjį ketvirtį.
Kodėl apynaujai automobiliai pinga?
Vienos universalios priežasties nėra, tačiau rinkos kontekstas gerokai pasikeitė nuo laikotarpio, kai naujų automobilių pasiūlą ribojo tiekimo sutrikimai.
Automobilių pasiūlai normalizavusis, apynaujis naudotas automobilis vėl turi aiškiau konkuruoti su nauju automobiliu.
Pirkėjas gali vertinti:
- naujo automobilio kainą;
- gamintojo garantiją;
- finansavimo pasiūlymus;
- apynaujo automobilio ridą;
- jo komplektaciją;
- likutinę vertę;
- konkretaus egzemplioriaus istoriją.
Todėl vien tai, kad automobilis yra vienų ar dvejų metų senumo, nebūtinai leidžia pardavėjui išlaikyti labai mažą kainos skirtumą nuo naujo automobilio.
O seniausi automobiliai – priešingai
Visai kitokia situacija matoma pigiausiame rinkos gale.
2026 m. I ketvirčio duomenimis, vyresnių nei 21 metų automobilių vidutinė kaina per metus buvo padidėjusi 17,1 proc.
Antrąjį ketvirtį ši grupė išsiskyrė ir smarkiai išaugusiu sandorių skaičiumi.
Vyresnių nei 21 metų automobilių sandorių kiekis padidėjo nuo maždaug 10,8 tūkst. iki 14,8 tūkst., arba 37,4 proc.
Tai nereiškia, kad kiekvienas senas automobilis pabrango.
Kalbame apie visos amžiaus grupės rinkos vidurkius ir sandorių struktūrą.
Vis dėlto duomenys rodo, kad pats pigiausias naudotų automobilių segmentas Lietuvoje išlieka labai aktyvus.
Kodėl bendras kainos vidurkis gali klaidinti?
Tarkime, vienoje rinkos dalyje apynaujų automobilių kainos krenta, o kitoje brangsta seni ir pigesni automobiliai.
Bendras visų parduotų automobilių kainos vidurkis tokiu atveju gali beveik nepasikeisti.
Todėl 9,4 tūkst. eurų skaičius nėra „tipinio automobilio kaina“, kurią galima pritaikyti kiekvienam pirkėjui.
Konkretaus automobilio vertę stipriai keičia:
- markė ir modelis;
- pagaminimo metai;
- variklis;
- transmisija;
- rida;
- komplektacija;
- techninė būklė;
- priežiūros istorija;
- kilmės šalis;
- eismo įvykių istorija;
- konkretaus modelio paklausa.
Rinkos vidurkis gerai parodo bendrą kryptį, tačiau nepasako, kiek turėtų kainuoti konkretus automobilis.
Į Lietuvą vis dar atkeliauja maždaug 11 metų automobiliai
2026 m. II ketvirtį pirmą kartą į Lietuvą įvežamų automobilių vidutinis amžius buvo 10 metų ir 10 mėnesių.
2026 m. I ketvirtį vidurkis siekė 10 metų ir 9 mėnesius.
Taigi didelio automobilių importo atjaunėjimo kol kas nematyti.
Tai svarbu vertinant Lietuvos naudotų automobilių rinką: nemaža pasiūlos dalis ir toliau formuojama iš maždaug dešimtmečio senumo importuojamų automobilių.
Iš kur daugiausia atkeliauja naudoti automobiliai?
Vokietija ir toliau išlieka svarbiausiu naudotų automobilių importo šaltiniu.
2026 m. II ketvirtį iš Vokietijos į Lietuvą buvo importuota 11 411 automobilių.
Tai buvo 29 proc. daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu prieš metus.
Tačiau automobilio kilmės šalis pati savaime nėra jo būklės garantija.
Perkant importuotą automobilį svarbiau tikrinti konkretaus egzemplioriaus:
- VIN;
- registruotą ridą;
- techninės priežiūros istoriją;
- eismo įvykių informaciją;
- dokumentus;
- faktinę techninę būklę.
Vien užrašas „iš Vokietijos“ neturėtų būti laikomas automobilio kokybės įrodymu. Praktinis gidas: Kaip įvertinti automobilio istoriją prieš sandorį.
Ar dabar geras metas pirkti naudotą automobilį?
Vien iš rinkos vidurkio tokios išvados padaryti negalima.
2026 m. II ketvirčio duomenys pirkėjui siunčia du skirtingus signalus.
Apynaujų automobilių segmente kainos mažėja.
Tai gali reikšti palankesnę situaciją žmogui, kuris ieško labai naujo, bet jau naudoto automobilio.
Visos rinkos vidutinė kaina išlieka stabili.
Todėl nereikėtų tikėtis, kad visas naudotų automobilių pasirinkimas staiga tapo gerokai pigesnis.
Pigiausiame ir seniausiame segmente matomas didelis aktyvumas, todėl situacija ten yra kitokia nei apynaujų automobilių rinkoje.
Ar verta laukti, kol kainos dar nukris?
Patikimai prognozuoti konkretaus automobilio kainos po kelių mėnesių negalima.
Rinkos vidurkį veikia ekonominė situacija, pasiūla, paklausa, finansavimo sąlygos, naujų automobilių kainos ir daugybė kitų veiksnių.
Be to, konkretaus gero naudoto automobilio paieškoje dažnai svarbiau ne kelių procentų bendras rinkos pokytis, o pats egzempliorius.
Jeigu automobilis:
- turi aiškią istoriją;
- yra tinkamos komplektacijos;
- neturi rimtų techninių trūkumų;
- jo kaina atitinka panašių automobilių rinką,
vien laukimas negarantuoja geresnio pasiūlymo. Prieš sprendžiant verta nuosekliai apžiūrėti naudotą automobilį.
Skelbimo kaina nėra tas pats, kas reali pardavimo kaina
Vertinant naudotų automobilių kainas svarbu atskirti du dalykus.
Skelbimų portale matoma suma yra pardavėjo prašoma kaina.
Rinkos statistikoje naudojama vidutinė sandorio ar rinkos vertė, priklausomai nuo konkretaus tyrimo metodikos, nebūtinai sutampa su individualaus skelbimo kaina.
Be to, galutinė konkretaus automobilio sandorio suma gali skirtis nuo pradinės skelbimo kainos.
Todėl nereikėtų paimti kelių skelbimų ir iš jų daryti išvados apie visą Lietuvos rinką.
Ką 2026 m. rinkos duomenys reiškia pirkėjui?
Svarbiausia žinutė – naudotų automobilių rinka nėra vienalytė.
Jei ieškote apynaujo automobilio
Verta atidžiai palyginti naudotą automobilį su naujo analogiško modelio pasiūlymu.
Mažėjanti apynaujų automobilių vidutinė kaina rodo, kad šiame segmente konkurencija didėja.
Jei ieškote vidutinio amžiaus automobilio
Bendras rinkos vidurkis suteikia mažai informacijos.
Daug svarbiau lyginti to paties modelio, variklio, metų, ridos ir panašios būklės automobilius.
Jei ieškote labai pigaus automobilio
Seniausio segmento aktyvumas išaugo, todėl vien mažas automobilio amžius ar didelė rida savaime nepasako, ar kaina gera.
Šiame segmente techninė būklė ir artimiausių remontų rizika gali būti ypač svarbi bendros automobilio kainos dalis.
Trumpai: ką rodo 2026 m. II ketvirčio duomenys?
| Rodiklis | 2026 m. II ketv. |
|---|---|
| Vidutinė naudoto automobilio kaina | apie 9,4 tūkst. € |
| Metinis vidutinės kainos pokytis | +0,3 % |
| Lengvųjų automobilių sandoriai | apie 116,9 tūkst. |
| Metinis visų sandorių pokytis | +24 % |
| Naudotų automobilių rinkos apyvarta | apie 950,9 mln. € |
| Metinis apyvartos pokytis | +24,6 % |
| Iki 1 metų automobilio vidutinė kaina | apie 37,2 tūkst. € |
| Metinis iki 1 metų automobilių kainos pokytis | –10 % |
| Pirmą kartą įvežtų automobilių sandoriai | apie 32,9 tūkst. |
| Vidutinis įvežamo automobilio amžius | 10 metų ir 10 mėnesių |
| Iš Vokietijos importuota automobilių | 11 411 |
Šie skaičiai apibūdina bendras rinkos tendencijas, o ne konkretaus automobilio vertę. Straipsnyje naudojami naujausi paskelbti 2026 m. II ketvirčio rinkos duomenys.
Išvada
2026 m. Lietuvos naudotų automobilių rinkoje vyksta du procesai vienu metu: pirkimo ir pardavimo aktyvumas smarkiai išaugo, tačiau vidutinė automobilio kaina beveik nepasikeitė.
2026 m. II ketvirtį vidutinė naudoto automobilio kaina išliko apie 9,4 tūkst. eurų ir buvo tik 0,3 proc. didesnė nei prieš metus.
Tačiau šis vidurkis slepia skirtingas tendencijas.
Iki vienerių metų amžiaus automobiliai per metus atpigo apie 10 proc., o seniausioje rinkos dalyje matomas didelis pirkėjų aktyvumas. Pirmojo ketvirčio duomenys taip pat rodė reikšmingą vyresnių nei 21 metų automobilių vidutinės kainos augimą.
Todėl 2026 m. nėra pagrindo sakyti nei kad „visi naudoti automobiliai brangsta“, nei kad „naudoti automobiliai pinga“.
Pirkėjui svarbiausia vertinti būtent tą rinkos segmentą ir konkretų automobilį, kurį jis ketina pirkti.
