Pirmiausia – apie kokį hibridą kalbame

Šiame palyginime hibridu vadiname pilną hibridą (HEV), kuriame benzininis variklis veikia kartu su elektrine pavara.

Pilnas hibridas gali tam tikromis sąlygomis pajudėti ir trumpai važiuoti naudodamas elektros energiją, o lėtėjant ir stabdant dalį kinetinės energijos susigrąžina į hibridinę bateriją.

Jo nereikia jungti prie elektros tinklo.

Tai svarbu atskirti nuo:

  • mild-hybrid (MHEV), kuriame elektros sistema daugiausia padeda vidaus degimo varikliui;
  • plug-in hybrid (PHEV), turinčio gerokai didesnę bateriją ir skirto reguliariai krauti iš elektros tinklo.

Šių sistemų naudojimo logika ir sąnaudos gali labai skirtis.

Kodėl pilnas hibridas ypač tinka miesto režimui

Mieste daug energijos prarandama nuolat stabdant ir vėl įsibėgėjant.

Pilnas hibridas dalį energijos, kuri įprastame automobilyje stabdant būtų paversta šiluma, gali regeneruoti ir sukaupti baterijoje.

Priklausomai nuo konkrečios sistemos ir sąlygų:

  • automobilis gali pajudėti elektrine pavara;
  • benzininis variklis gali būti išjungiamas automobiliui sustojus;
  • elektrinis variklis gali padėti įsibėgėjant;
  • stabdant ir lėtėjant dalis energijos grąžinama į bateriją;
  • automobilis automatiškai pasirenka tinkamą benzininės ir elektrinės pavaros kombinaciją.

Dėl šios priežasties dažnas stabdymas ir pajudėjimas hibridui nėra toks nepalankus kaip tradiciniam benzininiam automobiliui.

Svarbu

Hibridas energijos „nesukuria“. Jo pranašumas mieste atsiranda dėl efektyvesnio energijos panaudojimo, regeneracinio stabdymo ir galimybės dalį laiko nenaudoti benzininio variklio.

Benzininio automobilio stiprybė – paprastumas

Įprastas benzininis automobilis neturi pilnos hibridinės pavaros aukštos įtampos baterijos ir elektrinės traukos sistemos.

Tai gali reikšti:

  • paprastesnę pavaros architektūrą;
  • dažnai mažesnę panašaus automobilio įsigijimo kainą;
  • didesnį naudotų automobilių pasirinkimą;
  • daugiau skirtingų variklių ir transmisijų variantų.

Tačiau miesto režimas vidaus degimo varikliui nėra pats efektyviausias.

Trumpose kelionėse variklis dalį laiko dirba nepasiekęs optimalios darbinės temperatūros, o dažnas greitėjimas ir stabdymas didina energijos nuostolius.

Todėl vien faktas, kad automobilis yra benzininis, dar nereiškia, kad jis bus ekonomiškiausias pasirinkimas trumpoms miesto kelionėms.

Trumpi miesto maršrutai

Jeigu didžioji dalis kelionių yra kelių ar keliolikos kilometrų mieste, pilno hibrido veikimo principas dažnai gerai atitinka tokį naudojimą.

Tipinis miesto maršrutas turi:

  • daug sustojimų;
  • nedidelį vidutinį greitį;
  • dažną lėtėjimą;
  • pakartotinį įsibėgėjimą.

Būtent tokiomis sąlygomis hibridinė sistema turi daug galimybių naudoti regeneracinį stabdymą ir elektrinę pavarą.

Tačiau šaltu oru benzininis variklis gali veikti dažniau, nes turi sušilti, šildyti saloną arba palaikyti tinkamą hibridinės sistemos būklę. Todėl labai trumpose žiemos kelionėse nereikėtų tikėtis idealių kataloginių sąnaudų.

Spūstys – viena palankiausių hibrido situacijų

Lėtai judančiame eisme pilnas hibridas turi aiškų techninį pranašumą.

Automobiliui sustojus benzininis variklis gali būti išjungiamas, o nedidelės galios poreikį tam tikromis sąlygomis gali padengti elektrinė pavara.

Kai automobilis vėl lėtėja, dalis energijos gali būti regeneruojama.

Įprastas benzininis automobilis taip pat gali turėti start-stop sistemą, tačiau ji neatlieka visų pilnos hibridinės sistemos funkcijų.

Todėl dažnai važiuojant intensyviame miesto eisme pilnas hibridas paprastai turi daugiau galimybių mažinti benzininio variklio darbo laiką.

Užmiestyje skirtumas sumažėja

Hibrido pranašumas nėra vienodas visomis sąlygomis.

Važiuojant pastoviu greičiu užmiestyje:

  • stabdoma rečiau;
  • regeneracijos galimybių mažiau;
  • benzininis variklis gali dirbti ilgą laiką;
  • elektrinės pavaros pranašumas tampa mažesnis nei mieste.

Tai nereiškia, kad hibridas užmiestyje tampa neefektyvus.

Tačiau jeigu didžiąją dalį metinės ridos sudaro ilgos kelionės pastoviu greičiu, konkretaus benzininio ir hibridinio modelio realias sąnaudas verta lyginti atskirai.

Sąnaudas lyginkite pagal konkretų modelį

Nėra vieno universalaus skaičiaus, kiek hibridas sunaudos mažiau benzino.

Rezultatą lemia:

  • automobilio dydis ir masė;
  • konkreti hibridinė sistema;
  • benzininio variklio efektyvumas;
  • oro temperatūra;
  • maršrutas;
  • greitis;
  • eismo intensyvumas;
  • vairavimo stilius.

Todėl teiginys „hibridas visada sunaudoja X procentų mažiau“ būtų klaidinantis.

Lyginant du automobilius verta naudoti nepriklausomų bandymų rezultatus ir, jei įmanoma, ieškoti matavimų, atliktų miesto režimu.

Įsigijimo kaina taip pat svarbi

Mažesnės degalų sąnaudos dar nereiškia, kad hibridas automatiškai bus pigesnis per visą nuosavybės laikotarpį.

Reikia vertinti:

  • automobilio pirkimo kainą;
  • realias degalų sąnaudas;
  • metinę ridą;
  • draudimą;
  • techninę priežiūrą;
  • galimą likutinę vertę;
  • konkretaus naudoto automobilio būklę.

Pavyzdžiui, jeigu panašus hibridas kainuoja gerokai daugiau, o per metus nuvažiuojama nedaug kilometrų, degalų ekonomijai gali prireikti daug laiko kompensuoti didesnę pradinę kainą.

Todėl sprendimą reikia skaičiuoti konkrečiam automobiliui, o ne vien pavaros tipui.

Naudotame hibride svarbi baterijos būklė

Perkant naudotą pilną hibridą reikia vertinti ne tik benzininį variklį ir įprastą automobilio techninę būklę.

Svarbi ir hibridinės sistemos būklė.

Prieš perkant verta:

  • patikrinti automobilio diagnostiką;
  • įsitikinti, kad nėra hibridinės sistemos klaidų;
  • patikrinti techninės priežiūros istoriją;
  • išsiaiškinti konkretaus modelio hibridinės baterijos patikros galimybes;
  • atlikti bandomąjį važiavimą;
  • kilus abejonių atlikti profesionalią patikrą.

Vien automobilio amžius ar rida savaime nepasako hibridinės baterijos būklės.

Komforto skirtumas mieste

Hibrido pranašumas mieste nėra tik degalų sąnaudos.

Pajudant elektrine pavara automobilis gali būti:

  • tylesnis;
  • sklandesnis;
  • be tradicinio variklio darbo tuščiąja eiga sustojus.

Tai ypač pastebima spūstyse ir dažnai manevruojant.

Tačiau pojūtis labai priklauso nuo konkrečios hibridinės sistemos, transmisijos ir automobilio garso izoliacijos, todėl prieš perkant verta atlikti normalų bandomąjį važiavimą.

Kam labiau tinka hibridas

Pilnas hibridas vertas rimto svarstymo, jeigu:

  • didelė dalis kelionių vyksta mieste;
  • dažnai tenka stovėti spūstyse;
  • maršrutuose daug stabdymo ir pajudėjimo;
  • norite mažinti degalų sąnaudas miesto režimu;
  • nenorite automobilio krauti iš elektros tinklo;
  • jums svarbus sklandus ir tylus važiavimas nedideliu greičiu.

Kam gali pakakti benzino

Benzininis automobilis gali būti racionalesnis, jeigu:

  • automobilį naudojate retai;
  • metinė rida nedidelė;
  • hibridinis analogas kainuoja gerokai daugiau;
  • didelė kelionių dalis vyksta ne miesto stop-start režimu;
  • randate geros būklės benzininį automobilį už ženkliai patrauklesnę kainą.

Svarbiausia lyginti panašios klasės ir panašios būklės automobilius.

Paprastas būdas apskaičiuoti savo situaciją

Prieš pasirinkdami susirašykite keturis skaičius:

  1. Kiek kilometrų nuvažiuojate per metus.
  2. Kokia dalis ridos tenka miestui.
  3. Kokios realios abiejų konkrečių modelių degalų sąnaudos.
  4. Koks jų pirkimo kainos skirtumas.

Tada apskaičiuokite apytiksles metines degalų išlaidas.

Metinis degalų kiekis:

metinė rida × sąnaudos / 100

Metinės degalų išlaidos:

metinis degalų kiekis × degalų litro kaina

Taip galima įvertinti, kiek eurų per metus realiai sutaupytų hibridas ir ar šis skirtumas pateisina didesnę jo pirkimo kainą.

Svarbu

Nesirinkite hibrido vien todėl, kad jo kataloginės sąnaudos mažesnės. Palyginkite konkrečių automobilių pirkimo kainą, realias sąnaudas ir savo metinę ridą.

Kaip priimti sprendimą

Jeigu automobilis daugiausia bus naudojamas mieste, pilnas hibridas turi realių techninių pranašumų: regeneracinį stabdymą, elektrinės pavaros naudojimą nedideliu greičiu ir galimybę dažniau išjungti benzininį variklį.

Jeigu važiuojate nedaug arba hibridinis automobilis kainuoja gerokai daugiau, paprastas benzininis automobilis gali būti ekonomiškai racionalesnis.

Todėl nėra universalaus atsakymo „hibridas geriau“ arba „benzinas geriau“.

Mieste dažniau laimi hibrido veikimo principas. Perkant automobilį turi laimėti konkretus variantas, kurio įsigijimo kaina, būklė, realios sąnaudos ir naudojimo scenarijus geriausiai atitinka jūsų poreikius.

Šaltiniai

  • Toyota Europe – hybrid system / owner documentation
  • ADAC – Hybridantrieb: differences between mild hybrid, full hybrid and plug-in hybrid
  • ADAC – vehicle tests / consumption methodology