Nuo traktorių iki superautomobilių: kaip Ferruccio Lamborghini sukūrė „Lamborghini“

Šiandien „Lamborghini“ vardas asocijuojasi su žemais, garsiais ir brangiais superautomobiliais. Miura, Countach, Diablo, Murciélago ir Aventador tapo automobilių pasaulio ikonomis.

Tačiau Ferruccio Lamborghini kelias į superautomobilių pasaulį prasidėjo visiškai kitur.

Dar gerokai prieš pasirodant pirmajam Lamborghini automobiliui jo verslas buvo susijęs su žemės ūkiui skirta technika. Mechaniko išsilavinimą turėjęs Ferruccio po karo panaudojo karinės technikos komponentus traktoriams gaminti ir sukūrė sėkmingą verslą.

Automobilių kompanija tapo tik trečiuoju sėkmingu jo verslu.

Kaip žmogus, gaminęs traktorius ir šildymo sistemas, perėjo prie V12 automobilių ir vos per kelerius metus sukūrė vieną garsiausių superautomobilių markių pasaulyje?

Viskas prasidėjo ne nuo automobilių

Ferruccio Lamborghini gimė 1916 m. Italijoje ir nuo jaunystės domėjosi mechanika.

Oficialioje Automobili Lamborghini istorijoje nurodoma, kad jis buvo mokęsis mechaniko amato.

Po Antrojo pasaulinio karo Italijoje buvo daug karinės technikos ir jos komponentų, kuriuos buvo galima pritaikyti civiliniams poreikiams.

Ferruccio pamatė verslo galimybę.

Pirmasis jo sėkmingas verslas buvo susijęs su karinių transporto priemonių komponentų pritaikymu praktiškiems žemės ūkio traktoriams.

Tai buvo pradžia, kuri vėliau leido Lamborghini pavardei atsirasti ant visiškai kitokios technikos.

Pirmieji Lamborghini buvo traktoriai

Lamborghini Trattori istorija prasideda 1948 metais.

Oficiali Lamborghini Trattori istorija aprašo ankstyvuosius „Carioca“ traktorius, kuriems buvo naudojami iš Italijos pokario karinės technikos atsargų gauti sunkvežimių ir karinių transporto priemonių varikliai bei diferencialai.

Tai nebuvo egzotiškas šalutinis Ferruccio projektas.

Traktorių verslas tapo rimta pramonine veikla ir padėjo Ferruccio Lamborghini tapti sėkmingu verslininku.

Traktoriai buvo tik pirmasis Ferruccio verslas

Ferruccio Lamborghini verslo istorija nesibaigė žemės ūkio technika.

Oficialioje Automobili Lamborghini istorijoje automobilių kompanija vadinama trečiuoju sėkmingu Ferruccio verslu.

Po traktorių jis šeštajame dešimtmetyje pradėjo veiklą šildymo ir vėsinimo sistemų srityje.

Verslo sėkmė leido Ferruccio gyventi pasiturinčiai.

Kartu augo ir jo susidomėjimas automobiliais.

Lamborghini oficialioje istorijoje pažymima, kad tuo metu jo garaže jau buvo nemažai sportinių automobilių.

Taigi prie automobilių gamybos jis atėjo ne kaip žmogus, pirmą kartą susidūręs su sportiniu automobiliu, bet kaip patyręs mechanikas, pramonininkas ir sportinių automobilių savininkas.

O kaip garsusis konfliktas su Enzo Ferrari?

Čia prasideda viena garsiausių Lamborghini istorijos legendų.

Dešimtmečius kartojamas pasakojimas, kad Ferruccio Lamborghini buvo nepatenkintas vienu iš savo Ferrari automobilių, kritikavo jo sankabą ir dėl to susiginčijo su Enzo Ferrari. Populiarioje istorijos versijoje Enzo Ferrari esą pasiūlė Ferruccio rūpintis traktoriais, o ne sportiniais automobiliais.

Šis pasakojimas tapo neatsiejama Lamborghini kilmės istorijos dalimi, tačiau jo nereikėtų pateikti kaip vienintelės ir neginčijamai dokumentuotos priežasties, dėl kurios atsirado Automobili Lamborghini.

Oficialioje Lamborghini kompanijos istorijoje akcentuojama Ferruccio mechanikos patirtis, jo ankstesni sėkmingi verslai, turėti sportiniai automobiliai ir sprendimas pačiam žengti į automobilių pramonę.

Todėl konfliktą su Enzo Ferrari šiame straipsnyje vertiname kaip plačiai paplitusią Lamborghini istorijos legendą, o ne kaip vienintelį patvirtintą kompanijos įkūrimo paaiškinimą.

1963-ieji: gimsta Automobili Lamborghini

Lemiamas žingsnis įvyko 1963 metais.

Oficialioje Lamborghini chronologijoje nurodoma tiksli data: 1963 m. gegužės 7 d. Sant’Agata Bolognese buvo įkurta Automobili Lamborghini.

Ferruccio tikslas nebuvo gaminti dar vieną traktorių ar paprastą kasdienį automobilį.

Naujoji kompanija ėmėsi didelio našumo GT automobilių.

Ir ilgai laukti pirmojo rezultato nereikėjo.

350 GTV – pirmasis bandymas

1963 m. spalį Turino automobilių parodoje debiutavo Lamborghini 350 GTV.

Tai dar buvo prototipas, tačiau jis parodė, kokia kryptimi Ferruccio ketino eiti.

Oficialiais Lamborghini duomenimis:

• automobilio dizainą sukūrė Franco Scaglione;
• kėbulą pagamino Sargiotto;
• važiuoklės ir V12 variklio kūrime pagrindinis vaidmuo teko inžinieriui Giotto Bizzarrini;
• variklio darbinis tūris buvo 3 497 cm³;
• tai buvo išilgai montuojamas V12 su dviem viršutiniais paskirstymo velenais kiekvienai cilindrų eilei.

350 GTV buvo pareiškimas, kad Lamborghini į automobilių rinką ateina ne eksperimentuoti su mažu ekonominiu automobiliu, o tiesiai į aukštos klasės GT segmentą.

350 GT – pirmasis tikras Lamborghini automobilis

Po prototipo sekė automobilis, kurį jau galėjo įsigyti klientai.

1964 m. Ženevos automobilių parodoje buvo pristatytas Lamborghini 350 GT – pirmasis serijinis markės automobilis.

Lyginant su 350 GTV prototipu, automobilis buvo patobulintas.

Oficiali Lamborghini istorija nurodo, kad Paolo Stanzani tobulino techninę dalį, o Carrozzeria Touring Milane perdirbo kėbulą.

3,5 litro V12 buvo išvystytas iš Giotto Bizzarrini konstrukcijos ir serijiniame 350 GT pasiekė 270 CV pagal Lamborghini pateikiamus istorinius duomenis.

Vos metai buvo praėję nuo kompanijos įkūrimo.

Ferruccio jau turėjo serijinį V12 GT automobilį.

Ir tada atsirado Miura

Tikrasis lūžis įvyko ne po kelių dešimtmečių.

Jis įvyko 1966 metais – vos treji metai po Automobili Lamborghini įkūrimo.

Ženevos automobilių parodoje debiutavo Lamborghini Miura.

Automobilių konstrukcijos požiūriu tai buvo visiškai kitokia mašina.

V12 variklis buvo sumontuotas automobilio viduryje, už keleivių, o įspūdingą kėbulą sukūrė Bertone.

Lamborghini savo oficialioje istorijoje Miura vadina pirmuoju superautomobiliu, o atskiroje Miura istorijoje – pirmuoju serijiniu superautomobiliu.

1966 m. Lamborghini Miura taip pat tapo greičiausiu serijiniu automobiliu pasaulyje, kaip nurodo pati Lamborghini.

Miura pakeitė Lamborghini kryptį

350 GT įrodė, kad Lamborghini gali gaminti prabangius GT automobilius.

Miura parodė, kad kompanija gali kurti kažką daug radikalesnio.

Viduryje montuojamas V12, labai žema kėbulo forma ir neįprastos proporcijos sukūrė formulę, kuri vėliau tapo glaudžiai siejama su egzotiškais superautomobiliais.

Lamborghini oficialioje Miura istorijoje pabrėžia jaunų inžinierių Giampaolo Dallara ir Paolo Stanzani vaidmenį kuriant automobilį.

Miura taip pat įtvirtino V12 kaip vieną svarbiausių Lamborghini identiteto elementų.

Po Miura atėjo Countach

Jeigu Miura padėjo suformuoti superautomobilio idėją, Countach padėjo suformuoti vizualinį Lamborghini įvaizdį, kurį atpažįstame iki šiol.

Countach projektas gimė aštuntojo dešimtmečio pradžioje, o serijinis Countach LP400 debiutavo 1974 metais.

Jo pleišto formos kėbulas buvo visiškai kitoks nei elegantiškos Miura linijos.

Countach tapo dar vienu Lamborghini dizaino lūžiu ir vėliau padarė didelę įtaką markės superautomobilių proporcijoms bei vizualiniam identitetui.

Ferruccio pasitraukė anksčiau, nei atsirado daugelis garsiausių Lamborghini

Dar viena įdomi Lamborghini istorijos detalė – Ferruccio pats nevadovavo kompanijai per visą jos garsiausių automobilių istoriją.

Oficialioje Lamborghini chronologijoje nurodoma, kad 1972 m. Ferruccio pardavė 51 proc. kompanijos akcijų šveicarų verslininkui Georges-Henri Rossetti.

Vėliau jo dalyvavimas automobilių kompanijoje baigėsi.

Tai reiškia, kad tokie vėlesni modeliai kaip Diablo, Murciélago, Gallardo, Aventador ar Huracán jau priklauso kitoms Lamborghini istorijos epochoms.

Tačiau kryptis, nuo kurios viskas prasidėjo – drąsūs GT ir V12 automobiliai – buvo suformuota Ferruccio laikotarpiu.

Traktoriai tuo metu niekur nedingo

Čia svarbu ištaisyti dažną klaidingą įspūdį.

Ferruccio Lamborghini nepadarė paprasto pasirinkimo „nustoti gaminti traktorius ir pradėti gaminti superautomobilius“.

Traktorių ir automobilių istorijos išsiskyrė.

Lamborghini Trattori vystėsi kaip žemės ūkio technikos verslas ir egzistuoja iki šiol.

Automobilių bendrovė Automobili Lamborghini buvo atskira Ferruccio verslo kryptis, įkurta 1963 metais.

Todėl ir šiandien galima rasti visiškai realių naujų Lamborghini traktorių, nors daugumai žmonių Lamborghini vardas pirmiausia reiškia superautomobilį.

Kaip Lamborghini pavardė tapo superautomobilio sinonimu

Ferruccio istorija įdomi todėl, kad jo kelias nebuvo tradicinė automobilių gamintojo istorija.

Jis nepradėjo nuo lenktynių komandos ir nekūrė sportinių automobilių nuo jaunystės.

Pirmiausia buvo mechanika.

Tada pokario technikos panaudojimas.

Traktoriai.

Šildymo ir vėsinimo sistemos.

Sėkmingas verslas.

Sportinių automobilių kolekcija.

Ir tik tada – Automobili Lamborghini.

1963 m. įkurta automobilių kompanija jau po metų gamino 350 GT, o po trejų metų pasauliui parodė Miura.

Būtent todėl istoriją „nuo traktorių iki superautomobilių“ verta suprasti ne kaip staigų profesijos pakeitimą.

Tai buvo nuoseklus Ferruccio Lamborghini kelias nuo mechaniko ir pramonininko iki žmogaus, kurio pavardė tapo vienu žinomiausių vardų automobilių istorijoje.

Šaltiniai

• Automobili Lamborghini — Company History
• Automobili Lamborghini — Milestones
• Automobili Lamborghini — 60 Years of Lamborghini History
• Automobili Lamborghini — Lamborghini Miura: the history of the first standard production supercar
• Lamborghini Trattori — History
• Lamborghini Trattori — oficiali svetainė

Nuotraukos

• Hero: Istorinis Lamborghini traktorius (Techno-Classica 2018, Essen) — Matti Blume / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0. Failas: Techno-Classica 2018, Essen (IMG 9240).jpg. Rodoma versija sumažinta ir kadruojama pagal svetainės hero formatą.
• Tekste: 1965 Lamborghini 350 GT.jpg — MrWalkr / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0. Rodoma versija kadruojama pagal svetainės formatą.
• Tekste: Lamborghini 350 GT (1965) (53772537412).jpg — Charles from Port Chester, New York / Wikimedia Commons / CC BY 2.0. Rodoma versija kadruojama pagal svetainės formatą.
• Tekste: 1968 Lamborghini Miura P400 from 1969 'The Italian Job' - Grand Basel 2018. (Ank Kumar) 05.jpg — Ank Kumar / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0. Rodoma versija kadruojama pagal svetainės formatą.
• Tekste: 1968 Lamborghini Miura P400 from 1969 'The Italian Job' - Grand Basel 2018. (Ank Kumar) 01.jpg — Ank Kumar / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0. Rodoma versija kadruojama pagal svetainės formatą.
• Tekste: Paris - RM Sotheby’s 2016 - Lamborghini Countach LP400 S Series III - 1981 - 003.jpg — Thesupermat / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0. Rodoma versija kadruojama pagal svetainės formatą.
• Tekste: Paris - RM Sotheby’s 2016 - Lamborghini Countach LP400 S Series III - 1981 - 006.jpg — Thesupermat / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0. Rodoma versija kadruojama pagal svetainės formatą.