Peugeot

308 III

Metai: 2021–dabarKėbulas: Hečbekas, Universalas (SW)

Peugeot 308 III (nuo 2021 m.): C segmento hečbekas ir SW ant EMP2. Tik FWD; PureTech, BlueHDi, PHEV, 48V Hybrid ir E-308; 2025/2026 m. atnaujinimas keitė gamą.

Trumpa apžvalga

Peugeot 308 trečioji karta – C segmento hečbekas ir SW universalas, pristatyti 2021 m. Automobilis stovi ant EMP2 platformos, o salone – Peugeot i-Cockpit. Tai atskira karta nuo 308 II (2013–2021), todėl ankstesnės kartos variklių ir transmisijų gama jai netaikoma.

Pradinėje gamoje buvo 1.2 PureTech 130 ir 1.5 BlueHDi 130 su EAT8, taip pat įkraunami hibridai Hybrid 180 / 225 e-EAT8. Nuo 2023 m. atsirado E-308 su 54 kWh nominalia baterijos žyma; nuo 2024 m. – 48V Hybrid 136 e-DCS6. 2025/2026 modelių metų atnaujinimas pakeitė dizainą ir jėgainių eilę: atsirado Plug-in Hybrid 195 e-DCS7, Hybrid 145 e-DCS6, o PureTech 130 ir ankstyvieji PHEV 180/225 priklauso iki atnaujinimo laikotarpiui.

Atnaujintoje E-308 gamoje Peugeot keitė baterijos / nuotolio specifikaciją – to nederėtų painioti su originaliu nuo 2023 m. E-308 54 kWh variantu. Visa 308 III gama – priekiniai varomieji ratai (FWD).

Privalumai / trūkumai

Privalumai

  • Šiuolaikiškas C segmento hečbekas ir praktiškas SW
  • Aiški EMP2 architektūra ir plati elektrifikacijos pasiūla
  • i-Cockpit salonas ir gera kasdienė ergonomika daugeliui vairuotojų
  • Galima rinktis benzino, dyzelio, 48V, PHEV arba EV pagal naudojimą

Trūkumai

  • i-Cockpit ir jutiklinio valdymo logika tinka ne visiems
  • Gama keitėsi per 2025/2026 atnaujinimą – reikia atskirti laikotarpį
  • PHEV ir EV prasmė stipriai priklauso nuo krovimo galimybių
  • Ankstesnių PureTech / BlueHDi egzempliorių priežiūros istoriją reikia tikrinti atidžiai

Varikliai ir transmisijos

Benzinas

VariklisGaliaPavaraMetai
1.2 PureTech 13096 kW / 130 AGFWD2021–iki 2025 m. atnaujinimo

Dyzelinas

VariklisGaliaPavaraMetai
1.5 BlueHDi 13096 kW / 130 AGFWDnuo 2021 m.

Hibridas

VariklisGaliaPavaraMetai
Hybrid 136 e-DCS6100 kW / 136 AG (sistemos galia) · 48VFWDnuo 2024 m.
Hybrid 145 e-DCS6107 kW / 145 AG (sistemos galia) · 48VFWDnuo 2025 m.

Įkraunamas hibridas

VariklisGaliaPavaraMetai
Hybrid 180 e-EAT8132 kW / 180 AG (sistemos galia)FWD2021–iki 2025 m. atnaujinimo
Hybrid 225 e-EAT8165 kW / 225 AG (sistemos galia)FWD2021–iki 2025 m. atnaujinimo
Plug-in Hybrid 195 e-DCS7143 kW / 195 AG (sistemos galia)FWDnuo 2025 m.

Įkraunamų hibridų lentelėje nurodyta bendra sistemos galia. Atnaujintas Plug-in Hybrid 195 naudoja 7 laipsnių elektrifikuotą dvigubos sankabos e-DCS7 transmisiją, pakeitusią ankstesnių PHEV versijų e-EAT8.

Elektra

VariklisGaliaPavaraMetai
E-308 54 kWh 156115 kW / 156 AG · 54 kWh (nominali)FWDnuo 2023 m.

Transmisijos

PavadinimasTipasPavaros
EAT8 8 pav. automatas · PureTech / BlueHDiHidraulinė automatinė8
e-EAT8 8 pav. elektrifikuotas automatas · PHEV 180 / 225Hidraulinė automatinė8
e-DCS6 6 pav. elektrifikuota dviguba sankaba · 48V Hybrid 136 / 145Dviguba sankaba6
e-DCS7 7 pav. elektrifikuota dviguba sankaba · Plug-in Hybrid 195Dviguba sankaba7
Vienos pavaros reduktorius · E-308Viena pavara—

Dažniausi gedimai ir silpnos vietos

Ankstesnių PureTech paskirstymo diržas / alyva

Ankstesnių kartų 1.2 PureTech varikliams Stellantis oficialiai numatė papildomas pagalbos / kompensavimo priemones tam tikrais atvejais dėl priešlaikinio paskirstymo diržo irimo ir padidėjusio alyvos vartojimo (su taikytinomis sąlygomis). Perkant taikytiną PureTech 308 III egzempliorių tikrinkite serviso istoriją, alyvos specifikaciją, diržo apžiūrų / keitimo istoriją, alyvos sąnaudas ir VIN kampanijų tinkamumą. Tai nereiškia, kad visi PureTech varikliai yra defektuoti. Vėlesnių 48V Hybrid varikliams šių ankstesnių wet-belt teiginių automatiškai netaikome.

1.5 BlueHDi paskirstymo grandinė

Tam tikriems ankstesnio laikotarpio 1.5 BlueHDi varikliams Stellantis oficialiai numatė specialiąsias priemones dėl galimo priešlaikinio paskirstymo velenėlių grandinės dėvėjimosi. Tikrinkite VIN / kampanijos statusą, serviso istoriją, tinkamą alyvą ir neįprastus garsus – ne kiekvienas BlueHDi 130 yra paveiktas.

Dyzelio emisijų sistemos

BlueHDi egzemplioriuose patikrinkite AdBlue / SCR, DPF / FAP, emisijų įspėjimus, diagnostikos klaidas ir ankstesnį važiavimo pobūdį. Tai nėra universali visų dyzelių yda – greičiau patikros sritis.

Įkraunamas hibridas (PHEV)

Patikrinkite traukos bateriją, krovimą, krovimo kabelį, važiavimą elektra, hibridinės sistemos įspėjimus, serviso istoriją ir VIN kampanijas / atšaukimus.

E-308

Patikrinkite aukštos įtampos baterijos būklę, AC ir DC krovimą, krovimo lizdą, kabelį, šilumos valdymą, EV įspėjimus ir VIN kampanijas. Bendro baterijos „senėjimo“ kaip defekto be konkrečių požymių nereiškiame. Atnaujintos 2025/2026 E-308 baterijos specifikacijos nelaikykite taikytina nuo 2023 m. originaliam E-308.

Elektronika ir ADAS

Patikrinkite i-Cockpit ekraną, centrinį jutiklinį ekraną, kameras, parkavimo jutiklius, vairuotojo pagalbos sistemas, infotainment ir diagnostikoje saugomas klaidas.

Ką patikrinti prieš perkant?

  1. VIN IR KAMPANIJOS

    Pagal VIN patikrinkite atšaukimus ir kampanijų atlikimą.

  2. SERVISO ISTORIJA

    Pilna priežiūros dokumentacija ir sąskaitos.

  3. ALYVA IR APTARNAVIMAS

    Tinkama alyvos specifikacija ir reguliarūs aptarnavimai.

  4. PURETECH DIRŽAS

    Kur taikytina PureTech – diržo būklė ir keitimo istorija.

  5. BLUEHDI GRANDINĖS KAMPANIJA

    Kur taikytina – VIN / kampanijos statusas 1.5 BlueHDi.

  6. ADBLUE / SCR / DPF

    Emisijų sistemų darbas, įspėjimai ir diagnostika.

  7. PHEV: BATERIJA / KROVIMAS

    Kur taikytina – traukos baterija, krovimas, kabelis ir hibrido įspėjimai.

  8. EV: BATERIJA / KROVIMAS

    Kur taikytina – HV baterija, AC / DC krovimas, lizdas ir kabelis.

  9. TRANSMISIJA

    EAT8 / e-EAT8 / e-DCS6 / e-DCS7 darbas šaltai ir įšilus.

  10. ŠALTAS PALEIDIMAS

    Šalto paleidimo elgesys ir diagnostikos skenavimas.

  11. ELEKTRONIKA

    i-Cockpit, jutiklinis ekranas, jutikliai ir pagalbos sistemos.

  12. KĖBULAS / AVARIJOS

    Dažų sluoksnis, tarpai ir remonto istorijos požymiai.

Ką verta rinktis?

KASDIENIAM MIŠRIAM NAUDOJIMUI

Hybrid 136 / vėliau Hybrid 145 e-DCS6 · FWD

Vėlesnis 48V Hybrid dažnai būna praktiškas mišriam naudojimui be išorinio krovimo – ypač Hybrid 145 eilėje po 2025 m. atnaujinimo.

ILGESNIEMS REISAMS

1.5 BlueHDi 130 · FWD

BlueHDi 130 gali būti logiškas reguliariam ilgesnių atstumų važiavimui, jei dyzelio naudojimo pobūdis tinka ir atlikta VIN / emisijų patikra.

ĮKRAUNAMAS HIBRIDAS

Hybrid 180 / 225 arba PHEV 195 · FWD

PHEV verta rinktis tik tada, kai galite reguliariai krauti. Ankstyvosios 180 / 225 ir atnaujinta 195 e-DCS7 – skirtingų laikotarpių konfigūracijos.

ELEKTRA

E-308 115 kW / 156 AG · FWD

E-308 rekomenduoja tik tada, kai namų / darbo krovimas ir kasdienis maršrutas tinka EV. Atskirkite originalų 54 kWh variantą nuo vėlesnio baterijos atnaujinimo.

Nėra vienos „geriausios“ 308 III jėgainės visiems – svarbiau naudojimo pobūdis, krovimo galimybės, gamybos laikotarpis (iki / po 2025 m. atnaujinimo) ir konkretaus egzemplioriaus istorija. Hybrid 136 ir Hybrid 145 – susijusios 48V šeimos evoliucija.