Nissan
Nissan Leaf II ZE1 (2017–2024): baterinis elektromobilis, FWD. 40 kWh arba e+ 62 kWh. DC greitasis įkrovimas – CHAdeMO.
Nissan Leaf antroji karta (ZE1) buvo pristatyta 2017 m. pabaigoje, o europinės klientų pristatytos versijos plačiau paplito nuo 2018 m. Kataloginiai metai – 2017–2024. Tai baterinis elektromobilis (BEV) su hečbeko kėbulu ir priekiniais varomaisiais ratais.
Europoje ZE1 siūlė 40 kWh versiją (110 kW / 150 AG, 320 Nm) ir nuo 2019 m. – Leaf e+ 62 kWh (160 kW / 217 AG, 340 Nm). Abiem atvejais – vienos pavaros reduktorius.
Krovimas Europoje: AC įkrovimas ir CHAdeMO greitajam DC – CCS nėra šios kartos gimtasis DC jungtis. ZE1 nenaudoja aktyvaus skystojo baterijos šiluminio valdymo, būdingo daugeliui naujesnių EV; tai ypač aktualu kartotiniam greitajam krovimui ir aukštesnei baterijos temperatūrai, bet nereiškia, kad kiekviena baterija greitai degraduoja.
| Variklis | Galia | Pavara | Metai |
|---|---|---|---|
| Leaf 40 kWh | 110 kW / 150 AG | FWD | 2017–2024 |
| Leaf e+ 62 kWh | 160 kW / 217 AG | FWD | 2019–2024 |
| Pavadinimas | Tipas | Pavaros |
|---|---|---|
| Vienos pavaros reduktorius | Viena pavara | 1 |
Svarbiausia naudoto EV patikra: State of Health (SOH), elementų įtampų balansas (jei yra tinkama diagnostika), realus naudojamas nuotolis, baterijos temperatūros elgsena, žinoma krovimo istorija ir garantijos / remonto istorija. Vien odometro ridos baterijos būklei įvertinti nepakanka.
Kadangi ZE1 nenaudoja aktyvaus skystojo aušinimo, kartotinio CHAdeMO greitojo krovimo metu baterijos temperatūra gali kilti, o esant aukštesnei temperatūrai automobilis gali sumažinti krovimo galią. Tai konstrukcijos / naudojimo charakteristika, ypač aktuali ilgesnėms kelionėms. Vienas greitasis įkrovimas savaime nereiškia baterijos pažeidimo.
Automobilis greitajam DC naudoja CHAdeMO. Europoje dominuoja CCS, todėl prieš perkant patikrinkite stotelių prieinamumą maršrutuose, kuriais realiai važiuosite.
Kaip ir daugelyje EV, silpnas 12 V akumuliatorius gali sukelti nesusijusius įspėjimus ar elektros simptomus. Tikrinkite amžių, būklę ir krovimo įtampą.
Dėl regeneracinio stabdymo frikciniai stabdžiai naudojami rečiau. Apžiūrėkite diskų koroziją, suportų / kreipiančiųjų būklę ir netolygų stabdymą.
Išbandykite salono šildymą, kondicionierių, šilumos siurblį (jei įrengtas) ir išankstinį šildymą / kondicionavimą.
Nissan yra skelbęs ZE1 VCM programinės įrangos saugumo atšaukimą / kampaniją paveiktiems automobiliams. Pagal VIN būtina patikrinti visas Nissan atšaukimo ir serviso kampanijas bei jų atlikimo būklę – kampanijos aktualumas priklauso nuo konkretaus automobilio.
Pagal VIN patikrinkite visas Nissan kampanijas ir jų atlikimą.
Išmatuota baterijos sveikata – prioritetas prieš ridą.
SOH, elementų balansas ir temperatūros elgsena kai įmanoma.
Patvirtinkite tikslią baterijos talpą ir motorą.
Praktinis AC įkrovimo testas.
Greitojo krovimo elgsena ir galios ribojimas.
Amžius, būklė, įtampa.
Prietaisų skydo lemputės ir pranešimai.
Šildymas, vėsinimas, išankstinis kondicionavimas.
Diskai, suportai, netolygus stabdymas.
Dilimas, bildesiai, netolygus dėvėjimasis.
Ekranas, kameros, susijusios funkcijos.
Dokumentuota istorija ir garantijos likutis.
Kėbulas ir ypač baterijos korpuso zona.
Leaf 40 kWh · 110 kW / 150 AG · FWD
Tinka pirkėjams, kurių dienos rida ir įkrovimo galimybės dera su šios versijos naudojamu nuotoliu.
Leaf e+ 62 kWh · 160 kW / 217 AG · FWD
Geriau tinka norintiems daugiau nuotolio ir stipresnės dinamikos, bet baterijos būklė vis tiek svarbesnė už specifikaciją.
CHAdeMO prieinamumas + temperatūros elgsena
Jei dažnai važiuojate ilgas greitkelio keliones, prieš perkant aiškiai įvertinkite CHAdeMO stotelių tinklą ir tai, kad ZE1 neturi aktyvaus skystojo baterijos aušinimo.
Abiejose versijose prioritetas – išmatuota baterijos sveikata, krovimo elgsena, istorija ir realus naudojimo profilis, o ne vien odometro rida.