Mazda
Mazda 3 IV BP (nuo 2019): C segmento hečbekas ir sedanas (Mazda Europoje sedaną vadina Fastback). FWD; AWD — pasirinktose e-SKYACTIV X versijose. Jėgainių gama keitėsi per metus.
Mazda 3 ketvirtoji karta (BP) Europoje gaminama nuo 2019 m. Du kėbulai: hečbekas ir sedanas. Mazda Europoje keturių durų versiją rinkodaroje vadina „Mazda3 Fastback“; DuRakteliai.lt klasifikacijoje lieka Hečbekas / Sedanas.
Jėgainių gama per metus keitėsi. 2.0 SKYACTIV-X 180 AG (2019–2021) ir 2.0 e-SKYACTIV X 186 AG (nuo 2021) — atskiros eilutės. Tai benzininiai varikliai su Mazda SPCCI degimo technologija — ne dyzelis. AWD priklausė nuo konfigūracijos, kėbulo ir metų; dažniausiai siejama su e-SKYACTIV X — ne su kiekvienu varikliu ar abiem kėbulais visais metais.
Nuo 2025 m. modelio metų 2.5 e-SKYACTIV G 140 AG (2,5 l keturių cilindrų benzinas su Mazda M Hybrid) pakeitė ankstesnius 2.0 e-SKYACTIV G 122 ir 150 AG. 1.8 SKYACTIV-D 116 AG buvo tik ankstyvame gamybos etape — ne per visą kartą. Transmisija: 6MT arba 6AT pagal kėbulą / versiją.
| Variklis | Galia | Pavara | Metai |
|---|---|---|---|
| 2.0 SKYACTIV-G / e-SKYACTIV G | 90 kW / 122 AG | FWD | 2019–2024 |
| 2.0 e-SKYACTIV G | 110 kW / 150 AG | FWD | 2021–2024 |
| 2.0 SKYACTIV-X | 132 kW / 180 AG | FWD, AWD | 2019–2021 |
| 2.0 e-SKYACTIV X | 137 kW / 186 AG | FWD, AWD | nuo 2021 m. |
| 2.5 e-SKYACTIV G | 103 kW / 140 AG | FWD | nuo 2025 m. |
| Variklis | Galia | Pavara | Metai |
|---|---|---|---|
| 1.8 SKYACTIV-D | 85 kW / 116 AG | FWD | ankstyvas gamybos etapas |
| Pavadinimas | Tipas | Pavaros |
|---|---|---|
| 6 pav. mechaninė · taikytinos versijos, kėbulas ir modelio metai | Mechaninė | 6 |
| 6 pav. automatinė · taikytinos versijos, kėbulas ir modelio metai | Hidraulinė automatinė | 6 |
Dalis ankstyvųjų BP su SKYACTIV-G M Hybrid buvo paveikta variklio valdymo programinės įrangos kampanijos: galimas variklio išsijungimas arba automatinio paleidimo iš i-stop sutrikimas. Remontas — PCM programinės įrangos atnaujinimas. Tai paveiktiems VIN, ne universalus Mazda 3 BP defektas.
Dalis ankstyvųjų SKYACTIV-X automobilių buvo paveikta programinės įrangos klaidos, dėl kurios neteisingas oro / degalų skaičiavimas ekstremaliais atvejais galėjo lemti galios praradimą arba variklio išsijungimą. Tai paveiktos gamybos kampanija — ne universalus SKYACTIV-X defektas.
Infotainment, kameros, jutikliai, pagalbos sistemos, M Hybrid įspėjimai ir akumuliatoriaus būklė turi būti tikrinami konkrečiame automobilyje. Bendri patikros punktai neturėtų virsti nepagrįstais „tipiniais gedimais“.
VIN ir atšaukimų / kampanijų patikra.
Serviso istorija.
Šalto paleidimo elgesys.
Įspėjamųjų lempučių patikra.
Taikomų PCM / programinės įrangos kampanijų atlikimas.
M Hybrid ir i-stop veikimas.
Mechaninė arba automatinė dėžė.
Jei taikytina — AWD elgesys ir specifikacija.
Pakaba, stabdžiai ir padangos.
Infotainment.
Vairuotojo pagalbos sistemos.
Akumuliatoriaus būklė.
Kėbulas, dažai ir avarijų istorija.
Dugno apžiūra.
2.0 e-SKYACTIV G 122 · 90 kW / 122 AG · FWD
Paprastas pagrindinis pasirinkimas ankstesniems BP egzemplioriams.
2.5 e-SKYACTIV G 140 · 103 kW / 140 AG · FWD
Aktualu nuo 2025 m. modelio metų — po 2.0 122 / 150 AG pakeitimo.
2.0 e-SKYACTIV X 186 · 137 kW / 186 AG
Kai norima stipresnio variklio. Patikrinkite pavarą, transmisiją ir kampanijų istoriją. Tai benzinas (SPCCI), ne dyzelis.
1.8 SKYACTIV-D 116 · FWD
Sąlyginai — tik tinkamai ridai / naudojimui ir dokumentuotai priežiūrai. Ankstyvas etapas.
Nėra vienos geriausios Mazda 3 BP jėgainės visiems. Svarbiau kėbulas, modelio metai, FWD / AWD (jei taikytina), kampanijos ir naudojimo pobūdis.