Mazda
Mazda 3 III BM/BN (2013–2019): C segmento hečbekas ir sedanas Europoje. FWD; SKYACTIV-G ir SKYACTIV-D. ~2017 m. atnaujinimas su G-Vectoring Control.
Mazda 3 trečioji karta (BM/BN, 2013–2019) Europoje buvo siūloma kaip penkių durų hečbekas ir keturių durų sedanas. Tai C segmento FWD modelis, orientuotas į kasdienį miesto ir mišrų važiavimą — naudotoje rinkoje Lietuvoje dažniau sutinkamas hečbekas.
Apytiksliai nuo 2017 modelio metų pasirodė atnaujinimas: pakito dizaino detalės, įranga, papildomas tobulinimas ir technologijos, tarp jų — G-Vectoring Control. Perkant naudotą egzempliorių svarbu atskirti ankstyvuosius ir atnaujintus automobilius, o ne vertinti visą 2013–2019 laikotarpį kaip vienodą specifikaciją.
Čia aprašomos įprastos europinės FWD versijos, aktualios Lietuvos naudotų automobilių rinkai. Ne visos jėgainės buvo derinamos su abiem transmisijomis: 2.0 SKYACTIV-G 165 AG šioje lentelėje lieka su 6 pav. mechanine dėže.
| Variklis | Galia | Pavara | Metai |
|---|---|---|---|
| 1.5 SKYACTIV-G | 74 kW / 100 AG | FWD | 2013–2019 |
| 2.0 SKYACTIV-G | 88 kW / 120 AG | FWD | 2013–2019 |
| 2.0 SKYACTIV-G | 121 kW / 165 AG | FWD | 2013–2019 |
| Variklis | Galia | Pavara | Metai |
|---|---|---|---|
| 2.2 SKYACTIV-D | 110 kW / 150 AG | FWD | 2013–2019 |
| 1.5 SKYACTIV-D | 77 kW / 105 AG | FWD | 2016–2019 |
| Pavadinimas | Tipas | Pavaros |
|---|---|---|
| 6 pav. mechaninė · taikytinos versijos, įskaitant 2.0 SKYACTIV-G 165 AG | Mechaninė | 6 |
| 6 pav. automatinė · taikytinos 2.0 SKYACTIV-G 120 AG ir dyzelinės versijos (ne 165 AG) | Hidraulinė automatinė | 6 |
Dyzelinėse versijose DPF jautrus dažnoms trumpoms kelionėms ir ilgalaikiam važiavimui mažu greičiu / neįšilusiu varikliu. Pats Mazda perspėja, kad tokiomis sąlygomis normalus kietųjų dalelių pašalinimas gali nevykti. Tai naudojimo ir priežiūros niuansas, o ne įrodymas, kad kiekvienas DPF genda.
Dalį dyzelinių Mazda 3 BM/BN palietė gamintojo atšaukimai / kampanijos, susijusios su injektoriais ar jų valdymu. Prieš perkant pagal VIN patikrinkite, ar konkrečiam automobiliui taikytos kampanijos buvo atliktos.
Pagal VIN patikrinkite atšaukimus ir kampanijas; dyzelio atveju — ar atlikti injektoriams taikomi darbai.
Pilna priežiūros dokumentacija ir sąskaitos — ypač variklio, transmisijos ir emisijų sistemų aptarnavimas.
Kur taikytina — DPF elgesys, įspėjamosios lemputės ir ar ankstesnis naudojimas tiko šiuolaikiniam dyzeliui (ne vien trumpos miesto kelionės).
Dyzelinėse versijose pagal VIN ir serviso įrašus patvirtinkite, kad susijusios injektorių kampanijos atliktos.
Jei įmanoma, apžiūrėkite neužvestą automobilį; užvedus šaltą variklį stebėkite garsus, dūmingumą ir prietaisų skydelio įspėjimus.
Išbandykite mechaninę arba automatinę dėžę (pagal versiją) šaltai, įšilus ir manevruojant — be trūkčiojimo ar neįprastų garsų.
Patikrinkite pakabos garsus, stabdžių būklę, padangas ir ratų pažeidimus.
Apatinės dalies ir kėbulo apžiūra: korozijos, smūgių ir remonto požymiai.
Infotainment, pagalbos sistemos, klimato kontrolė ir įspėjimų žinutės — be nepaaiškintų klaidų.
Dažų sluoksnis, tarpai tarp panelų ir požymiai, kad automobilis buvo remontojuotas po avarijos.
2.0 SKYACTIV-G 120 · 88 kW / 120 AG · FWD
Subalansuotas kasdienis benzininis pasirinkimas mišriam naudojimui. Dažniausiai pakanka galios, o trumpesnėms ridoms leidžia išvengti dyzeliui būdingų DPF niuansų.
2.0 SKYACTIV-G 165 · 121 kW / 165 AG · FWD · 6MT
Kai norima stipresnio atsako ir tinka mechaninė dėžė. Prieinamumas priklausė nuo versijos / rinkos — tikrinkite konkretų egzempliorių.
2.2 / 1.5 SKYACTIV-D · FWD
Svarstykite tik tada, kai metinė rida ir maršrutai tinka dyzeliui, o serviso bei kampanijų istorija aiški. Nerekomenduojama rinktis dyzelį daugiausia dėl trumpų miesto kelionių.
Nėra vienos „geriausios“ Mazda 3 BM/BN jėgainės visiems. Svarbiau naudojimo pobūdis, serviso istorija, VIN kampanijos ir konkretaus automobilio būklė — ne absoliutūs patikimumo pažadai.