Honda
Honda HR-V II RU Europos rinkai (2015–2021): kompaktinis krosoveris FWD. 1.5 i-VTEC, 1.5 VTEC TURBO Sport ir 1.6 i-DTEC — ne naujasis e:HEV.
Antrosios kartos Honda HR-V (RU) Europos specifikacijoje buvo gaminamas / parduodamas maždaug 2015–2021 m. kaip kompaktinis SUV / krosoveris. Ši apžvalga apima būtent RU kartą. Naujesnė HR-V e:HEV karta Europoje pasirodė nuo vėlyvųjų 2021 m. ir čia nėra įtraukta.
Europos jėgainės: 1.5 i-VTEC 96 kW / 130 AG (1 498 cm³, 155 Nm, FWD, 2015–2021, 6MT / CVT); 1.5 VTEC TURBO Sport 134 kW / 182 AG (FWD, nuo 2019, 6MT / CVT) — tai didesnio našumo Sport / VTEC TURBO variantas, ne kiekvienas facelifto HR-V; 1.6 i-DTEC 88 kW / 120 AG (1 597 cm³, 300 Nm, FWD, 6MT, 2015–2020 priklausomai nuo rinkos). Europos HR-V II lentelėje — tik FWD; AWD iš kitų pasaulio rinkų čia nepridedama.
2019 modelio metams HR-V gavo atnaujinimą (facelift), ne naują kartą: atnaujinta išorė, salonų / medžiagų ir rafinuotumo patobulinimai. 1.5 i-VTEC liko; 1.5 VTEC TURBO prisijungė 2019 m.; 1.6 i-DTEC tęsėsi pasirinktose rinkose. Modelis dažnai vertinamas už sumanų salono išdėstymą ir Honda Magic Seat, o ne už klasės lyderio važiavimo rafinuotumą.
| Variklis | Galia | Pavara | Metai |
|---|---|---|---|
| 1.5 i-VTEC | 96 kW / 130 AG | FWD | 2015–2021 |
| 1.5 VTEC TURBO Sport | 134 kW / 182 AG | FWD | 2019–2021 |
| Variklis | Galia | Pavara | Metai |
|---|---|---|---|
| 1.6 i-DTEC | 88 kW / 120 AG | FWD | 2015–2020 |
| Pavadinimas | Tipas | Pavaros |
|---|---|---|
| 6 pav. mechaninė · 1.5 i-VTEC / VTEC TURBO Sport / 1.6 i-DTEC | Mechaninė | 6 |
| CVT · 1.5 i-VTEC / 1.5 VTEC TURBO Sport | CVT | — |
Buvo oficiali Europos atšaukimo / kampanija, veikianti dalį 2015–2018 HR-V dyzelių dėl emisijų kontrolės ECU programinės įrangos / sieros kaupimosi katalizatoriuje. Ne kiekvienas dyzelis paveiktas — pagal VIN patikrinkite, ar taikomos kampanijos atliktos.
Dalies gamybos periodų buvo Europos kuro siurblio atšaukimų. Tai VIN specifinė situacija, ne universalus visų HR-V II gedimas.
Tikrinkite CVT darbą ir priežiūros / skysčio istoriją. Bandomajame važiavime — be neįprasto drebėjimo ar triukšmo.
Daugiausia trumpoms kelionėms naudotiems dyzeliams papildomai tikrinkite DPF / emisijų sistemą. Tai naudojimo rizikos punktas, ne teiginys, kad kiekvienas 1.6 i-DTEC turi DPF problemą.
Išbandykite infotainment, atbulinės eigos kamerą, parkavimo jutiklius, klimatą ir vairuotojo pagalbos sistemas.
Pakaba, stabdžiai, padangos, avarijų istorija, dugnas ir pilna serviso istorija — standartiniai amžiaus / būklės punktai, ne „HR-V specifiniai universalūs gedimai“.
VIN patikra: emisijų ECU (dyzelis 2015–2018, jei taikoma), kuro siurblys ir kitos kampanijos.
Pilna dokumentacija pagal Honda intervalus.
Šalto paleidimo elgesys ir neįprasti garsai.
Darbas šaltai / įšilus; 1.5 i-VTEC — poreikis sūkiams; turbo Sport — skirtingas charakteris.
Įspėjamosios lemputės skydelyje.
6MT ar CVT darbas; CVT — skystis / servisas ir sklandus įsibėgėjimas.
1.6 i-DTEC: kampanijų statusas, DPF / emisijų sistema, naudojimo profilis.
Pakabos būklė, vairo laisvumas, netolygus dėvėjimasis.
Stabdžių efektyvumas, diskai / kaladėlės, padangų amžius.
Dažai, tarpai, remonto požymiai.
Dugno ir slenksčių apžiūra.
Klimato kontrolės darbas.
Ekranas, jungtys, atnaujinimai.
Atbulinės eigos kamera ir parkavimo jutikliai.
Vairuotojo pagalbos sistemos, jei sumontuotos pagal metus / rinką.
Galinės sėdynės transformacijos mechanizmų darbas ir fiksavimas.
1.5 i-VTEC · 96 kW / 130 AG · FWD
Tiesiausias kasdienis variantas mišriam / miesto naudojimui. Mechaniškai paprastesnis nei daugelis downsize turbo, bet reikia sūkių stipresniam įsibėgėjimui.
1.5 i-VTEC · CVT
Gali tikti lengvai miesto eksploatacijai, jei CVT priežiūros istorija aiški. CVT charakteris tinka ne visiems.
1.6 i-DTEC · 88 kW / 120 AG · 6MT
Prasmingesnis reguliarioms ilgesnėms kelionėms. Prieinamumas priklausė nuo rinkos; būtina VIN kampanijų ir DPF patikra.
1.5 VTEC TURBO Sport · 134 kW / 182 AG
Našumo orientuotas, retesnis facelifto laikotarpio pasirinkimas. Nereiškia automatiškai „patikimesnio“ ar „geresnio“ kiekvienam pirkėjui.
Nėra automatiškai patikimos konfigūracijos vien dėl variklio tipo. Būklė, VIN, servisas ir naudojimo profilis lieka svarbiausi.