VIN / KAMPANIJOS
Patikrinkite VIN dėl atšaukimų, įskaitant taikomas oro pagalvių kampanijas. Tai VIN specifinė patikra — ne teiginys, kad kiekvienas Civic VIII turi tą patį defektą.
Honda
Civic VIII (FN/FK)
Honda Civic VIII FN/FK Europos rinkai (2006–2011): 3 ir 5 durų hečbekas. 1.4 i-DSI / i-VTEC, 1.8 i-VTEC, 2.2 i-CTDi ir Type R FN2 — ką tikrinti prieš perkant.
Trumpa apžvalga
Aštuntosios kartos Honda Civic Europos hečbekų gama (2006–2011) startavo kaip penkių durų modelis; 2007 m. prisijungė trijų durų Type S, o Type R FN2 — taip pat trijų durų hečbekas. Ši apžvalga remiasi Europos FN/FK hečbekais — ne Šiaurės Amerikos Civic sedano specifikacijomis.
Benzinas: 1.4 i-DSI 61 kW / 83 AG (FWD, 2006–2008) ir jį 2009 atnaujinime pakeitęs 1.4 i-VTEC 73 kW / 100 AG (FWD, 2009–2011) — dvi atskiros eilutės. 1.8 i-VTEC 103 kW / 140 AG (FWD, 2006–2011). Type R FN2: 2.0 i-VTEC 148 kW / 201 AG (FWD, 6MT); daugelyje Europos Euro 5 rinkų pardavimai baigėsi 2010 pabaigoje — nelaikykite Type R universaliai parduodamu visoje Europoje iki 2011.
Dyzelis: 2.2 i-CTDi 103 kW / 140 AG (FWD, 2006–2011, 6MT). Transmisijos: 6MT, i-SHIFT (automatizuota mechaninė — ne klasikinė hidraulinė AT) ir, kur oficialiai taikoma vėlesnėms 1.8 konfigūracijoms, 5 pavarų automatinė. i-SHIFT nevadinkite įprasta automatine dėže.
Privalumai / trūkumai
Privalumai
- Praktiškas Europos hečbekas miestui ir mišriam naudojimui
- 1.8 i-VTEC — stiprus pagrindinis benzininis pasirinkimas
- Aiškiai atskirtas Type R FN2
- 1.4 i-DSI ir 1.4 i-VTEC skiriami pagal etapus
- 2.2 i-CTDi — dyzelio pasirinkimas ilgesnei ridai
Trūkumai
- Amžiaus / korozijos ir pakabos nusidėvėjimas
- i-SHIFT reikalauja atskiros patikros — ne klasikinė AT
- Type R Europoje daugelyje rinkų baigėsi anksčiau nei 2011
- Dyzelis trumpoms kelionėms dažnai mažiau tinkamas
Varikliai ir transmisijos
Benzinas
| Variklis | Galia | Pavara | Metai |
|---|---|---|---|
| 1.4 i-DSI | 61 kW / 83 AG | FWD | 2006–2008 |
| 1.4 i-VTEC | 73 kW / 100 AG | FWD | 2009–2011 |
| 1.8 i-VTEC | 103 kW / 140 AG | FWD | 2006–2011 |
| 2.0 i-VTEC Type R (FN2) | 148 kW / 201 AG | FWD | 2007–2010 |
Dyzelinas
| Variklis | Galia | Pavara | Metai |
|---|---|---|---|
| 2.2 i-CTDi | 103 kW / 140 AG | FWD | 2006–2011 |
Transmisijos
| Pavadinimas | Tipas | Pavaros |
|---|---|---|
| 6 pav. mechaninė · benzinas / dyzelis / Type R pagal versiją | Mechaninė | 6 |
| i-SHIFT · automatizuota mechaninė (ne klasikinė AT) | Automatizuota mechaninė | 6 |
| 5 pav. automatinė · 1.8 i-VTEC vėlesnėse / rinkai priklausomose konfigūracijose | Hidraulinė automatinė | 5 |
Dažniausi gedimai ir silpnos vietos
STARTERIO AKUMULIATORIUS
Patikrinkite starterio akumuliatoriaus amžių ir paleidimo elgesį. Tai būklės punktas, ne įrodymas, kad kiekvienas Civic VIII „visada stovi“.
PAKABA / VAŽIUOKLĖ
Amortizatoriai ir važiuoklės nusidėvėjimas — tipiniai amžiaus punktai. Bandomajame važiavime klausykitės neįprastų garsų.
2.2 i-CTDi
Tikrinkite serviso istoriją, emisijų sistemos būklę ir, didelės ridos automobiliuose, sankabą / dvigubą smagratį, jei taikoma. Tai naudojimo rizikos zona, ne universalus gedimas.
i-SHIFT
i-SHIFT — automatizuota mechaninė, ne klasikinė hidraulinė AT. Tikrinkite sklandų jungimąsi, sankabos adaptaciją / servisą ir teisingą darbą. Nevadinkite kiekvienos i-SHIFT problematiška.
TYPE R (FN2)
FN2 atveju atidžiai tikrinkite originalumą, trasų / sunkaus naudojimo požymius, sankabą, stabdžius, padangas ir pakabą. Tipinio Civic nusidėvėjimo nelaikykite reprezentatyviu Type R.
AMŽIUS / KOROZIJA
Klimatas, elektros įranga, dugno / korozijos būklė — amžiaus patikros punktai. Vertinkite konkretų automobilį.
Ką patikrinti prieš perkant?
VIN / KAMPANIJOS
VIN patikra, įskaitant oro pagalves ir kitas taikomas kampanijas.
SERVISO ISTORIJA
Pilna dokumentacija; dyzeliui ir i-SHIFT — ypač aiški chronologija.
AKUMULIATORIUS
Starterio akumuliatoriaus amžius ir paleidimo elgesys.
ŠALTAS UŽVEDIMAS
Šalto paleidimo elgesys, dūmai, nestabili tuščia eiga.
VARIKLIS
Darbas šaltai / įšilus; atskirkite 1.4 i-DSI (iki 2008) ir 1.4 i-VTEC (nuo 2009).
ĮSPĖJIMAI
Įspėjamosios lemputės po užvedimo.
TRANSMISIJA
6MT / i-SHIFT / 5AT — sklandus darbas; i-SHIFT nelaikykite klasikine AT.
DYZELIS
2.2 i-CTDi servisas, emisijos; didelės ridos — sankaba / DMF, jei taikoma.
PAKABA / VAIRO SISTEMA
Amortizatoriai, triukšmai, vairo laisvumas.
STABDŽIAI / PADANGOS
Stabdžių efektyvumas; Type R — ypač stabdžiai ir padangos.
ORO KONDICIONIERIUS
Klimato kontrolės darbas.
DUGNAS / KOROZIJA
Dugno ir amžiaus korozijos apžiūra.
ELEKTRONIKA
Salono / elektros įrangos funkcijos.
TYPE R ISTORIJA
FN2: originalumas, naudojimas, sankaba, stabdžiai, padangos, pakaba; Europos pardavimų pabaiga daugelyje rinkų — 2010.
Ką verta rinktis?
PRAKTIŠKAS BENZINAS
1.8 i-VTEC · 103 kW / 140 AG · FWD
Stiprus pagrindinis pasirinkimas. Prioritetas — servisas ir būklė, o ne vien etikėtė.
EKONOMIŠKESNIS BENZINAS
1.4 i-VTEC · 73 kW / 100 AG · FWD
Aktualus daugiausia 2009–2011 etapui. Nesupainiokite su ankstesniu 1.4 i-DSI.
DIDESNEI RIDAI
2.2 i-CTDi · 103 kW / 140 AG · FWD
Prasmingiausias, kai naudojimo profilis tinka dyzeliui ir priežiūra dokumentuota.
SPORTINIS
Type R FN2 · 2.0 i-VTEC · 148 kW / 201 AG · 6MT
Specialistinis pasirinkimas. Originalumas ir ankstesnis naudojimas čia ypač svarbūs; daugelyje Europos rinkų pardavimai baigėsi 2010.
Nėra vieno universaliai geriausio Civic VIII variklio. 1.4 i-DSI ir 1.4 i-VTEC atskirkite; i-SHIFT nelaikykite klasikine AT; Type R FN2 — atskira istorija. VIN, servisas ir būklė dažnai svarbesni už etikėtę.