BMW
BMW X1 F48 (2015–2022) — antroji X1 karta: kompaktiškas SUV su sDrive (FWD) ir xDrive (AWD), 2019 m. facelift ir nuo 2020 m. – xDrive25e įkraunamas hibridas.
BMW X1 F48 – antroji X1 karta, Europoje pristatyta 2015 m., o rinkose pasirodžiusi tą patį spalį. Skirtingai nei pirmoji X1 karta, F48 architektūra įvedė priekinių varančiųjų ratų sDrive konfigūracijas; xDrive versijos ir toliau naudoja visų varančiųjų ratų pavarą. Palyginti su pirmuoju X1, F48 yra aiškiai praktiškesnis ir labiau orientuotas į erdvę.
Modelio atnaujinimas (facelift / LCI) prasidėjo 2019 m.: atnaujinta priekinė ir galinė išvaizda bei įrangos / technologijų paketas. Mechaninių pokyčių nereikėtų pervertinti – prieš perkant svarbiau konkretaus automobilio variklis, transmisija, komplektacija ir būklė. Nuo 2020 m. facelift laikotarpio gamą papildė įkraunamas hibridas xDrive25e.
Trečioji karta U11 X1 pakeitė 2022 m. Renkantis naudotą F48 verta pagal VIN ir specifikaciją tiksliai nustatyti variklį bei transmisiją, nes skirtingoms versijoms ir gamybos laikotarpiams buvo taikomi skirtingi pavarų deriniai.
| Variklis | Galia | Pavara | Metai |
|---|---|---|---|
| sDrive18i · 1.5 turbo | 100 kW / 136 AG | sDrive (FWD) | — |
| sDrive20i · 2.0 turbo | 141 kW / 192 AG | sDrive (FWD) | — |
| xDrive20i · 2.0 turbo | 141 kW / 192 AG | xDrive (AWD) | — |
| xDrive25i · 2.0 turbo | 170 kW / 231 AG | xDrive (AWD) | — |
| Variklis | Galia | Pavara | Metai |
|---|---|---|---|
| sDrive16d · 1.5 turbo diesel | 85 kW / 116 AG | sDrive (FWD) | — |
| sDrive18d · 2.0 turbo diesel | 110 kW / 150 AG | sDrive (FWD) | — |
| xDrive18d · 2.0 turbo diesel | 110 kW / 150 AG | xDrive (AWD) | — |
| sDrive20d · 2.0 turbo diesel | 140 kW / 190 AG | sDrive (FWD) | — |
| xDrive20d · 2.0 turbo diesel | 140 kW / 190 AG | xDrive (AWD) | — |
| xDrive25d · 2.0 turbo diesel | 170 kW / 231 AG | xDrive (AWD) | — |
| Variklis | Galia | Pavara | Metai |
|---|---|---|---|
| xDrive25e · 1.5 turbo + elektra | 162 kW / 220 AG (sistemos) | xDrive (hibridinė AWD) | 2020–2022 |
xDrive25e (2020–2022): benzininis variklis 92 kW / 125 AG varo priekinius ratus per 6 pavarų Steptronic; elektros variklis 70 kW / 95 AG varo galinius ratus per vienos pavaros transmisiją. Sistemos galia 162 kW / 220 AG, sistemos sukimo momentas 385 Nm.
| Pavadinimas | Tipas | Pavaros |
|---|---|---|
| 6 pavarų mechaninė | Mechaninė | 6 |
| 6 pavarų Steptronic | Hidraulinė automatinė | 6 |
| 8 pavarų Steptronic | Hidraulinė automatinė | 8 |
ADAC gedimų statistikoje starterio akumuliatorius išsiskiria kaip pastebima gedimų priežastis X1 su registracijos metais 2016–2018. Vėlesnių registracijos metų rodikliai gerėja; plačios savininkų defektų suvestinės šiai kartai ADAC šiuo metu nepateikia. Tai nereiškia, kad kiekvienas F48 ar kiekvienas modelio metai turi šią problemą. Prieš perkant: akumuliatoriaus amžius ir testas, lėtas užvedimas, start/stop, įtampos kodai, krovimo sistemos būklė.
Dokumentuota BMW kampanija apėmė tam tikrus 4 ir 6 cilindrų dyzelius, įskaitant X1 F48. Platesnėje BMW dyzelių populiacijoje nurodytas gamybos laikotarpis 01/2010–12/2017. Galimas glikolio aušinimo skysčio nuotėkis iš EGR aušintuvo; nuosėdos (aušinimo skystis, suodžiai, alyva) retais atvejais galėjo pažeisti įsiurbimo kolektorių ir kelti gaisro riziką. X1 – tik paveiktiems dyzeliams; ne kiekvienam F48 dyzeliui. Tikrinkite VIN kampanijos atlikimą, aušinimo skysčio istoriją ir EGR klaidas.
2020 m. atšaukimas apėmė tam tikrus PHEV, įskaitant X1 F48. Gamyba: 01/2020–09/2020, tik PHEV. Dokumentuota rizika – galimas trumpasis jungimas tarp HV baterijos elementų ir padidėjusi gaisro rizika. Remontas: patikra ir, jei reikia, elementų keitimas. Naudotam xDrive25e: VIN kampanijos statusas, HV diagnostika, AC krovimas, krovimo lizdas/laidas, hibrido klaidų atmintis. Nereiškia, kad visos xDrive25e baterijos defektinės.
2022 m. atšaukimas apėmė tam tikrus X1 F48, gamyba 01/2022–03/2022. Dokumentuotas defektas – mikrodujų generatorius priekiniame saugos diržo įtempiklyje; avarijoje galima sumažėjusi apsauga / gaisro rizika. Tai ne įprastas dilimas. Atitinkamiems automobiliams tikrinkite VIN kampanijos atlikimą.
2019 m. atšaukimas apėmė tam tikrus F48, gamyba apie 01.10.2018–01.01.2019. Galinio žibinto korpuso plastikas galėjo trapėti, tvirtinimo auselės – lūžti. Remontas: tvirtinimo patikra ir, jei reikia, detalių ar žibinto keitimas. Tikrinkite tvirtinimą, įtrūkimus, neįprastą judesį ir VIN kampaniją. Ne teiginys, kad tai liečia visus F48.
Labai ribotas 2018 m. atšaukimas – tam tikri X1 F48, gamyba 24.04.2018–01.05.2018. Kai kurie priekinės ašies sukamieji guoliai galėjo neatitikti specifikacijos; ekstremaliu atveju komponentas galėjo lūžti ir būtų prarastas rato vedimas. Maža partija – teisinga patikra yra VIN kampanijos statusas. Neaprašykite to kaip įprasto pakabos gedimo.
Labai maža 2017 m. kampanija – tam tikri X1 F48, gamyba 2017 m. birželis–liepa. CAN jungtis prie dvigubos sankabos dėžės valdiklio galėjo būti netinkamai užfiksuota; atsijungus automobilis gali neužsivesti po išjungimo. Minėtina tik kaip VIN-specifinė atšaukimo istorija, ne kaip bendra DCT patikimumo problema.
Atskirai nuo dokumentuoto EGR atšaukimo, bet kuriame naudotame dyzelyje tikrinkite DPF būklę, EGR/SCR/AdBlue (jei sumontuota), klaidų kodus, serviso istoriją ir ankstesnį eksploatacijos pobūdį. Trumpas miesto važiavimas modernioms emisijų sistemoms gali būti nepalankus. DPF/EGR/SCR priežiūros nelaikykite „įgimtu“ F48 defektu.
Tai patikros punktas, ne dokumentotas universalus defektas. Automatinė/DCT: bandykite šaltą ir įšilusią, D/R įjungimą, pajudėjimą, perjungimų kokybę, įspėjimus ir konkrečios dėžės serviso/remonto istoriją. xDrive: vibracijos/garsai, padangų dydžiai ir dilimas abiem ašims, modulių skenavimas, nuotėkiai ir priežiūros istorija. Neišgalvokite universalių transmisijos ar perdavimo dėžės gedimų.
Patikrinkite VIN, dokumentuotą priežiūrą, ridos nuoseklumą ir ar nėra spragų tarp serviso įrašų. Be pilnos istorijos rizikos vertinimas lieka nepilnas.
Pagal VIN / specifikaciją nustatykite tikslų variklį, pavarų dėžę ir sDrive ar xDrive. Nesiremkite vien skelbimo žymėjimu.
Nustatykite, ar egzempliorius yra prieš facelift (2015–2019), ar 2019 m. LCI. Tai padeda teisingai vertinti išorę, įrangą ir gamybos kontekstą.
Užveskite šaltą automobilį. Stebėkite įspėjamąsias lemputes, neįprastus garsus, netolygų darbą ir matomus nuotėkius.
Atlikite pilną OBD / modulių skenavimą. Ieškokite aktyvių ir istorinių klaidų, susijusių su varikliu, transmisija, pavara, emisijomis ir hibridu.
Ypač 2016–2018 m. registracijos automobiliuose: akumuliatoriaus amžius, testo rezultatas, lėtas užvedimas, start/stop ir įtampos kodai. Netaikykite šios rizikos automatiškai visiems F48.
Jei yra automatas/DCT – bandykite šaltą ir įšilusią. Jei mechaninė – sankabą ir perjungimus. Vertinkite konkrečios dėžės istoriją, ne „modelio vidurkį“.
AWD versijose: vibracijos, garsai, įspėjimai, vienodi padangų dydžiai ir panašus dilimas visuose ratuose.
Dyzeliuose – DPF, EGR/SCR/AdBlue (jei yra), klaidų kodai, servisas ir ar eksploatacija nebuvo vien trumpas miestas.
Dyzeliuose pagal VIN patikrinkite, ar atlikta dokumentuotoji EGR / EGR aušintuvo kampanija, jei automobilis patenka į paveiktą populiaciją.
xDrive25e: HV baterijos diagnostika, AC krovimas, krovimo lizdas/laidas, hibrido klaidų atmintis. Be diagnostikos baterijos būklės nevertinkite.
xDrive25e (ypač gamyba 01/2020–09/2020) – VIN atšaukimo / kampanijos statusas dėl HV baterijos. Nereiškia, kad kiekviena 25e baterija defektinė.
Jei gamyba artima 01/2022–03/2022, pagal VIN patikrinkite priekinių saugos diržų įtempiklių kampanijos atlikimą.
Patikrinkite galinių žibintų tvirtinimą, įtrūkimus ar judesį; jei gamyba apie 10/2018–01/2019 – ir VIN kampanijos statusą.
Klausykitės pakabos ir vairo garsų, vertinkite padangų dilimą, stabdžių būklę ir ratų suvedimą. Tai įprasta naudoto automobilio patikra.
Patikrinkite ekranus, klimatą, jutiklius, apšvietimą ir vairuotojo pagalbos sistemas pagal realią komplektaciją.
Apžiūrėkite dažų remontus, panelės tarpus, stiklus, dugną ir galimus avarijų remonto požymius.
Pagal VIN atlikite pilną BMW atšaukimų / kampanijų patikrą. Atšaukimų taikymas yra VIN-specifinis – netaikykite jų visiems F48.
sDrive18i · 100 kW / 136 AG
Tinka, kai naudojimas daugiausia miestas / mišrus ir maksimali dinamika nėra būtina. Tai naudojimo scenarijus, ne patikimumo reitingas – sprendimą lemia konkretaus automobilio būklė.
sDrive20i · 141 kW / 192 AG
Pirkėjams, norintiems ryškesnės dinamikos ir išlaikant FWD. Kaip ir kitoms versijoms, svarbiau serviso istorija, diagnostika ir būklė nei vien galia.
sDrive18d / xDrive18d · 110 kW / 150 AG
Protingas pagrindinis dyzelio pasirinkimas reguliarioms ilgesnėms kelionėms. Predominuojančiam trumpam miesto važiavimui dyzelio nerekomenduokite „pagal nutylėjimą“.
xDrive20d · 140 kW / 190 AG
Kai reikia daugiau galios ir AWD. Būtina: emisijų sistemos patikra, atitinkamų atšaukimų atlikimas pagal VIN, pavaros ir serviso istorija.
xDrive25e · 162 kW / 220 AG (sistemos)
Rekomenduokite tik jei reguliarus krovimas realiai įmanomas, HV baterijos / krovimo diagnostika patenkinama ir PHEV atšaukimo istorija pagal VIN patvirtinta. Nelaikykite 25e automatiškai patikimesne ar ekonomiškesne už degimo versijas.
Naudotam BMW X1 F48 sprendimą lemia konkretaus automobilio būklė, serviso istorija, tiksli konfigūracija ir VIN-specifinės BMW kampanijos – ne bendras „modelio reputacijos“ įspūdis. ADAC rodikliai, atšaukimai ir dyzelio/PHEV rizikos skiriasi pagal metus ir įrangą.