BMW
BMW 3 serijos G20/G21 – septintoji vieno svarbiausių BMW modelių karta, gaminama nuo 2019 m. G20 žymi sedaną, o G21 – Touring universalą. Modelis išlaikė išilgai montuojamo variklio ir galinių varančiųjų ratų architektūrą, o daliai versijų siūloma xDrive visų ratų pavara. 2022 m. 3 serija buvo reikšmingai atnaujinta, o 2024 m. sulaukė dar vieno technologinio atnaujinimo.
BMW 3 serijos G20/G21 – septintoji šios modelių linijos karta, rinkoje pasirodžiusi 2019 m. G20 žymi sedaną, o G21 – Touring (universalą). Tai vienas svarbiausių BMW segmentų naudotoje rinkoje, todėl renkantis reikia aiškiai skirti konkrečius gamybos metus ir versiją.
Pagrindinė architektūra išlieka išilgai montuojamas variklis ir galinių varančiųjų ratų pavara; daliai benzininių, dyzelinių ir įkraunamų hibridų versijų siūloma xDrive. Palyginti su ankstesne karta, BMW gerokai padidino kėbulo standumą, o beveik 50:50 svorio paskirstymas ir toliau lieka svarbia važiuoklės savybe. G21 Touring bagažinės tūris – apie 500–1510 litrų, priklausomai nuo sėdynių padėties.
Pirminėje gamybos fazėje (2019–2022) kai kurioms keturių cilindrų versijoms dar buvo siūloma ir 6 laipsnių mechaninė, ir 8 laipsnių automatinė transmisija. 2022 m. LCI atnaujino išorę, įvedė BMW Curved Display, Operating System 8, paprastesnį centrinės konsolės valdymą, o 8 laipsnių Steptronic tapo standartine visoje atnaujintoje gamoje. 2024 m. sekė dar vienas technologinis ir jėgos agregatų / elektrifikacijos atnaujinimas. Vėlesniuose dyzeliuose ir dalyje šešių cilindrų versijų naudojama 48 V mild-hybrid sistema, o įkraunami hibridai užima reikšmingą G20/G21 naudotų automobilių dalį.
Šioje apžvalgoje nagrinėjama įprasta Europos rinkos G20/G21 gamyba. M Performance dariniai M340i xDrive ir M340d xDrive yra atskiros didesnės galios versijos ir čia nėra įtraukiami į pagrindines variklių lenteles. BMW M3 G80/G81, ankstesnė F30/F31 karta ir Kinijos rinkos ilgesnės bazės G28 variantai į šią apžvalgą neįtraukiami.
| Variklis | Galia | Pavara | Metai |
|---|---|---|---|
| 318i | 115 kW / 156 AG | RWD | nuo 2020 m. |
| 320i | 135 kW / 184 AG | RWD, xDrive | nuo 2019 m. |
| 330i | 190 kW / 258 AG | RWD, xDrive | 2019–2022 |
| 330i | 180 kW / 245 AG | RWD, xDrive | nuo 2022 m. – kai kuriose Europos rinkose |
| Variklis | Galia | Pavara | Metai |
|---|---|---|---|
| 318d | 110 kW / 150 AG | RWD | nuo 2019 m. |
| 320d | 140 kW / 190 AG | RWD | nuo 2019 m. |
| 320d xDrive | 140 kW / 190 AG | xDrive | nuo 2019 m. |
| 330d | 195 kW / 265 AG | RWD, xDrive | 2019–2020 |
| 330d | 210 kW / 286 AG | RWD, xDrive | nuo 2020 m. |
| Variklis | Galia | Pavara | Metai |
|---|---|---|---|
| 330e | 215 kW / 292 AG (sisteminė) | RWD | nuo 2019 m. |
| 330e xDrive | 215 kW / 292 AG (sisteminė) | xDrive | nuo 2020 m. |
| 320e | 150 kW / 204 AG (sisteminė) | RWD | 2021–2024 |
| 320e xDrive Touring | 150 kW / 204 AG (sisteminė) | xDrive | 2021–2024 |
| Pavadinimas | Tipas | Pavaros |
|---|---|---|
| 6 laipsnių mechaninė | Mechaninė | 6 |
| 8 laipsnių Steptronic | Hidraulinė automatinė | 8 |
| 8 laipsnių Steptronic Sport | Hidraulinė automatinė | 8 |
Konkreti transmisija priklauso nuo variklio, modelio metų ir pavaros sistemos. Ankstyvoje G20/G21 gamoje kai kurios keturių cilindrų versijos dar buvo siūlomos su 6 laipsnių mechanine dėže, tačiau nuo 2022 m. atnaujinimo 8 laipsnių Steptronic tapo standartine transmisija.
Savininkų apklausose tarp dažniau minimų G20/G21 nusiskundimų yra pavieniai infotainment ir elektronikos sutrikimai. Patikrinkite iDrive, ekranus, Bluetooth, kameras, parkavimo jutiklius, klimato kontrolę ir vairuotojo pagalbos sistemas.
Kai kuriems 2019 m. pagamintiems 3 serijos automobiliams buvo taikyta gamintojo kampanija dėl netinkamai sumontuotos variklio karterio guolio įvorės. Problema taikoma konkrečiam gamybos laikotarpiui, todėl prieš pirkimą būtina tikrinti VIN ir atliktų kampanijų istoriją.
Daliai 2020 m. pagamintų PHEV automobilių buvo taikytos kampanijos dėl galimo aukštos įtampos baterijos elementų trumpojo jungimo. Perkant 330e ar 320e būtina pagal VIN patikrinti kampanijas, baterijos diagnostiką ir įkrovimo sistemos veikimą.
Dyzeliniuose G20/G21 svarbu įvertinti ankstesnį naudojimo pobūdį. Trumpomis miesto kelionėmis eksploatuotam automobiliui patikrinkite DPF regeneracijos istoriją, EGR ir SCR/AdBlue sistemos darbą bei išsaugotas emisijų sistemos klaidas.
Vėlesnėse dyzelinėse ir kai kuriose šešių cilindrų versijose naudojama 48 V mild-hybrid sistema. Patikrinkite 48 V sistemos diagnostiką, akumuliatoriaus būklę ir atliktų gamintojo kampanijų istoriją.
8 laipsnių Steptronic apskritai vertinama gerai, tačiau naudotame automobilyje patikrinkite D/R įjungimą, perjungimų sklandumą šaltai ir įšilus, darbą mažu greičiu bei transmisijos priežiūros istoriją.
Patikrinkite važiuoklės garsus, ratų geometriją, ratlankių pažeidimus ir netolygų padangų dėvėjimąsi. Automobiliai su M Sport pakaba ir didesniais ratais gali būti standesni bei jautresni prastai kelio dangai.
xDrive versijose svarbu naudoti tinkamo dydžio ir panašiai nusidėvėjusias padangas ant visų keturių ratų. Bandomojo važiavimo metu patikrinkite pavaros sistemos veikimą ir ankstesnę priežiūros istoriją.
G20/G21 turėjo įvairių gamybos laikotarpiui ir konkrečiai komplektacijai priklausančių gamintojo kampanijų. Prieš pirkimą pagal VIN BMW sistemoje būtina patikrinti visas konkrečiam automobiliui taikytas kampanijas.
BMW 3 serijos G20/G21 bendras patikimumo vaizdas yra palankus. ADAC gedimų statistikoje naujesni šios kartos automobiliai rodo mažą techninės pagalbos iškvietimų dažnį, o savininkų apklausose benzininės versijos vertinamos ypač gerai. Todėl G20/G21 nereikėtų laikyti problemišku modeliu – svarbiausia konkretaus automobilio versija, serviso istorija, VIN kampanijos ir faktinė būklė.
Patikrinti VIN, modelio metus, variklio versiją, ridą, aptarnavimo istoriją ir gamintojo kampanijas.
Užvesti visiškai šaltą variklį ir stebėti pašalinius garsus, vibraciją, įspėjimus ar nestabilų darbą.
Patikrinti variklį, transmisiją, ABS/DSC, iDrive, komforto ir vairuotojo pagalbos modulius.
Patikrinti D/R įjungimą, perjungimus šaltai ir įšilus bei transmisijos priežiūros istoriją.
Dyzeliniams BMW: patikrinti DPF, EGR, SCR/AdBlue ir ankstesnį naudojimo profilį.
330e/320e: patikrinti aukštos įtampos baterijos diagnostiką, įkrovimo funkciją, išsaugotas klaidas ir atliktas kampanijas.
Jei sumontuota: patikrinti 48 V akumuliatoriaus / sistemos diagnostiką.
Jei sumontuota: patikrinti pavaros sistemos darbą ir padangų dydžių / nusidėvėjimo suderinamumą.
Išbandyti iDrive, Curved Display facelift modeliuose, Bluetooth, kameras, parkavimo jutiklius, klimato kontrolę, sėdynes ir vairuotojo pagalbos sistemas.
Patikrinti važiuoklės garsus, ratlankių pažeidimus, padangų dėvėjimąsi ir ratų geometriją.
Patikrinti dažų storį, ankstesnio remonto žymes, dugną, slenksčius, duris ir bagažinės zoną.
Touring versijoje: patikrinti elektrinio bagažinės dangčio ir bagažinės mechanizmų darbą.
Patikrinti vairą, stabdžius, pakabą, pavaros sistemą, vibracijas ir variklio darbą skirtingomis apkrovomis.
320i / 135 kW
Vienas racionaliausių G20/G21 pasirinkimų kasdieniam ir mišriam naudojimui. 184 AG galios pakanka kasdienai ir ilgesnėms kelionėms, o benzininė versija išvengia dyzelio emisijų sistemos eksploatacijos specifikos.
320d / 140 kW
190 AG dyzelis gerai tinka didesnei metinei ridai ir ilgesnėms kelionėms. Prieš perkant svarbu įvertinti DPF, EGR, SCR/AdBlue ir ankstesnį naudojimo pobūdį.
330i / 180–190 kW (priklauso nuo laikotarpio ir rinkos)
Galingesnis keturių cilindrų benzininis variantas norintiems daugiau dinamikos. Apie LCI laikotarpį 330i galia oficialiuose Europos dokumentuose skyrėsi pagal rinką ir modelio specifikaciją, todėl prieš perkant būtina patikrinti konkretaus automobilio metus, rinką ir faktinę galią.
330e / 215 kW (sisteminė)
Logiškas pasirinkimas, jei automobilį galima reguliariai krauti. Prieš pirkimą būtina patikrinti aukštos įtampos bateriją, įkrovimo sistemą, VIN kampanijas ir realų ankstesnio naudojimo profilį.
Renkantis BMW 3 serijos G20/G21 svarbu tiksliai nustatyti konkrečius gamybos metus, variklio, transmisijos ir pavaros versiją. 2019–2022, 2022–2024 ir nuo 2024 m. gaminti automobiliai technine bei multimedijos komplektacija gali reikšmingai skirtis.