Audi
Audi Q5 FY (2017–2024) — premium vidutinio dydžio SUV naudotoje rinkoje: komfortas, praktinis salonas ir platus benzininių, dyzelinių bei TFSI e pasirinkimas.
Audi Q5 FY — 2017–2024 m. Europoje parduota antros kartos Q5, pozicionuojama kaip premium vidutinio dydžio SUV. Tai modelis, kurį dažniausiai renkasi pirkėjai, ieškantys ramesnio ir komfortiškesnio kasdienio važiavimo, praktinės salono erdvės ir tinkančio ilgesnėms kelionėms charakterio. Priklausomai nuo komplektacijos galima rinktis FWD arba quattro, o variklių linijoje — benziną, dyzeliną ir vėlesnius įkraunamus hibridus TFSI e.
Prieš faceliftą (apie 2017–2020) ir po 2020 m. atnaujinimo konkrečios versijos skiriasi išore, infotainment sistema ir dalimi jėgos agregatų. Faceliftas atnaujino dizainą, skaitmeninę įrangą bei kai kurias variklių galias; OLED galiniai žibintai ir kitos technologijos priklausė nuo metų, rinkos ir opcijų, todėl jų nereikėtų laikyti standartu kiekvienam facelift egzemplioriui. Vėliau FY šeimoje atsirado ir Q5 Sportback — šioje apžvalgoje dėmesys lieka įprastam Q5 SUV. Naujos kartos Q5 čia nevertinama.
Transmisija priklauso nuo variklio, gamybos periodo ir konkrečios konfigūracijos. FY Q5 versijose buvo 7 laipsnių S tronic, kai kuriose konfigūracijose — 6 laipsnių mechaninė transmisija, o šioje apžvalgoje nurodyta 3.0 V6 50 TDI naudoja 8 laipsnių tiptronic. Tikslų drivetrain ir transmisiją reikia patikrinti pagal VIN. SQ5 yra atskiras našumo darinys (facelift Europoje — 3.0 V6 TDI, 251 kW / 341 AG, 700 Nm) ir nėra šios apžvalgos pagrindinė rekomendacija.
Pagal 2017 m. Euro NCAP bandymą Q5 gavo 5 žvaigždutes: Adult Occupant 93 %, Child Occupant 86 %, Vulnerable Road Users 73 %, Safety Assist 58 %. Tai to meto bandymo rezultatas, o ne 2026 m. saugos reitingas.
| Variklis | Galia | Pavara | Metai |
|---|---|---|---|
| 2.0 TFSI | 185 kW / 252 AG | quattro | iki atnaujinimo |
| 45 TFSI | 195 kW / 265 AG | quattro | po atnaujinimo |
| Variklis | Galia | Pavara | Metai |
|---|---|---|---|
| 35 TDI | 120 kW / 163 AG | FWD, quattro | — |
| 40 TDI | 140 kW / 190 AG | quattro | iki atnaujinimo |
| 40 TDI | 150 kW / 204 AG | quattro | po atnaujinimo |
| 50 TDI | 210 kW / 286 AG | quattro | — |
| Variklis | Galia | Pavara | Metai |
|---|---|---|---|
| 50 TFSI e | 220 kW / 299 AG (sistemos) | quattro | — |
| 55 TFSI e | 270 kW / 367 AG (sistemos) | quattro | nuo 2019 m. |
| Pavadinimas | Tipas | Pavaros |
|---|---|---|
| Mechaninė 6 — 40 TDI 140 kW quattro | Mechaninė | 6 |
| S tronic 7 — 35 TDI 120 kW FWD; 40 TDI 140 kW quattro; 40 TDI 150 kW; 55 TFSI e | Dviguba sankaba | 7 |
| Tiptronic 8 — 50 TDI 210 kW | Hidraulinė automatinė | 8 |
S tronic versijose bandomojo važiavimo metu tikrinkite pajudėjimą ir perjungimus: jie turėtų būti sklandūs, be ryškaus delsimo, vibracijos ar įspėjimų. Tai priešpirkiminė patikra, o ne teiginys, kad kiekvienas Q5 turi transmisijos gedimą. Klauskite apie transmisijai taikytą priežiūrą pagal konkrečią konfigūraciją.
Dyzeliniuose Q5, ypač dažnai važiuotuose trumpais miesto maršrutais, verta patikrinti DPF įspėjimus ir istoriją, EGR / emisijų klaidas bei AdBlue / SCR pranešimus, jei sistema sumontuota. Važiavimo pobūdis ir serviso istorija šias sistemas veikia labiau nei vien modelio pavadinimas.
Patikrinkite MMI veikimą, ekranus, parkavimo jutiklius / kameras, vairuotojo pagalbos sistemas, įspėjimus prietaisų skydelyje ir elektrines funkcijas, kurios sumontuotos būtent šiame egzemplioriuje. Tai neatitinka teiginio, kad visi Q5 turi elektronikos gedimų.
Daliai gamybos laikotarpių ir konfigūracijų buvo taikytos gamintojo atšaukimo ar serviso kampanijos, įskaitant konkrečius saugos / komponentų veiksmus. Neapibendrinkite vienos kampanijos visai FY kartai — pagal VIN patikrinkite, ar konkrečiam automobiliui taikytos kampanijos atliktos.
Q5 yra gana sunkus premium SUV, todėl apžiūroje klausykite važiuoklės garsų, tikrinkite laisvumą, stabdžių būklę, netolygų padangų dilimą, geometrijos požymius ir didesnių opcijų ratlankių / padangų būklę. Tai pirmiausia dilimo ir būklės patikra, o ne universalus konstrukcijos defektas.
Įkraunamuose hibriduose patikrinkite krovimą, krovimo įrangą, hibrido įspėjimus, perėjimą tarp degimo ir elektrinio režimo, aukštos įtampos sistemos diagnostikos būseną ir dokumentuotą priežiūrą. Akumuliatoriaus degradacijos nevertinkite be diagnostikos duomenų. Vėlesnėse versijose naudojama apie 14,4 kWh grynoji talpa, o oficialus elektrinis nuotolis pagal WLTP gali siekti iki apie 61 km — priklausomai nuo tikslios versijos; vieno skaičiaus netaikykite visiems FY TFSI e.
Patikrinkite VIN, serviso knygą ir atliktų aptarnavimų įrašus. Įsitikinkite, kad priežiūra atitinka variklį, transmisiją ir ridos tipą.
Identifikuokite tikslų variklį, transmisiją (S tronic ar tiptronic) ir pavarą (FWD ar quattro). 50 TDI turėtų būti su 8 laipsnių tiptronic, o ne S tronic.
Jei įmanoma, apžiūrėkite neužvestą automobilį, tada užveskite šaltą variklį. Stebėkite garsus, dūmingumą, netolygų darbą ir prietaisų skydelio įspėjimus.
Prieš sandorį atlikite diagnostinį nuskaitymą. Ieškokite aktyvių ir išsaugotų klaidų variklyje, transmisijoje, emisijų ir hibrido sistemose.
Pagal konfigūraciją patikrinkite S tronic arba tiptronic darbą: pajudėjimą, perjungimus, greitkelių režimą ir ar nėra vibracijos bei įspėjimų.
Jei automobilis quattro, įvertinkite pavaros elgesį skirtingose sąlygose ir ar nėra neįprastų garsų ar įspėjimų, susijusių su pavara.
Dyzeliui patikrinkite DPF, EGR ir, jei taikoma, SCR / AdBlue įspėjimus bei istoriją. Ypač svarbu, jei rida daugiausia miestiška.
Patikrinkite MMI, ekranus, klimatą, parkavimo sistemas, kameras ir kitas elektrines funkcijas. Neturi likti nepaaiškintų gedimų pranešimų.
Jei sumontuotos pagalbos sistemos, patikrinkite jų veikimą ir ar po remonto nebuvo praleistos jutiklių kalibracijos.
Klausykite bildesių, tikrinkite svirtis / įvores ir bendrą važiuoklės būklę bandomajame važiavime ir apžiūroje.
Įvertinkite stabdžių diskų / kaladėlių būklę, padangų dilimą ir galimus geometrijos požymius, ypač su didesniais ratais.
Ieškokite avarijos / dažymo požymių, netolygaus tarpų, skysčių nuotėkių variklio skyriuje ir po dugnu.
Pagal VIN patikrinkite gamintojo atšaukimo ir serviso kampanijas bei ar jos atliktos.
Jei tai TFSI e, patikrinkite krovimą, krovimo laidą / įrangą, hibrido režimų perėjimą ir diagnostikos būseną.
40 TDI quattro · 140–150 kW / 190–204 AG
Stiprus universalesnis pasirinkimas, jei važiuojate ilgesniais atstumais, norite dyzelio ekonomiškumo, pakankamos dinamikos ir quattro. Mažiau tinkamas, jei kelionės daugiausia trumpos ir miestiškos.
45 TFSI quattro · 195 kW / 265 AG
Tinka mažesnei metinei ridai, mišriam ar miesto naudojimui ir tiems, kas nori benzino be dyzelio emisijų sistemos niuansų. Facelifto 45 TFSI — vienas aiškesnių benzininių pasirinkimų šioje kartoje.
50 TDI · 210 kW / 286 AG · tiptronic 8
Stipresnis V6 dyzelis pirkėjui, kuriam svarbus sukimo momentas, lengvas greitkelių tempas ar didesnė dinamika. Palyginti su keturių cilindrų versijomis, eksploatacijos kaštai gali būti aukštesni.
50 / 55 TFSI e · sistemos galia 299 / 367 AG
Sąlyginė rekomendacija, jei galite reguliariai krauti, jūsų maršrutai leidžia išnaudoti elektrinį režimą ir esate pasiruošę prieš pirkimą patikrinti hibridą bei akumuliatoriaus / sistemos būklę. Automatiškai nelaikykite PHEV pigiausiu eksploatuoti variantu.
Galutinį pasirinkimą lemia ne tik variklio pavadinimas. Svarbiau konkretaus Q5 būklė, serviso istorija, važiavimo profilis, transmisijos tipas ir atlikta diagnostika.