Audi

A1 8X

Metai: 2010–2018Kėbulas: 3 durų hečbekas, 5 durų Sportback

Audi A1 8X (2010–2018) — pirmosios kartos premium B segmento hečbekas: iš pradžių 3 durų, vėliau ir 5 durų Sportback; kompaktiški matmenys ir kokybiškesnis salonas nei daugelio to meto mažųjų hečbekų.

Trumpa apžvalga

Audi A1 8X — pirmosios kartos Audi premium B segmento (subkompaktiškas) hečbekas, Europoje pasirodęs 2010 m. Pirmoji pasiūla buvo trijų durų hečbekas (2010–2018). Penkių durų A1 Sportback — ta pati A1 linija, ne atskiras kėbulo tipas — rinkoje pasirodė nuo 2012 m. ir gamintas iki 2018 m. Maždaug 2014/2015 m. modelis gavo reikšmingą atnaujinimą (facelift): pakoreguotą išorę ir atnaujintą variklių gamą. Pirmoji karta baigėsi 2018 m., kai ją pakeitė antrosios kartos A1.

Pozicionavimas aiškus: kompaktiški išoriniai matmenys miestui, o salono medžiagos ir įspūdis dažnai aukštesni nei daugelio to paties periodo masinio segmento mažųjų hečbekų. Užtat galinė erdvė ir bagažinė, lyginant su didesniais kompaktiniais hečbekais, lieka ribotesnės. Naudotoje rinkoje egzemplioriai smarkiai skiriasi pagal variklio laikotarpį (iki atnaujinimo / po atnaujinimo) ir konkrečią transmisiją. Dauguma versijų — priekinės pavaros.

Patikimumo kontekste A1 istoriškai dažnai atrodė palyginti gerai Vokietijos naudotų automobilių ir techninės apžiūros ataskaitose; Audi yra skelbusi, kad A1 savo mini / mažųjų automobilių kategorijoje laimėjo DEKRA Used Car Report 2015, o ADAC A1 gedimų rodiklius apibūdina kaip apskritai stiprius. Tai nereiškia, kad kiekvienas A1 yra be rizikos: bendras modelio patvarumas gali būti geras, bet konkrečios variklio kartos ir (jei sumontuota) 7 laipsnių S tronic (DQ200) būklė svarbios labiau nei bendras modelio įvertinimas.

Privalumai / trūkumai

Privalumai

  • Kokybiškai įrengtas salonas savo klasėje
  • Kompaktiški matmenys ir patogumas mieste
  • Platus benzininių ir dyzelinių variklių pasirinkimas
  • Galima rinktis 3 durų hečbeką arba praktiškesnį 5 durų Sportback
  • Tvarkingas, stabilus valdymas
  • Vėlyvieji atnaujinti modeliai turi modernesnę variklių gamą

Trūkumai

  • Gale vietos nedaug, ypač lyginant su didesniais hečbekais
  • Kai kurios ankstyvos TFSI versijos reikalauja ypatingo dėmesio dėl variklio istorijos
  • Jei sumontuota 7 laipsnių S tronic / DQ200 — būklę reikia tikrinti atidžiai
  • Sport / S line su didesniais ratais gali važiuoti kietai
  • Naudota kaina dažnai aukštesnė nei mechaniškai susijusių masinio segmento alternatyvų

Varikliai ir transmisijos

Benzinas

VariklisGaliaPavaraMetai
1.2 TFSI63 kW / 86 AGFWD2010–2014
1.4 TFSI90 kW / 122 AGFWD2010–2014
1.4 TFSI136 kW / 185 AGFWD2011–2014
1.4 TFSI COD103 kW / 140 AGFWD2013–2014
1.0 TFSI ultra70 kW / 95 AGFWD2015–2018
1.4 TFSI92 kW / 125 AGFWDpo atnaujinimo
1.4 TFSI COD110 kW / 150 AGFWDpo atnaujinimo
1.8 TFSI141 kW / 192 AGFWDpo atnaujinimo

Dyzelinas

VariklisGaliaPavaraMetai
1.6 TDI66 kW / 90 AGFWDiki atnaujinimo
1.6 TDI77 kW / 105 AGFWDiki atnaujinimo
2.0 TDI105 kW / 143 AGFWD2012–2014
1.4 TDI ultra66 kW / 90 AGFWDpo atnaujinimo
1.6 TDI85 kW / 116 AGFWDpo atnaujinimo

Transmisijos

PavadinimasTipasPavaros
5 pav. mechaninėMechaninė5
6 pav. mechaninėMechaninė6
S tronic 7Dviguba sankaba7

Konkreti transmisija priklauso nuo variklio ir automobilio versijos.

Dažniausi gedimai ir silpnos vietos

ANKSTYVŲ 1.2 / 1.4 TFSI GRANDINĖ

Dokumentuota tendencija daugiausia siejama su ankstyvaisiais EA111 1.2 TFSI ir atrinktais ankstyvaisiais 1.4 TFSI, o ne su visais A1. Naudotų automobilių šaltiniuose grandinės / įtempiklio dilimas minimas kaip svarbus patikros punktas. Galimi požymiai: metalinis barškėjimas šaltame starte, neįprasti paskirstymo garsai ar užfiksuotos klaidos. Tikrinkite šaltą startą, dokumentuotą grandinės keitimą ir serviso istoriją. Šio įspėjimo netaikykite automatiškai vėlesnėms, po atnaujinimo, benzininėms architektūroms.

1.4 TFSI 185 AG ALYVOS SĄNAUDOS

Iki atnaujinimo 136 kW / 185 AG dvigubo įpūtimo 1.4 TFSI verta papildomo atsargumo. Specializuotuose naudotų automobilių šaltiniuose fiksuojami padidėjusių alyvos sąnaudų atvejai. Tikrinkite alyvos papildymo istoriją, dūmus, o esant simptomams — variklio būklę ir ankstesnių darbų sąskaitas. Tai nereiškia, kad kiekvienas 185 AG variklis yra defektinis.

7 LAIPSNIŲ S TRONIC / DQ200

Taikoma tik toms konfigūracijoms, kuriose sumontuota 7 laipsnių S tronic (DQ200) — ne visiems A1 8X. Patikros taškai: sankabų vibracija, delsimas, grubus įjungimas, neįprasti garsai ir su mechatronika susijusios klaidos. Išbandykite šaltą ir įšilusią, manevrus mažu greičiu, pakartotinius 1–2 perjungimus, važiavimą atgal; atlikite diagnostiką ir peržiūrėkite remonto / serviso istoriją. Ne visos tokios dėžės genda.

TDI EMISIJŲ SISTEMA / TRUMPOS KELIONĖS

TDI versijose vertinkite DPF / EGR / emisijų sistemos būklę, ypač jei automobilis daugiausia važiuotas trumpomis miesto kelionėmis. Ieškokite įspėjimų, regeneracijos simptomų, išsaugotų klaidų, prasto darbo ir tinkamos priežiūros įrodymų. Tai nėra neišvengiamas A1 defektas.

PAKABA / VAŽIUOKLĖS PATIKRA

Bandomojo važiavimo metu patikrinkite, ar nėra bildesių, laisvumų ar netolygaus padangų dėvėjimosi. Naudoto automobilio važiuoklės būklė labai priklauso nuo ridos, kelių ir ankstesnės eksploatacijos.

Ką patikrinti prieš perkant?

  1. VIN IR SERVISO ISTORIJA

    Patvirtinkite tikslų variklį, pavarų dėžę, gamybos datą ir serviso istoriją pagal VIN bei dokumentus.

  2. ŠALTAS VARIKLIO STARTAS

    Ypač svarbu ankstyviesiems 1.2 / 1.4 TFSI. Klausykite neįprastų grandinės / paskirstymo garsų.

  3. ALYVOS SĄNAUDŲ ISTORIJA

    Ypač svarbu galingajam iki atnaujinimo 1.4 TFSI. Klauskite apie alyvos papildymą tarp aptarnavimų.

  4. S TRONIC BANDYMAS

    Jei sumontuota: tikrinkite pajudėjimą mažu greičiu, važiavimą atgal, kamščius ir pavarų keitimą šaltą bei įšilusią.

  5. DIAGNOSTINIS NUSKAITYMAS

    Patikrinkite variklio, transmisijos, emisijų ir kitų modulių išsaugotas klaidas.

  6. DYZELIO SISTEMA

    TDI atveju vertinkite DPF / EGR būklę ir ar ankstesnis naudojimas tiko dyzeliui.

  7. PAKABA IR PADANGOS

    Klausykite garsų, tikrinkite netolygų dilimą, pažeistus ratus ir pakabos būklę.

  8. ELEKTRONIKA

    Išbandykite infotainment, klimatą, langų pakėlimą, centrinį užraktą, parkavimo jutiklius (jei yra) ir visus skydelio įspėjimus.

  9. KĖBULAS

    Tikrinkite dažų storį, avarijų remontą, panelės sutapimą, koroziją / pažeidimus ir dugno būklę.

Ką verta rinktis?

MIESTUI / MAŽESNEI RIDAI

1.0 TFSI ultra · 70 kW / 95 AG · 2015–2018

Po atnaujinimo benzininis A1 mieste su trumpomis kelionėmis dažniausiai logiškesnis už dyzelį. 1.0 TFSI 70 kW — saikingas, efektyvumui orientuotas variantas, jei egzempliorius turi gerą serviso istoriją ir būklę.

UNIVERSALIAU

1.4 TFSI · 92 kW / 125 AG · po atnaujinimo

Po atnaujinimo 1.4 TFSI 92 kW galima svarstyti kaip universalesnį benziną mišriam naudojimui, jei konkretus automobilis turi skaidrią istoriją ir gerą būklę. Tai nėra absoliutus „geriausias“ pasirinkimas visiems.

DAUGIAU VAŽIUOJANT UŽMIESTYJE

1.6 TDI · 85 kW / 116 AG · po atnaujinimo

Po atnaujinimo 1.6 TDI gali tikti reguliarioms ilgesnėms kelionėms, bet tik po emisijų sistemos būklės, naudojimo profilio ir priežiūros istorijos patikros.

Renkantis konkretų Audi A1 8X svarbiau vertinti konkretaus automobilio variklį, transmisiją, serviso istoriją ir faktinę būklę nei vien variklio versijos reputaciją. Ankstyviesiems EA111 TFSI ir (jei sumontuota) 7 laipsnių S tronic papildomai svarbi dokumentuota priežiūra ir diagnostika.